一提到Mustang野马，很多车友第一反应的关键词可能会是美式肌肉跑车、性能车型、玩车族甚至是跑车文化、跨界艺术等，回顾野马50多年的发展历史，确实在它身上发生过无数个脍炙人口的故事，但今天，编辑打算回本溯源，只聊聊这款车本身，看看这款车最吸引人的特质是什么。
首先，我们来回顾一下Mustang的发展历史，以便更好地了解全新车型。
现款野马是该车系第六代车型，于2013年12月在上海全球亮相，其后2014年4月在北京举办车型50周年庆典，并于今年1月在广州正式上市。而就在6月5日，福特在广州南沙举办了一场全新野马媒体试乘试驾会。
有人说，搭载V8发动机才是真正意义上的Mustang。但谁又能说搭载上2.3T EcoBoost涡轮增压发动机的全新Mustang就不是Mustang了，这款发动机最大功率为231kW，最大马力314匹，最大扭矩为434N`m，动力并非削弱了太多，与其搭配的是6速Select Shift手自一体变速器，并提供S挡运动模式。
在实际试驾过程中，全新Mustang的油门反应十分灵敏，轻轻一踩便有充沛的动力涌上来，给人蓄势待发的感觉。再深踩油门，来自涡轮增压发动机的动力便源源不断地输送出来，用不了多大力气，时速表轻松转到80km/h，推背感就更不用说了，要多少有多少。
全新Mustang底盘结构发生了彻底改变，前悬挂采用了双球状连接麦弗逊式独立悬挂+管状稳定杆，后悬挂则由原来的整体桥式直接升级为多连杆式独立悬挂。在试驾途中，转向准确是意料中事，基本没出现虚位，所以对于一款注重操控的性能车型来说，调教还是做得不错。
最后介绍一下内饰，采用全新设计，特别亮眼的是金属拉丝的中控台，看上去十分上档次。三幅式运动方向盘，集成大量的按钮(多媒体控制、定速巡航、音响控制、和蓝牙控制)，并配有换挡拨片。真皮方向盘的手感很好，很容易让人产生一种开出去捣鼓一下的冲动。吸人眼球的就是中控下方各个功能的开关，像是飞机上的拨片，十分刺激肾上腺素。当编辑坐上驾驶室，都忍不住拨一下。可看似金属感的拨片，拨动起来却是另一回事，只是塑料材质，理论上厂家应该不差这钱，这有点让人想不明白。
第六代野马整体依然走时尚风格，而且特立独行，相信会是又一个时尚宠儿。搭载2.3T发动机并未让人感觉动力是其软肋，反而有另一番操控感受。同级别车型中大黄蜂会是直接对手，可销量反映上却是全新Mustang领先一段距离，或许39.98万-42.98万元的售价是其吸引消费者的一大亮点，总而言之，喜欢它的人，会十分喜欢，就是这么简单。
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