【车主之家 黑幕曝光】车主赵先生于2010年8月份在内蒙古奥捷胜达汽车销售服务有限公司购买了一台明锐轿车。车主首次发现DSG问题是于2012年元旦在跑高速时突然失去动力，事后车主立刻回到4S店做检查。由于厂家当时还未进行召回单凭经销商无法解决问题，而且熄火一段时间后还能正常行驶，问题也就不了了之。点击查看投诉详情
车主称，从2012年到2014年间，单因DSG问题发生的追尾事故就有两次，好在只是轻微擦碰。由于保费一年比一年高，久而久之自己竟然养成不敢超车的“良好习惯”，怕的就是突然失去动力再次被追尾（这样还敢开实在不容易）。
（上图为车主提供：车辆突然失去动力后发生轻微擦碰事故的相片）
后来厂家于2013年3月宣布召回（召回时间为2013年4月至2014年4月），因为原经销商已经倒闭，所以车主自己致电厂家来跟进后续召回事项。厂家安排另一家经销商（鄂尔多斯市芝丰4S店）帮车主更换机电单元。但是直到2014年6月已经过了厂家的召回时间，4S店还是称厂家没有配件无法帮车主更换。（按车主说法，期间沟通不下50次。）
无奈之下车主通过各种渠道投诉施压。最终于2014年12月接到经销商通知，才约车主到店更换机电单元。12月23号车主终于在鄂尔多斯市芝丰4S店更换机电单元，此时距厂家给出的召回时间已经超出半年有余，距车主首次发现问题快两年。
（上图由车主提供：经销商终于帮车主更换机电单元）
编辑点评：两年以来，车主冒着发生事故的风险，小心翼翼驾驶一辆存在安全隐患的车辆长达两年，期间车主因DSG问题只发生轻微追尾事故真是幸运。本案的特殊性在车主购车的4S店已经倒闭，而厂家另行安排的4S店却一拖再拖，导致矛盾进一步激化。
车辆存在如此严重的安全隐患，厂家只是给了车主一个讨要说法的地方，事后至于经销商有没有按照厂家要求解决安全隐患。过了找回点还有很多有隐患的车在路上跑，厂家却不去跟进，这其实也是一种不作为的放任。召回固然好，没有进一步跟进、监督召回的执行，这对车主同样是另一种伤害。
