岁末年初的电影档期最有看头，《一步之遥》、《智取威虎山》领衔的国产强档正杀的难解难分，进口大片《博物馆奇妙夜3》就已迫不及待地准备1月初前来搅局。热热闹闹的中外大片混战，却让中国观众一饱眼福。相比电影，2014年中国的SUV市场即便说全年都是贺岁档也不过分。这一年，各家上市的SUV车型多达70余款;这一年， 前11个月SUV累计销量360.2万辆，同比增长34.1%; 这一年，即使冠以“SUV年“的名号也当仁不让。

       SUV除了性价比，更应该有性能

       一片繁荣之下，市场暗流涌动。在去年1-11月SUV市场销量前十的车型中(如上表)，无论是自主还是合资、A级老将还是AO级”小鲜肉“、无不以高性价比披荆斩棘。以长安CS75、奇瑞瑞虎3为首，走惯了性价比路线的自主品牌自不必说，先不提性能和质量，单是”接地气“的价格，就已变相抬高了性价比公式的分子系数;而一向高高在上的合资品牌，无论出于摸透了中国车主的消费偏好，还是迫于自主品牌在SUV市场的强势，无不主动、被动地把降价、增配奉为圭臬。自主和合资在SUV市场中的”步调一致“，造就了产品的高度趋同、诉求单一。

       借势火爆的市场，诉求性价比的同质化SUV可暂时大行其道，可当见多识广的消费者在对比外观、内饰、配置之后，依然发现没有“多收三五斗”的惊喜之余，哈弗H6们、瑞虎3们又该作何感想?外观、内饰、配置等堆砌而成的性价比之后，SUV市场中下一个摸准消费者G点、形成车型差异化卖点的应该是啥?笔者不妨大胆预测，是与汽车本源密切相关的机械性能。 在性价比之后，以性能诉求的SUV时代也许很快将要来临。

       后性价比时代的性能SUV长啥样?

       那么问题来了，在后性价比时代，一款性能SUV应该长啥样?换句话说，符合什么条件的SUV才能贴上性能标签?笔者认为，认定一款车性能高低，需要从平台、动力、变速箱、底盘等多维度进行考量，甚至整车调校匹配都是关键。综合来看，在今年广州车展首度亮相、预售价格12-15万元的绅宝X65不失为一个性能SUV的范本。

       对汽车发烧友而言，提起性能车，绝对绕不开SAAB。其因首次将战机上的涡轮增压技术运用于汽车发动机而被奉为“涡轮鼻祖”，推出的 9-3、 9-5、9-4X等一系列轿车、SUV车型无不以强劲的性能著称于世。

       虽然SAAB没能善始善终，但好在技术精华被北汽在2009年顺利接盘，从而使后者获得了包括平台、发动机、底盘等一系列核心技术Know-How，并在此基础上推出了绅宝D70、D50等一系列性能车。从官方信息看，先期上市的绅宝车型在传承关系上无一例外皆与SAAB 9-5、9-3等平台一一对应，因此可推断广州车展亮相的X65极有可能源自SAAB 9-4X。如确实如此，绅宝X65首先便具备了不错的性能血统和平台基因。

       血统和平台只能让一款车具有较好的性能起点，决定性能高低的关键自然还是要取决于汽车的心脏——发动机。而目前发动机也成为购车越来越理性、越来越懂车的消费者最为看重的一环。但遗憾的是，在当前12-15万价格区间在售的大部分SUV车型中，较多仍以自然吸气或1.5T小排量涡轮增压发动机为主，这对于自重较大的SUV而言，显然有小马拉大车之嫌。

       反观绅宝X65，从当前曝光的信息来看，其配备了源自SAAB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩240Nm/1800-4800rpm，仅从数据上看，绅宝X65就已横扫市面上的大部分同级产品。

       这款发动机之前也曾在绅宝D70上搭载使用。从D70的动态表现来看，该发动机素质的确不错，凭借SAAB特有的短岐管与双平衡轴设计，具备了涡轮介入早、延迟小、中后段加速强一系列特点。强劲的性能除了确保你肾上腺素水平快速升高以外，对于日常驾驶而言，涡轮介入早以及宽泛的最大扭矩转速区间更是加速线性、行驶平顺、不顿挫的有力保证。

       在变速箱与发动机的匹配上，绅宝X65采用了源自SAAB的F35 5MT手动变速器和广泛采用的日本爱信6AT变速器。客观而言，虽然两款变速箱和市场上大热的双离合变速器，以及动辄8速、9速的AT变速器相比并无太多技术亮点可言。但性能强劲的发动机更需要一台对脾气，经得起时间考验的传动系统与之同舟共济。

       从这点来看，F35自是无需多言，原配往往才是最好的——技术同样出自SAAB，与SAAB旗下2.0T、2.3T多款发动机搭档多年，结构紧凑、承载扭矩大，匹配度极高。日本爱信6AT变速器更是被市场上众多车型广泛采用。两款技术成熟、质量可靠的变速箱完全有能力将2.0T发动机的强劲动力源源不断地完美输出。

       强劲的动力总成匹配之外，底盘的优劣同样是决定一款SUV性能高低的关键。相比轿车而言，由于SUV离地间隙较大、重心较高，高速行驶及快速过弯时的表现反而更加依赖一副机械素质过硬的底盘。

       而绅宝X65的“裙底风光”同样值得一窥。其在底盘上使用了前麦弗逊+多连杆独立后悬架系统。此类悬架能在过弯时为外侧车轮提供更多的支撑，增加车轮和地面的“粘合”，避免车轮过多的形变，提升行驶的操稳性。

       除此之外，绅宝X65还配备了超大型稳定杆，并针对中国路况，对后纵臂、胶套刚度等进行优化和调校。无论从悬架结构强化、调校优化来看，绅宝X65的底盘表现在同级中都堪称优秀，即使不能像SAAB轿车那样做到“贴地飞行”，但至少可以最大程度上弥补SUV由于离地间隙较高，欠缺的行驶稳定性与舒适性。

       性能基因、强劲动力、成熟可靠的变速器、过硬的底盘、从多个维度去考量，在12-15万的价格区间，绅宝X65都是当前性能SUV的最佳代言人。另外值得一提的是，笔者在广州车展上见到的绅宝X65展车，发现了无钥匙进入、一键启动、中控大屏、ESP等中高端配置。就连同级鲜见的大尺寸全景天窗、360度泊车影像也赫然在列。性能之外，不免让笔者惊呼绅宝X65的厚道和诚意。

       据了解，绅宝X65将于明年3月正式上市，这款源自SAAB的性能SUV可以说离我们越来越近了。在“娘炮”SUV横行的市场中，诉求性能的绅宝X65究竟能否引领性能SUV热潮，能否彻底颠覆消费者对SUV产品的价值认知，值得我们一同拭目期待。