近半个世纪前，东风公司(前身二汽)因军车而建，自成立之时起，就走上了自主之路。在其建厂方针十四条中，第二条即说到要“创中国式的汽车工业发展新道路”。从EQ系列车型的研发与生产开始，东风的自主事业稳健起步，并逐渐成为中国汽车的中坚力量。东风风神AX7，是东风自主战略实现全新突破的重要车型，该车充分诠释了东风自主创新、聚合资源的能力。
随着AX7车型的推出，东风风神正向自主品牌的主力军阵营迈进。在产品规划层面，该车被看作是东风风神转身的战略车型。
东风风神AX7源自标致508的动力系统、超过2700mm的轴距和丰富的配置是它最大的亮点。特别是全系标配车身稳定控制系统这点在目前的同价位自主品牌产品中并不多见，对于安全配置的重视，无疑会让它吸引到不少消费者的目光。
东风风神AX7的整体造型风格相对硬朗，车身大量采用平直的线条勾勒。与其他合资品牌产品相同，东风风神的设计师们在AX7前脸上也融入了家族式设计，三幅镀铬装饰的进气格栅是标志性元素，在东风风神A30等产品上也能看到一样的“面孔”。
除了相对感性的车身设计以外，东风风神AX7车身有两个硬指标值得我们再多看一眼，首先是2710mm的轴距参数，这在同级别产品中算是很大的了，超过了长安CS75和长城哈弗H6。其次是离地间隙，目前大部分同价位城市SUV的离地间隙是180mm左右，官方公布东风风神AX7是190mm。
配置丰富的AX7将是打开风神两年多低迷不振的利剑。在风神技术人员给出的竞品对比中，AX7在绝大部分选项中胜出，如动力性、可靠性、智能性方面。其中竞品有奔腾X80、长安CS75、哈弗H6、现代ix35。
东风风神AX7研发历时4年，超过1500人参与设计，是为了达到车辆可靠性拿到细分车型第一，在竞品竞争中取胜。东风风神给出的官方资料显示，AX7几乎集合了东风集团旗下所有的优势资源，包括PSA的动力总成、东风军工多年的研发力量、前萨博核心研发团队T公司等。
东风风神AX7源于东风军工2号平台，搭载神龙生产的PSA2.0L、2.3LCVVT发动机，爱信6AT，拥有PSA成熟的动力总成系统，堪比CR-V水平的底盘.
内饰：选材用料到位 搭载大尺寸显示屏
东风风神AX7的内饰选材和用料与同级别产品表现相当，我们在车内可以看见真皮包裹的方向盘和覆盖有大面积软性材料的中控台，这点都非常符合国内消费者们的口味。同时中控台的造型采用了“飞翼形”设计，空调出风口处的镀铬装饰不仅提升了整体的精致感，也营造出了足够强的运动气息。
在常规状态下，东风风神AX7的行李厢容积是565L，足够满足日常的储物需要了。得益于后排座椅能够4/6放倒，因此行李厢在需要的时候可以将容积拓展到1572L，此时后排地板也能够保持足够平整，更有利于存放大件物品。东风风神AX7在常规储物空间方面的设置也足够贴心，中控台上方和底部都设置了储物格，排挡杆后方除了杯托之外，在左侧还设置了独立的储物空间。中央扶手箱的表现非常出色，它的开口虽然一般，但是它的进深足够将一个成年人的大半个手臂放进去，容量出众。
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