12月12日，2014汽车产业国际投资合作论坛，嘉宾们纷纷“开策”。

       现如今，电动汽车走下了神坛，价格越来越亲民，充电也越来越便捷，它的普及，离不开政策和技术的支持;未来，它也许就像自行车一样，成为人人可以消费得起的代步工具，因为汽车的革命正在进行中……

       12月12日以“未来技术与投资机遇”为主题的2014汽车产业国际投资合作论坛(简称“2014汽车产业论坛”)在长沙市圣爵菲斯大酒店举行。

       长沙已成全球汽车重要区域

       “长沙越来越受全球汽车市场的钟爱。”博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠在2014汽车产业论坛上表示，博世品牌对长沙有着一份特殊的感情。因为博世长沙工厂今年正好建厂10周年，同时今年研发大楼也正式竣工，这与长沙市政府及相关部门的支持是分不开的。

       他同时表示，博世在长沙有除德国本土外全球最大的研发中心，长沙本土人员研发的HFX87-M产品，现已在全球各工厂投产，产品供应及服务于全球。同时新一代车用启停系统产品也由长沙工厂主导，最新的下一代产品——HFX88将于明年量产。

       大牌行业精英齐聚，开启头脑风暴

       作为本届长沙国际车展重磅配套活动，今年的汽车产业论坛吸引了众多汽车行业精英参与。由罗兰·贝格大中华区合伙人张君毅主持，清华大学汽车工程系副教授王贺武、通用汽车(中国)投资有限公司副总裁谢崇伟、丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征、戴姆勒大中华区投资有限公司执行副总裁李洁、博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠，以及《汽车商业评论》杂志总编贾可共同参与的“头脑风暴”环节更是高潮迭起，众多精英对未来车市走向进行了犀利的剖析和研讨。

       李洁表示，有统计数据表明，私家车主每天的平均用车时间不足2小时，其他均属于无用状态，这极大地浪费了汽车资源和其他公共资源。目前，戴姆勒正在着力打造“车分享”平台，即使用互联网和各运营商，将手机用户和车辆搭载的“车分享”设备进行互联，让车辆的利用率最大化。“目前，我们已经使用SMART车型在墨尔本、洛杉矶等城市进行试点，收效不错。这就好比咱们国内的公共自行车系统，用户只需要借和还，养车等问题根本无需考虑。”

       “我们应当学习丰田汽车制造商的造车理念和技术，培育出成熟的新能源汽车制造商和成熟的新能源汽车消费环境。”董长征指出，中国虽地大物博，但珍惜资源是当下最重要的话题之一。目前日本新能源车和传统内燃机汽车的产销比例已经达到50:50，而2014年1-9月中国新能源车总销量仅有2.05万辆，同期国内汽车产销量均突破1700万辆。