记得在2009年的7月，东风本田正式在中国发布了思铂睿轿车，作为东本的首款中级车定位于一款运动性轿车，主打运动派的它把对手锁定为当时的宝马3系和奥迪A4L。
不过随后这几年中，思铂睿的市场表现和关注度一直属于一个不温不火的状态，并没能因为更运动的定位而抢过“老大哥”雅阁的风采。期间有过几次改款也都是细微的调节。在今年4月的北京车展上，本田发布了专为中国市场打造的全新一代思铂睿车型，全新的平台，全新的设计语言令新思铂睿惊艳了许多。
全新一代思铂睿其实是基于讴歌的TLX概念车平台打造而来，外观同样借鉴了一下TLX概念车的风格和本田最新的家族化设计语言，外观设计焕然一新，集运动、时尚和前卫与一体。
量产版车型相比概念车在外观方面的保留度很高，中网采用宽大的横幅格栅，最上方镀铬面板非常宽大，与凌派的设计有些相似，本田LOGO就融入其中，为了凸显运动，中间的格栅被换为深色的配色，中网两端与大灯融合很密切，这也是本田家族最新的设计与语言。
大灯样式比较规整修长，新雅阁、新奥德赛、新飞度等都采用了类似的设计。内部的划分和做工都秉承了本田一贯的精细，全新光源也采用了最新的LED头灯，大灯组中间加入了一条优雅的LED日行灯，提神精致。可以看出，新思铂睿的前杠线条很立体，造型也采用了空气动力学的优化，更加突出整车的运动感。概念车上的LED雾灯改为了传统的雾灯，之前的灯带为换为了镀铬装饰条。
全新思铂睿的车身侧面线条流畅，重心偏低，并采用了更运动的短尾设计，C柱和尾箱的过度平缓，有些溜背的味道。尺寸方面，新车长宽高为4820×1850×1465mm，轴距为2775mm，相比老款车型，新车增加了70mm的轴距，为内部争取了更好的空间表现。
轮毂方面，熏黑和抛光的双色处理视觉感很强，并且造型的冲击力也不错。轮胎方面，采用了米其林品牌的轮胎，2.4车型采用规格为225/50R17，2.0车型采用优科豪马215/60R16的型号，2.4Si车型采用235/45R18的轮胎型号。
来到尾部，造型与概念车的变化也较小，尾箱顶部有压边尾翼，饱满的尾灯与大灯相呼应，造型虽然简单，但效果很不错，内部的LED光源警示效果明显。后保险杠很简洁，没有过多的线条，底部加入了镂空的导气口设计，两边的排气变成了圆形的镀铬出口。
方向盘的大小比较正统，真皮材质包裹后的手感细腻。三辐样式的设计偏向运动风格，银色镀铬装饰更增加了车内的档次感，两侧的多功能按键功能全面，操作方便。
仪表盘采用了相对保守的双圆设计，左侧转速表右侧时速表，没有特别之处，中央的彩色液晶屏面积较大，可现实的信息也比较全面，包括档位信息、车门状态、公里数、分里程等等。
新车内饰主要以黑色为主，沉稳运动风格，中央配备了一块大尺寸的夜景屏幕，采用黑色钢琴烤漆面板，显示效果比较细腻，触屏的反应也很灵敏。它的上方还有一个长条的独立显示屏，里面显示空调信息，与以前的思域，歌诗图比较相似。
下方的空调设置区造型很普通，都是比较方正的按键，简洁明了，按键的阻尼也比较适中，以舒适为主的设计，并没有采用过多的触摸式按键。
思铂睿的一键启动非常显眼，火焰般的红色令激情一触即发，在之前的思域Si版车型上也有搭载，视觉冲击力非常强。
空间方面，由于全新思铂睿的平台原因，轴距也有所增加，所以空间表现与新雅阁类似，1.76米身高的体验着调整好坐姿后，前排头部空间有4指左右。而来到后排后，头部空间由于低矮的车顶导致有些压抑，但近一半小臂的腿部空间表现令人满意。
动力方面，全新思铂睿搭载了本田家族的Earth Dreams Technology系列发动机，2.0L和2.4L两款发动机均采用缸内直喷技术，其中2.4L发动机的最大功率达到153千瓦(208马力)，峰值扭矩为243牛米。
传动方面，全新思铂睿更换了最新的8速双离合变速器，该款变速器带有液力变矩器，换挡非常平顺迅敏，据悉，这套动力组合将给全新思铂睿带来8.2秒的百公里加速成绩，在燃油经济性上，本田的技术并不在担心的范围内，并且2.0L发动机还配备CVT变速器。
此次全新思铂睿带来了质的转变专属为中国市场打造的理念，全新的平台设计、丰富的科技配置和良好的动力匹配等，相信能为全新思铂睿在国内运动家轿市场中赢得一片属于自己的天空。
