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新车到店，全新宾利轿跑欧陆GT V8 S，是欧陆GT V8的高性能版本，颜色更鲜艳，更年轻化。现有海王星蓝，银湖水蓝，洋紫红等现车。全系优惠22万，七月份关税下调，属15年最低价。机不可失,上海昆泽宾利店恭候您的到来！
宾利欧陆GT系列是超豪华汽车品牌宾利旗下的双门4座轿跑系列车型，有硬顶板及敞篷版可选，按照动力划分有4.0升V8和6.0升W12两种排量。新的欧陆GT V8 S则是宾利在V8车型基础上进行动力升级而打造的性能版车型。新车的百公里加速时间仅为4.5秒，这一数据已与同系列顶级的欧陆GT Speed成绩相同。
今天要向各位朋友介绍的是宾利在2014年全新推出的欧陆GT V8 S车型。相比普通款欧陆GT V8，新产品在欧陆GT V8的基础上，经过重新调校的4.0升双涡轮V8引擎最大功率增加了21马力，而最大扭矩则增加了20牛顿·米。
引擎全新调校所提升的动力，反映在性能数据上就是0-100公里加速时间缩短了0.3秒，达到4.5秒钟。而最高车速提高了6km/h，达到了309km/h。初段加速能力，欧陆GT V8 S已与搭载W12发动机的旗舰车型欧陆GT SPEED不相上下，但高转速下引擎最大功率的差异使两车型的最高时速分出了高下。
欧陆GT全系列标配来自ZF的八速手自一体变速器，这一点在V8 S上也没有变化。这款8AT变速箱能够体现出两种完全截然不同的性格：在正常驾驶情况下，变速箱绵密的齿比和极为平顺的换挡过程充分保证的驾乘的舒适性，动力输出平滑无比；而当变速箱切换至S挡位，车辆油门响应更为积极、敏锐，挡位保持时间更长，换档更迅速，在急加速状态下，其“挡块模式”甚至可以从8挡直接跃降至4挡，以保证扭矩提升。
在强劲动力和庞大自重的双重压力下，欧陆GT V8 S自然要有极为出色的悬架系统，以保证操控的灵活和稳定。车身降低10毫米，以及更硬的空气悬架减震都是为了追求性能而作出的调整。标配的全时四轮驱动系统，匹配托森差速器采用40：60的偏后驱动力分配，令车辆在任何路况下都能同时拥有安全稳健的操控性能与追求极致的动力表现。
更低调、更时尚、更迅速、更谦逊
从宾利欧陆 GT V8S 首次问世到后来的辉煌岁月，4.0 升 8 缸发动机一直伴其左右，为驾乘者提供独有的驾驶体验。
这一欧陆家族车型新成员沿用了宾利先进的 V8 平台并将其进一步发展。因此，这款车的问世，标志着欧陆车型不仅拥有更加时尚、运动的外观，其性能也得以大大提升。
真正重要的内在表现
它采用了可变排量技术，节气门只需轻轻开启，其中的 4 个气缸将闭合，降低了油耗、摩擦和气体交换损失。如果需要更多动力，发动机将自动开启闭合的 4 个气缸，使 8 缸同时工作。因此，这款车的驾驶体验绝对令人印象深刻——欧陆 GT V8S 在追求刺激方面无可匹敌。
这款车型降低了运动型悬架（降低 了10毫米），通过增加弹簧和套管改装了减震器（前后）并改进了防倾杆，其灵活性、车身控制以及转弯性能大大提高；转向系统经过重新校准，其响应度和把握感大大改进。悬架也经过微调，以适应轿跑车和敞篷车型的配置，从而达到最佳性能。降低的车身款式风格（包括前气流分隔片、侧门槛和后扩散器）减少了前端的 升起程度，从而提升了该车的空气动力，使其在高速路段行驶更加平稳。
所有欧陆车型都采用配备托森差速器的先进四轮驱动系统，前后轮的扭矩分配为40:60. 因此成就了这款无论在任何路况下都动感十足、安全可靠的车辆。
专为二十一世纪定制的豪华旅行车
欧陆 GT V8S 采用的改进版本的 4.0 升 V8 发动机。经过微调，它的马力和扭矩更大，加速时间和最高时速都有所提高。
升级后的悬架系统经过改装主要部件，比如减震器、防倾杆和转向机构，其驾驶性能更加稳定；选配的运动型排气系统安装了全新设计的消声器，改装后的尾管结构和二次调整的加固装置使得排气更加畅通无阻，狂野的轰鸣声符合运动型 V8 的风格。
该车型的内部展现了豪华轿跑车的尖端技术。系统几乎可以和所有蓝牙智能手机、平板电脑或媒体播放器匹配，保证所有影片和音乐都能通过车内的信息娱乐系统播放。
欧 陆 GT V8S 配备的音响系统采用了 BMR(BalancedMode Radiator 平衡模式发声器），它将单独的高音扬声器和中音扬声器融合为一个单元，从而能够清晰流畅地播放所有声谱范围内的声音。为了达到极致的音响效果，宾利的 Naim 音响系统又向前迈进了一步：通过15 声道将如行云流水般的音乐送至您的耳畔。
超高速度与极致奢华的碰撞
欧陆 GT V8S 的内饰精心结合了真皮装饰和光滑的金属表面，散发着令人羡慕的奢华和现代感。
精致的真皮装饰完美地平衡了滚花镀铬装饰和钢琴黑木饰，经过18 次上漆和打磨才呈现出如此完美无瑕的装饰效果。
