长期以来，路虎揽胜极光在街上的回头率一直“居高不下”，这与其出色的外观造型和时下的眼球经济密不可分，进口极光在销量上也收获了不俗的成绩。如今，路虎与奇瑞合资生产的国产车型——奇瑞捷豹路虎揽胜极光(好吧，名字也够长的，以下简称国产极光)也已正式上市。接下来，编辑将带大家了解这款国产的极光与进口车型有何区别。
从外观上看，国产极光跟进口极光的外形设计可谓一模一样，难以分辨。长宽高分别为4365*1900*1635(mm)，轴距为2660mm。与进口版本相比，它的宽度减少了65mm，其余数据则保持不变。
在进气格栅上，跟进口极光一样都贴有"LAND-ROVER“标识。在大灯总成方面，也跟随进口版本的做法，配备氙气大灯、自动头灯、日间行车灯等，此外大灯高度可调、清洗装置均是标配。
整体造型设计与进口版本保持一致，侧面下滑式的车顶与上扬的腰线在车尾形成交汇的趋势，视觉效果依旧动感。散热口作为装饰，给外观起到点缀的作用。尾灯造型与前大灯呼应，而灯组内壁设计颇具吸引力，犹如盛开的花瓣。
尾部敦实浑厚，设计张弛有度，下保险杠和镀铬双排气出口显得力量感十足。值得一提的是，若不是尾部贴上“奇瑞路虎”的标识，相信大多数人分辨不出国产与进口车型的区别。
实拍的2015款 2.0T五门锐动版配备235/55 R19轮胎，与智耀版一致，而顶配和最低配车型则分别配备245/45 R20以及235/60 R18轮胎。
内饰方面，新车整体设计与进口版车型基本一样，采用简洁硬朗的设计风格，全黑风格配以银色铝饰板，透出一股运动风格的味道。
方向盘采用真皮包裹，依旧为四幅式，集成的多功能按键覆盖了全车各种常用的操作，使用十分便捷。
仪表盘仍为双炮筒样式，造型运动，黑底白字简洁明了，中间彩色行车电脑屏幕显示信息更为丰富。
中控台镶嵌的8英寸触控液晶屏集成了导航、蓝牙电话、多媒体显示及倒车影像等配置，自动泊车功能在国产版车型上也得到延续。
在一系列舒适性和操控性配置方面，国产极光并不比进口版本相差太多，诸如自动空调、电子手刹、陡坡缓降和自动启停等功能应有尽有。
一键启动在国产极光上也有配备，搭配格纹银色饰板，设计十分精致。
2015款 2.0T五门锐动版还配备Meridian音响系统，拥有12个以上扬声器喇叭。
面积巨大的全景天窗在国产极光上得到保留，这在SUV车型上显得越发重要，大面积天窗采光出色，给车内带来充足的光线，唯一遗憾的是天窗不能开启。
真皮包裹的前排座椅采用白色双缝线勾边，且坐垫及靠背的侧翼能对身体起到支撑作用。整体质感的营造依旧饱满。
除了皮料的拼接上与进口极光有细微差异外，国产揽胜极光的前后排座椅在用料上并无差别。
实拍的锐动版车型配备了后排出风口，但后排座椅加热功能只在顶配车型中出现。
储物空间方面，前排的储物空间不算特别丰富，可供小件杂物放置的地方不算太多。扶手箱内集成了USB、AUX接口。狭长的前后门储物格十分实用，放置数瓶矿泉水毫无压力。
国产极光的行李箱容积为575-1145L，后排座椅支持4/6比例放倒，完全能够满足日常需要。
动力方面，新车将弃用原先来自福特2.0T发动机，采用捷豹路虎自家研发的Ingenium系列全新2.0升直列四缸涡轮增压发动机。该发动机还采用燃油高压直喷、可变气门正时以及启/停技术等，并有望于2016年实现国产。传动方面，采用来自ZF的9AT自动变速箱，未来还有望增加来自ZF的6速手动变速箱。
底盘方面，国产极光继续采用前后多连杆独立悬挂，并通过Haldex中央多片离合器把动力传递至后轮。全地形反馈系统及后桥限滑差速器为全系标配。
总结：国产极光上市后，进口版本除保留限量车型外其余将退出中国市场，考虑到目前进口版本终端销售已有一定的优惠幅度，与国产版本指导价相差无几，因此国产极光需要在价格优惠上更亲民，才能对得起“国产”的初衷，毕竟尾部那么醒目地贴着“奇瑞路虎”四个字。
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