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新车洋红紫（特别外漆）新欧陆GT V8标准版15款，内饰为黑黥，4升双涡轮增压8缸发动机，最大功率507马，峰值扭矩660牛米，极速301公里每小时，20寸铝合金喷漆轮毂，方向盘 反衬色缝线，羊毛地毯，倒车影像，前排座椅通风及按摩，急救箱，6CD换碟器等，配置高端豪华，价格实惠，颜色大气，机不可失，欢迎来电咨询并到店赏车试 驾。
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宾利欧陆GTvs奔驰CL600
对于大多数人来讲，这是一场“梦幻之车”之间的较量——梅赛德斯奔驰CL600对阵宾利ContinentalGT。两部车上几乎汇集了我们能够想象到的一切汽车技术和舒适元素；除此之外，它们都有着超强“心脏”：配备双涡轮增压的12气缸发动机。
宾利Continental GT411kW，四轮驱动，0-100km/h的加速时间为4.7秒，最高车速318km/h，售价177730欧元。
奔驰CL600380kW，后轮驱动，0-100km/h的加速时间为4.2秒，最高车速250km/h电子限速，售价153510欧元。
要是一部顶级配置的S级奔驰对于你来说还过于平凡，而且通常情况下你都是一个人驾车行驶的话，那么有这样两部Coupe一定非常适合你：梅赛德斯奔驰CL600和宾利ContinentalGT。CL600的基本售价为153510欧元，而宾利为ContinentalGT开出的基本售价则是177730欧元——我们在本次测试中选择的是宾利ContinentalGT的特别版本“钻石系列”，售价甚至高达199753欧元，这是为了纪念宾利在英国Crewe郡生产60周年而生产的特别纪念版。如此身价的碰面也自然吊起了我们的胃口，就与我们一起来看看它们之间的龙虎较量吧！
●车身：追求车身造型别致，影响车内空间
宾利ContinentalGT的车身长度达到了4.81米，但是它的车内空间却绝没有宽大到随心所欲的程度。当然，前排不是问题所在，虽然座椅位置稍微有点高，但是活动空间还是非常充分的；空间紧张的是后排，另外，由于受到车顶盖后部造型的影响，坐在后座椅上的乘客需要保持一个有点前倾的坐姿才可以，正因如此，成年人搭乘ContinentalGT后座只能短途出行。
奔驰CL600的身材更大，它的车长达到了5.07米。车长优势自然在空间上也有所体现，CL的前后空间都优于对手，特别是它的后仪表盘上中间的速度表实际上是个显示屏，上面也能显示很多其他信息；车内采用了很多木质装饰件，真皮做工精细，座椅非常舒适；后排空间宽敞座完全可以舒舒服服地容下两个人，长途旅行也没有任何有局促感。
两车的后备箱都很宽敞，ContinentalGT的后备箱容积达到了370升，而奔驰CL甚至达到了490升；GT的后排座椅靠背上设计了一个小的开口（标准配置），在运输个体较长的物品或者从后备箱拿点小东西的时候能够用得上，CL也有同样的配置，但是属于选装（价格为351欧元），这还是体现出了两部豪车非常实用的一面。
两部车的操作设计都很复杂，按键数量繁多，功能设置绝非简明易懂，不管你有多少“弄车经验”，面对这两部车你都无法避免得当上一段“学徒”。特别会令人感到困难的是奔驰CL里面集成了多种功能的控制系统“Comand-Controller”，另外方向盘上的两个功能导航盘操作起来也格外不易。
从安全配置角度来说，奔驰CL600上配备了我们这个时代的几乎全部汽车安全技术：从智能照明系统（氙气大灯，包括随动转向功能，高速公路、乡村公路适应性照明功能，和雾灯功能）到主动测距雷达，再到夜视辅助系统，再到Presafe预安全系统，可以说梅赛德斯把这款奔驰CL600打造成了无懈可击的小城堡。与奔驰CL600的尽善尽美相比，宾利ContinentalGT在安全配置上稍有差距，不过也足够出色；另外，它的四个座椅上都有儿童座椅锁钩——驾驶员座椅上也配备儿童座椅锁钩一定令你颇为蹊跷，原因其实很简单，因为在右舵车上这个位置是副驾驶的，儿童是可以坐在上面的。
●驾驶舒适性：完美的座椅保障了两部Coupe的长途舒适性
两部车的座椅上都集成了很多功能，包括整条安全带也安装在了座椅靠背内；就舒适性来看，两车的座椅完全可以称得上是称心如意。奔驰CL600的座椅的侧面支撑非常充分，能够在弯路中进行自适应调节，而且充分的支撑力度也并没有妨碍它的舒适性；CL600的座椅皮质非常细腻，座椅内还集成了通风功能和四级按摩功能；内设的充气垫大小可以调节，使得座椅尺寸能够在各个方向上都能够恰到好处，这些因素都极大地提升了座椅的舒适特性。奔驰CL600上还配备了空气减振（ABC底盘），同时空气悬架内设有车身点动与晃动平衡弥补功能，即使走在最差路况上的时候车身也会保持非常稳健。