速度是豪华旅行车的灵魂。但是对于欧陆 GT V8S 来说，风格也同样重要。
有时，也要“以貌取车”
无须启动发动机，新的款式设计就表明了一切。白色的超低车身风格配置和降低了10 毫米的底盘高度使这款充满阳刚之气的欧陆 GT V8S 看起来更加时尚而动感。
专门设计的 20 英寸对开式轮辋和红色制动钳完美诠释了这款车的夸张造型，更不用提亮黑色的散热器格栅了。可选装的暗色调前后车灯提升了它的视觉感受，而全新的白色车门后视镜又是较低车身风格配置的加分项。
充足的使用空间
欧陆 GT V8S 是天生的跑车——但是它仍然保持了宾利欧陆这一宾利标志性的豪华旅行车的特点。
后备箱能够放置滑雪板、高尔夫球杆和其他设备，其装备非常适合长途驾驶。与很多竞争车型不同，其后部有充足的空间——两个成年人可以舒适地乘坐其中享受旅途。
其发动机配置足以不间断行驶 530 英里（853 公里），对于奢华而充实的路途来说，不论您是否提前准备，欧陆 GT V8S 可以满足您各种需求。很少有一款车能为驾乘人员提供如此多的便利。
欧陆GT作为宾利旗下最重要的跑车,多年来一直支撑着宾利运动轿车的市场。而销量的增长总是伴随着更多的需求,对于已经可以媲美W12的V8版本,大家却希望它能够更激进、更年轻化一些,这就是应运而生的欧陆GT V8 S,欧陆车系的新作。
为什么要推出欧陆GT V8 S？ 这是一款什么样的跑车？
满足客户对欧陆GT在暴力一点的需求。并不是所有人都喜欢窝在一个毫无舒适感的驾驶舱中享受速度,这就是为什么很多人选择欧陆GT而不去选法拉利、兰博基尼的 原因,感受速度是前提,奢华和舒适一点都不能少。然而在性能方面,它们却真的希望欧陆GT能够向那些超跑看齐,或者说要有一款比现在欧陆GT更强的车型出 现,V8 S就是要满足用户的这些需求,在欧陆GT V8的基础上,宾利将它朝着性能方向“改装”,从视觉效果到驾驶体验都有了明显提升。但这是一次自我的超越,而非向其它超跑发起挑战。俗话说“你走你的马连道,我过我的玉蜓桥”,宾利对跑车有自己的理解。
欧陆GT V8 S有哪些新变化?
这可以说是一次看似不明显但却非常全面的升级,外观运动套件、内饰重新配色、发动机悬挂都重新调校,甚至排气声音都做了改变。并且,没有为了提升性能而去掉一个舒适型配置。
欧陆GT和其它超跑有什么区别?
欧陆GT V8 S的风格与其它同价位的跑车是完全不同的,它不追求轻量化、 不会为了性能而丢掉舒适性、在躁动和平顺之间它选择后者,不放弃任何一处属于宾利精雕细琢般的配件。如果说其它跑车为了追求极致可以去掉一切影响性能的部 件,那么宾利则是不会为了性能而放弃一件降低豪华感的零件。前者为了追求性能而变得纯粹,后者则为了保留豪华而变得纯粹。欧陆GT V8 S要做的是,在它看上去仍然是一台宾利的前提下,最大限度地提升性能。
在衡量跑车的决胜因素中,操控性比动力性更重要。在这方面,欧陆GT无法抗衡那些300万级别的跑车,从2吨多的车重便能看出,它根本没想变得和那些跑车一样。它要做一款像飞驰一样豪华,并能够作为日常代步车,且拥有跑车的加速性能和声浪,并且具备驾驶乐趣的跑车。这样的特点,任何一个跑车品牌都无法做到,因为那些跑车尽管性能比欧陆GT V8 S好很多,但对于大部分用户来说,除了晚上逛逛夜店或者偶尔下个赛道,大部分时间都放在车库里,或者早早流入二手市场,因为平时开着它们太累了。这便是欧陆GT与它们最大的区别。
欧陆GT车型在宾利家族中的地位？
欧陆GT则成为家族中最具代表性的一员。当宾利决定拆分欧陆车系的一刻起，更加准确的定位了欧陆与飞驰的不同职责，即两门版的欧陆主打运动性，四门版的飞驰则可以投身于更广泛的用途当中。
V8 S车型将车身高度下探了10mm，显而易见这是为了加大与地面的吸引力。同时强化提升的部件还包含悬架弹簧刚度（前+45%、后+33%）、悬架连杆套筒刚度（+70%）、后防侧倾杆刚度（+54%）。当然，这些变化更多体现在运动模式下，而日常舒适模式中很难被察觉，在高速过弯时，车身侧倾受到了更严苛的抑制。
其实，运动基因并不是大多数车主选择宾利欧陆GT车型的原因。即便是V8 S这款高性能版本车型，它的意义并不在于多出的那些动力。这款车可以出席任何正式场合，它还拥有一定的实用性。那些专属的点缀，可以显示出车主的与众不同。
当我驾驶欧陆GT V8 S完成这次体验活动，我的心中也对这款车型有了最后的评价：结合官方给出的数据，以及曾经对于W12车型的评测结果，V8 S的加速性能与W12车型不相上下，就驾驶感以及操控感与其也极为相似。最后的重头戏就是价格，V8S相比W12有着明显的优势。或许能够购买这款车型的“创二代”们不差这个钱，不过您大可以将这笔开销用在对于宾利欧陆GT V8 S的个性选装配件上，何乐而不为呢？
欧陆GT V8 S拥有一套专属的轮毂设计，新款轮毂结合了优雅与运动的风格
