本届上海国际车展上，新能源依然是各家厂商热捧的宠儿，上到专注电动车的TESLA、腾势，豪华车品牌奔驰、宝马、雷克萨斯，下到国产品牌比亚迪、上汽、东风、江淮等，都纷纷推出最新研发的纯电动车型或混动车型来顺应第三次工业革命所倡导的能源绿色可持续发展。但是如今新能源汽车依然不是车市的主角，电池尚未在技术和成本上有突破性进展，车辆续航不足和售价过高是其发展的制约点，与传统能源车型相比，其竞争力远远不足。但小编在本次车展的6.2展馆内却欣喜的发现一家以提供全铝车身轻量化整体解决方案来提高新能源车型市场竞争力的企业---苏州奥杰。

       刚踏入6.2号展馆时，苏州奥杰就一瞬间就将我眼球吸引住了，展台的搭建非常特别，是用全铝型材所搭建而成，走近细瞧展品和搭展所用的型材才明白其用意，所有搭建的型材都为全铝客车车身上所用的主型材，每一块型材的截面和刨面看得一清二楚，完完全全可以了解展品的原料模样。但是这样就不担心友商来偷师?小编心里带着这样的疑问，询问了展台负责人苏州奥杰总工程师舒增聪先生，舒总异常轻松地回答道：“奥杰所用的全铝型材都是与航空铝原料商合作，原料经过双方多次配比实验后调配而成，具有市场独有性，性能远优越于其他铝型材原料，使其产品带来更佳的性能表现”

       本次车展上奥杰所展出的全铝车身系列产品有：客车车身、轿车车身、防撞梁、舱门、货箱，其中主打产品为全铝客车车身和全铝轿车车身，对比同等钢车身可减重35%以上。据舒总介绍，全铝客车车身和全铝轿车车身主要搭载在新能源车型上，特别是国家政策所主力推广的纯电动车型， 其效果更为优越，减重后可减少电池投入或是配备同等电池下，延长续航里程，提升整车性价比，使其更具市场竞争优势。而且铝原料有天然的耐腐蚀性，特别适合沿海等强腐蚀地区使用，大大延长车身使用寿命，降低后期车身维护成本。

       那为什么奥杰的全铝产品有如此优秀的性能表现呢?与舒总深入交谈了解到，苏州奥杰是一家以汽车技术为核心，三维发展为一体的综合型汽车技术公司，旗下奥杰汽车技术拥有国际化的研发团队，其技术专家均来自于国内外知名汽车企业研发中心，已形成国际标准化整车设计开发流程和管理体制，为客户提供整车设计开发及各阶段咨询服务;奥杰汽车工业以奥杰汽车技术作为研发依托，结合精艺的工艺流程和严谨的制造理念，为客户提供节能轻量化产品、样车展车制造、特种车改装制造。全铝车身系列产品就是以奥杰汽车技术为研发依托，以整车设计高度出发，从原料配比、结构安全、耐久度、可靠性、安全性等综合考虑，历经7年时间研发而成。正因苏州奥杰拥有如此雄厚的设计研发实力背景，使其所提供的不仅仅只有产品，更是整体解决方案，奥杰也是目前国内唯一全铝车身整体方案解决商。

       在展会期间，奥杰全铝产品因其独有性和高性能就吸引了众多国内整车厂商的关注和洽谈，亦有来自自巴西和澳大利亚的采购商想将奥杰的全铝车身产品及设计方案引入，搭载在当地的新能源车型上。在中国汽车产业从传统能源切换到新能源的道路上有着太多坑需要填，而我们正是需要一批像苏州奥杰这样的“填坑人”，真真正正在技术领域里深研创新，一步步地推进中国汽车产业的进化，从而才能实现中国从汽车大国转变为汽车强国之梦。