这样的行车舒适性的确让对手有点望尘莫及——宾利的底盘有四级特性调整，即使把ContinentalGT调节到最舒适级别也无法达到CL600的水平。ContinentalGT的座椅尺寸上也非常合身，而且也集成了按摩功能，座椅在弯路中的侧面支撑也很充分，但是还是无法CL600座椅的“绝妙”程度。两车的发动机在工作状态下都很安静，运行平稳，这很有利于长途舒适性。
●发动机/变速器：12气缸加双涡轮增压保证了“取之不尽”的动力
只要驾驶者自己做好了心理准备，敢把油门踩到底，那么就体会到两部发动机最完美也是最凶悍的一面。配备着两个涡轮增压“呼吸器”的宾利W12的发动机最大功率达到了达到411kW，踩下油门它会在瞬间内达到峰值扭矩650Nm/1600rpm，无须过多解释你也会明白，这就是为什么一个重达2.3吨的庞大身躯能够获得如此的加速性能，ContinentalGT的0-100km/h的加速时间仅为4.7秒，在13.8秒的时间之内就能够突破200km/h，此后并能一直加速到318km/h才宣告达到了极限；W12发动机的声音非常震撼，在深踩油门的情况下，发动机的声音有些低沉，而且充满了雄性的魅力，这感觉与发动机真正释放出来的力量是非常般配的。
奔驰CL600的V12发动机在声音上稍微有点“温和”，与W12一样V12也拥有两个涡轮增压器，排量为5.5升，最大功率为380kW，均稍小于对手，不过该发动机的最大扭矩却更为惊人——当发动机转速达到每分钟1900转的时候可以输出830Nm的扭矩，而且此峰值可以一直保持到3500转。由于风阻系数和整车重量上面的优势，奔驰CL600的加速性能更为出色，它从静止到100km/h的耗时仅为4.2秒，加速到200km/h为13.6秒，不过它的最高车速被电子限制在了250km/h的水平上，稍有遗憾。奔驰CL600每百公里的测试油耗为15.6升，鉴于如此出色的驾驶性能这样的油耗水平已经是非常不错的了；而宾利的需求就大很多了：每百公里它需要19.2升汽油。
●动态驾驶性能:GT驾驶性能突出；CL电子稳定程序过于严厉
动态性能测试显然成为了宾利充分展示自己的舞台：配备托森差速器的四轮驱动给ContinentalGT带来了完美的抓地力；巨大的陶瓷刹车盘保障了出色的刹车性能；四个20寸特大号的车轮时刻张扬着自己的运动天赋。如有需要，你甚至可以在弯路上把车子开得飞快，而不必担心车身侧倾会让你心惊肉跳，车身能时刻保持中性，转向系统能够精确地执行每一个转弯命令。
就两车的运动性能来看，奔驰CL600必须俯首称臣——电子稳定程序ESP每时每刻都会对你的“所作所为”保持高度警惕，这的确很有利于行车安全，但是却毫不留情地牺牲了动态性能，它给你的每一股驾驶热情都设置了一个上限，使你无法超越。刹车是CL600的一个强项，虽然采用了传统设计方式，但是性能更加卓越，最短的刹车距离仅为35.9米（冷）；另外，奔驰CL尽管仅为后轮驱动，但是抓地力还是非常出色的。
●花销/环保：奔驰贬值快，宾利保值率高
能够在这个级别中为自己选择坐驾的人，对价格上或高或低一些并不太敏感，至于选择什么完全出于自己的喜好和需求，花销方面对比在这个级别的车中并没有什么实际意义。用我们传统的对比方式来看：奔驰油耗水平相对较低，对长期使用成本有利；但是它的保值率却要比宾利ContinentalGT低很多，按照测算，经过四年的正常使用奔驰CL600的残值仅剩37.2%（净价损失相当于96404欧元），而ContinentalGT的残值可剩余59%（净价损失为72869欧元），这一项也将奔驰的基础价格优势彻底断送了。厂家保修内容上，奔驰CL稍有优势，它的车身不锈穿质保为30年，同时也提供30年的机动性能担保。环保上两车都达到了欧4排放标准，在尾气的各项指标上都没有什么大的差别。
●结论:
可以说今天对比测试中的两部豪车完全超出了我们日常普通用车的要求，这一点不仅在车的性能上有所体现，更为直观的体现是超乎寻常的价格。不过非常值得肯定的是，尽管两部车都把自己定义在了“天上人间”，但是它们却并没有忽视普通用车族的实际要求，车上很多细节之处都非常实用。
另外，两车远没有它们的名字那样娇贵，它们都不只是高贵的符号象征，更不是只能在家里“养尊处优”，普通的洗车设备，地下停车场、恶劣的天气，等等，对于它们来讲都不是问题。宾利ContinentalGT是个实实在在的运动健将；而奔驰CL600则在每一个细节上都诠释着奢华。从整个对比成绩来看，欧陆GT更为全面，因此也取得了最终的胜利。
欧陆的细节
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