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新到一辆洋红紫（特别外漆）新欧陆GT V8标准版最新款，内饰为黑黥，4升双涡轮增压8缸发动机，最大功率507马，峰值扭矩660牛米，极速301公里每小时，20寸铝合金喷漆轮毂，方向盘反衬色缝线，羊毛地毯，倒车影像，前排座椅通风及按摩，急救箱，6CD换碟器等，配置高端豪华，价格实惠，颜色大气，机不可失，欢迎来电咨询并到店赏车试驾。销售热线：021-61126708
试驾过程中我首要领会的是W12车型，然后才是V8，但让我没有想到的是，V8的动力真的不比W12差。至少在金港赛道上，很难领会出来不相同地址。
我们先来看一下账面数字，V8动力：507匹马力，660牛·米扭矩；W12动力：575匹马力，700牛·米扭矩；两款车的间隔并不大，百公里加速V8车型仅比W12慢了0.2秒，再加上8AT的变速器（W12为6AT），V8车型的实践动力表现不遑多让W12。
新欧陆GT V8
考虑到欧陆GT V8具有2.3吨的体重，507马力和660牛米的数据并不能供应优异的推重比，4.8秒破百现已算得上是个恰当漂亮的数据了，这个的汗马功劳要留给ZF供应的8速手自一体变速器，齿比更密，换挡方便，一同还具有直接降下4挡的才干，GT V8驾驭起来能让你出其不意。
欧陆奔跑与GT W12有着相同的动力，但由于四门四座的规划，它的轴距轴距超过了3米，车身也更重，所以在赛道上追逐其他两位明显费力；这样的车通常仍是由专职司机驾驭，老板当然是坐到后排。
加速快的另一个首要原因是欧陆GT系列悉数为四轮驱动，官方宣传宾利欧陆GT V8装置一款最领先的全时四轮驱动体系，正本没那么邪乎，一个托森差速器，40:60的动力分配（侧重后驱），跟群众辉腾几乎相同！
具有出色动力的一同，统筹了特殊的舒畅性及安全功用，这不是一句套话；当你试驾往后就能深切感受到坐在时速160公里/小时的车厢内，噪音和颤动仅恰当于80公里/小时的迈腾。换挡拨片很少用到，S档情况下，变速器的反应方便程度快于你的双手。
当车辆转弯抵达0.6G的横向加速度时，轮胎仍然牢牢地捉住地上，并没有打破极限。这套轮胎具有如此好的表现还有个不太起眼的小秘密，轮胎外边缘由于冲突生热会拱起小边，增加冲突力。
超卓的空气悬挂能够分三级调度减震的软硬，当然车身高度也能够控制，躲藏在后挡风玻璃的后扰流翼也能够在高速状态下自动打开，供应必要的下压力但在赛道上我没有机会领会这些特征装备所带来的不相同感受，等候往后的借检验驾时，能给我们更为详细的领会。
陶瓷刹车体系的热阑珊表象很小，经过多圈暴力驾驭后，仍然能够坚持出色的刹车功率。高速霎时间急瞬时，尾翼会一同自动升起，运用空气动力学前进刹车功率，一同坚持车尾的稳定性。
简略总结一下宾利欧陆GT在赛道上的表现，虽然它有着不俗的功用和强大的动力，但我们有必要供认2吨多的整备质量是一个无量的束缚，即便是前轮的动力分配从老款的欧陆GT的50%下降到了40%，将多出来的10%送给后轮，但是欧陆GT并没有因这10%的动力转移而变成一辆简单驾驭的后驱车；单圈效果GT V8可能与宝马325i恰当，虽然直线加速上要比325i快的多，但在多弯区域，四条轮胎打败无穷的惯性仍是十分费力；所以我以为，它的最佳表现当地并非赛道。
总结：与兰博基尼和法拉利还不相同，收购宾利的人更多的是垂青它的品味，不能单独的讲它的功用怎么。这也就是说与其他同级品牌车型横向比照变得没有意义，所以我没有拿它在赛道上的表现与那些实在的超跑去比照。比加速它不如法拉利，比越野，它更不如春风产的拖拉机呢。相对劳斯莱斯和迈巴赫，假设有钱收购这等级的车，多数人应当首选宾利欧陆（起码我这么想） ，可舒畅乘坐也可热情自驾，不会像迈巴赫和劳斯莱斯那样，一旦开车就变成司机了（迈巴赫已停产）。新
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