在沃尔沃的车型序列里，最高端的车型非沃尔沃XC90莫属，它是沃尔沃最为自豪的产品，XC90至诞生以来，一直都是沃尔沃尖端技术的载台，也是拥有世界上最安全汽车称号的沃尔沃系列中，运用最多安全技术手段的车型。但不可否认，上一代的XC90太“老”了。尽管经过数次小改款，但显然已经需要新的接力。最新一代XC90终于在万众瞩目下完成了车型的更迭。从一张白纸开始，新XC90在外观上进行了大刀阔斧的改变，北欧极简主义的内饰设计风格被重新诠释。在这种改变与努力中，我们看到了沃尔沃对这一代XC90寄予的厚望，下面就随着我们的镜头来细细品味全新沃尔沃XC90的超凡魅力。

       由于全新沃尔沃XC90的车源非常紧张，经销商那仅有已被预定一辆商品车，所以只能在室内进行静态拍摄，也无法对XC90进行试驾体验，虽有遗憾，但第一次看到XC90的实车，确实被沃尔沃全新的设计元素和理念迷倒。

       整车外观线条颇为简洁，但又不失优雅大气。新车首次采用了更有立体感和豪华度的悬浮式车标设计。新车标延续沃尔沃著名的箭头铁标设计，与斜跨中网线条连成一体，和被沃尔沃设计团队称之为“雷神之锤”T型日间行车灯共同为整车营造出自信、大气又与众不同的新形象，这也是沃尔沃全新家族式设计风格，犀利的新样式头灯组在趋于平整的发动机盖下显得炯炯有神，全车灯光都采用LED光源，配有全智能主动式LED远光技术，夜晚照明效果以及可视效果出众，并配备了更先进的大灯随动转向功能，组合成一张最安全的前脸。

       线条凌厉的保险杠凸显出前脸的层次感，下方扰流装置的造型也更运动化。而在侧身部分，棱角分明且更趋平直的腰线、整洁清晰的下围线条将整个车身侧面收拾的相当利落。

       车身侧部的线条很简洁，符合大家对北欧车型的理解和认识。尾灯沿用了沃尔沃家族式贯穿尾部两侧的设计，针对XC90的造型也有着它的与众不同。

       车身尺寸方面，全新一代沃尔沃XC90基于全新SPA可扩展整车平台架构打造，SPA可扩展平台架构和新一代XC90是沃尔沃独立运营自主研发策略的最新成果，出色地将北欧豪华体验、丰富功能、高效动力和智能安全融于一身，将引领SUV细分市场进入全新境界。新车身围比老款大了一圈，宽度更达到2米的水平，而其车身质量相比老款降低125kg。新车的车身尺寸长宽高分别为4950*2008*1775mm，轴距为2984mm。

       安全方面，沃尔沃作为汽车安全的领军者，为全新沃尔沃XC90提供了目前行业中最领先、最全面的安全配置，其中包括两项全新世界首创安全发明—路面偏离保护系统和交叉路口自动刹车技术。当探测到车辆偏离路面时，全新沃尔沃XC90会收紧前排座位安全带，约束乘客及驾驶员的位置。如果车辆冲出道路，座椅和座椅框架之间的吸能设计可以尽量缓解车辆跌落时垂直冲击力，避免人员脊柱受伤。

       在城市道路路口转弯而闯入对向车行驶路线的情况经常发生，新XC90的安全系统能帮助驾驶者在繁忙的城市道路以及高速路上，遭遇对向来车时自动刹车，从而尽可能减轻碰撞的伤害甚至彻底避免事故的发生，帮助驾驶员刹停在危险的边缘。此外像追尾预防性保护系统、道路交通标志识别系统、盲点信息系统及倒车车侧警示系统、360°全景摄像头等也都悉数配备。

       内饰方面，XC90拥有沃尔沃汽车有史以来最豪华的内饰设计。内饰进行了脱胎换骨的变化，仪表台采用了一整块液晶面板构成的虚拟表盘，代替了传统物理仪表，显示的信息也更多更灵活。虽然没有了悬浮式的中控台，但是XC90再次用简约的设计诠释了豪华的新概念。

       中控台Sensus影音娱乐系统采用了一款9英寸触摸显示屏，显示屏可显示的信息比物理按键更多，主屏显示的信息也可根据车主的使用习惯进行设置。可适配苹果的CarPlay语音控制系统，拥有非常出色的人机交互体验，操作方式跟平板电脑很像，而且它有一个像iPad一样的Home按键。在主界面上，它可以同时显示导航、影音、电话和最近使用的App。Sensus影音娱乐系统最擅长的方面是它的硬件性能，无论是滑动还是点按操作，系统的反应都非常的顺滑、迅速，感觉像极了iPad。

