将驾驶马自达赛车代表锐思车队征战国内著名赛事CTCC的著名车手分别是陈超、刘垚等车手。他们坚信，凭借着马自达的创驰蓝天技术，一定可以续写马自达在赛车领域的辉煌。

       首先我们还是先了解一下马自达参加CTCC的信心缘何而来。

       虽然目前车队的赛车细节都处于保密阶段，但我们还是第一时间内拍摄到了这台战车，并请到车手陈超为我们做了简单的讲解。由于车辆内部保密度较高，我们还是先来欣赏一下车辆的外观吧（今年的CTCC赛事中，锐思车队将派出著名赛车手陈超和刘垚征战。其中刘垚将驾驶昂克赛拉赛车征战量产组比赛，而陈超则将驾驶阿特兹赛车征战超级组比赛）。

       锐思车队车手表示，今年采用马自达的赛车作为比赛车辆也是车队权衡了多种因素后的最终决定。创驰蓝天技术是马自达的核心技术。大家都知道以前马自达787B参赛获奖主要赢在转子发动机上，但是今天转子发动机没有了，可马自达车型依旧具有优势。

       转子发动机只是单纯动力方面的优势，而创驰蓝天则不仅仅是发动机技术这么简单，它更包括了底盘，车身，风阻，高效动力，车辆调校等诸多方面。尤其是扎实的底盘是给我信心最大的地方。别说赛车了，普通民用版的马自达车型我开着都觉得非常不错。

       编辑也觉得马自达的底盘和动力匹配是昂克赛拉赛车此次参赛的巨大优势，长安马自达昂克赛拉的原厂车型就已经非常给力了，虽然是量产组赛车，但经过赛车优化后，去掉了昂克赛拉车型对民用车辆的舒适妥协性，使得本身就很运动的它更上一层楼，变身为赛道利器。另外不得不说，昂克赛拉修长的车身，像跑车一般的车头与车身比例，加上赛车涂装后，变得格外漂亮，到时会是赛场上一道亮丽的风景线。

       而马自达对参赛的自信不仅仅源于现有的技术，还源于马自达专注于赛车事业的历史。

       没错，马自达以前也曾专注于运动车型制造和赛车事业。最著名的辉煌瞬间就是1991年勒芒赛事中，马自达787B赛车夺冠的那一刻。这个第一名之所以如此令人难忘，就是因为787B以领先第二名足足两圈的成绩冲过终点。而这一切除了归结于马自达过硬的造车技术外，主要得益于与众不同的转子发动机。

       马自达剑走偏锋，特立独行的性格其实由来已久，转子发动机就是它的经典之作。在谈及马自达如今使用的创驰蓝天技术前，先让我们回顾一下转子发动机这个伟大的发明吧。