       虽然触摸屏可以实现对新车所有功能的操作，但非常值得一提的，新车在屏幕下方保留了一排按钮控制着前后车窗的吹风、音乐播放按钮，这几个人性化的按键让用户在驾车过程中更加得心应手。

       继续向后延伸则是发动机启动旋钮电子换档杆、驾驶模式选择以及车身稳定控制系统等按钮，在细节部分采用手工工艺进行了精细加工，采用钻石切割工艺的旋钮就源自瑞典知名玻璃制造商欧瑞诗（Orrefors）。在全新沃尔沃XC90的整个开发过程中，始终贯穿着对做工的近乎苛刻的不懈追求。拥有着极具现代感的造型设计的工艺质感，体现着XC90的奢华品味。

       新的XC90有五座和七座车型，实拍车型为五座位，被称为Nappa座椅的舒适性不错，皮质十分考究，经过精心设计，侧向支撑和包裹性都不错，坐垫的长度可以根据驾驶者的身材调整调整。

       座椅提供八向调整并带有三组记忆。车内的其他装饰由木头和金属混搭而成，线条和颜色都错落有致，全景天窗自然必不可少。

       全电动开关尾门，并装备有主流的“脚扫”开关，当你双手都拿着东西的时候，可以用脚在后保险杆下方轻扫一下，即可开关尾门。

       对于配备空气悬挂的车型，在车尾处还有调整车身高度的按钮，方便配合笨重物品上下车，十分人性化。

       小编是个小小的音响发烧友，自然不会忘记关注新XC90的音响系统，让人振奋的是这辆实拍车型已经装备了英国的Bowers&Wilkins（宝华韦健），B&W在发烧界里属于顶级的发烧品，也是许多屌丝老烧莫寐以求的。这一世界著名高级音响厂牌专门为其设计制造的高级汽车音响作为标准配置，将驾乘者应得到的音乐享受，提高到与其他主要性能相同的地位。在世界各大汽车集团轻视甚至是忽视汽车音响的普遍现状下，如此傲立不群的做法，自然引起了极大瞩目。

       2015款VOLVO XC90标配汽车音响的设计理念是，将最能真实反映声音本原的直达声送到聆听者耳中，最大限度地减少反射声的产生及影响，为此而应用了Bowers & Wilkins领先于音响界、之前只用在Bowers & Wilkins旗下家用音响顶级Nautilus鹦鹉螺扬声器中的众多领先技术：凸球面金属振膜高音单元，在后方设有能量扩散吸收导管状腔体，以消除后方反射声及相应产生的有害谐振，高音单元只向前方发出直射声，使音乐为更干净纯粹；中音单元不但装备了同样技术以只向前发出直射声，也使用了质量更轻性能更强、以Kevlar纤维材料编织而成的黄色防弹布振膜。

       为使聆听者听到最多的直射声，在2015款VOLVO XC90标配汽车音响中应用了顶置高音技术：对音色、质感和声效具重要影响的高音单元，被安装在尽可能高的位置，如前后车门上缘平台和仪表台上，结合特别编制的音频处理程序，确保音色质感清澈鲜明和声像定位显著突出，形成逼真生动的整体听觉效果。2015款VOLVO XC90标配汽车音响，共使用了19个扬声器单元。特别编制的音频处理程序根据车内声学特性，对19路总功率达1400W的D类功率放大器进行协调管理，使对应的19个扬声器单元播放出优美动听且纯净精粹的音乐，引导聆听者进入更为宽大高远的全新精神空间，使2015款VOLVO XC90再一次向着物质奢华与精神富足相结合的理想境界逼近一步了。

       动力方面，已经上市的全新XC90全部配备一台非常先进的T6四缸2.0T双增压发动机(涡轮增压+机械增压)，最大输出功率为239kW，峰值扭矩达到400Nm；在目前国内同级别市场上，这恐怕是百万级SUV排量最小的发动机了，不过它的数据倒是挺漂亮，基本不输那些主流3.0L增压发动机。2.0T发动机匹配8速变速箱调校得更偏向舒适性，外媒试驾过程测试出的百公里油耗为13.8L，在大型SUV中已算十分出色。

       新XC90的确是沃尔沃经多年积累后推出的一款非常具有竞争力的车型。与时俱进的外观和内饰，丰富的配置和动力选择，新增的多种安全科技配置帮助它巩固市场地位。82.8万至105.8万的售价还是比较具有竞争力的。

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