东莞东奇别克昂科威深度试驾体验圆满结束

2014年11月25日 15:43 来源：车主之家编辑：东莞编辑举报/纠错手机阅读

试出强者，11月15日、16日东莞东奇别克昂科威的深度试驾体验已经圆满结束了，在两天试驾的深度试驾体验中，不管是给媒体、观众、还有专业的试车手，都留下了深刻印象。正如到场的每一参加昂科威体验的客户所说：别克昂科威，外观够大气、内饰够豪华、空间够宽敞、配置够丰富、动力够充沛、操控够灵活、价格够实惠，就是一点：能不能早点给我车啊！

1：试驾前，公司领导朱总与媒体及客户代表进行交流。

朱总：作为全新中型SUV昂科威这一款产品,无论是上海通用厂家，还是别克经销商都是非常重视，从昂科威上市前期的“寰行中国”的大型活动，到各家经销商在车辆到店后举行的展厅品鉴会，目的都是为了让昂科威这一款产品及时的跟各位消费这见面，让消费者更直观、更直接的了解到这款产品的优势。但是像东莞东奇别克店一样，单店举办这么大规模的试乘试驾活动，还是比较少的，毕竟这项活动还是需要很大的资金和投入的。本次活动举行的目的，就是让客户再通过网络、媒体、电视等了解了昂科威的优势之后，更加进一步的，深刻的体验到昂科威的各项综合性能。因为，一款好车还是要通过自己的体验跟感受才能有发权的，因此，我们准备了驼峰桥、侧坡、跷跷板、单边桥等项目。同时，各位还可以参加昂科威在普通路面、砂石路面、颠簸路面的试乘试驾体验感受，希望各位踊跃参加。

2：昂科威已经登顶驼峰桥。在你开车的时间，前面突然没有路了，你的周围都是空的，整个车呈45度角倒立的状态下，你还敢加油往前冲吗?

昂科威全新2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，凭借傲视同侪的发动机技术，荣膺2013年度十佳发动机。191KW/2000-5500rpm的最大功率及353N.m/2000-5300rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5KW/L，百公里加速仅需8.4秒。

坡道辅助系统能防止车辆在坡道驻车或者起步时中发生溜坡的可能，当车辆在坡道踩停时，HSA坡道辅助系统便会智能启动——相比其他一些产品的坡道辅助功能只能保持2秒钟，而对于昂科威，2s之后即使不拉手刹或者踩刹车，车辆依旧能够持续保持静止状态，直到踩下油门踏板，车辆才会前进。即使是31%的陡坡情况下，昂科威配备的HSA坡道辅助系统仍可正常工作。

3：昂科威已经到达跷跷板的最高峰。在跷跷板下降的时间，你不会感觉到这是要下地狱的节奏吗？

昂科威配备的陡坡缓降系统可通过手动开启。一旦启动，在不踩加速及制动踏板的情况下,系统会自动把车速控制在恒定低速行驶，驾驶者只需控制方向盘并将注意力集中于视野前方；同时系统还能防止轮胎抱死，并大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保行驶的安全、提高驾乘稳定。

4:昂科威在侧坡的表现。在35度的斜坡上行驶，你会不会尖叫：车要翻了。

昂科威配备了针对SUV 的安全系统ROM翻滚感应系统。车身行驶中车身倾度或车轮离地度超过一定限值后启动，或驾驶员打方向的幅度超过一定限度值，有可能引起车辆倾翻的时候，通过对车轮进行制动、降低引擎输出来降低倾翻风险。

SUV车身高底盘高重心高，因此在快速过弯或者行驶中急打方向的时候，会造成较大的车身倾斜，此时如果装配电子防翻滚系统，就能在车子突破物理极限之前及时降低车速，避免发生倾翻。

昂科威车身高强度钢材使用比例达到惊人的75％，其中屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材更是达到了13％，均为同级车里最为优秀的。A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚步护板更是使用了超高强度的热成型钢材，门槛内板的抗拉强度能达到1500Mpa，超过普通钢材最高强度的4倍。先进的激光钎焊技术使车顶盖与车身连接处更平整光滑，相比传统焊接工艺强度大幅度提升。

5：过单边桥。当3个车轮失去动力输出时，当在地面湿滑车轮打滑时，你是加大油门吗？

昂科威运动风格的高性能底盘调教，拥有可与轿车媲美的良好操控。全系配置全框式副车架，提供良好的底盘刚性，为悬挂提供坚固基础。

昂科威旗舰车型配置了通用独有的智能全路况四驱系统，后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配可做到前后轮50：50，后轮左右0：100间分配，大幅提升驾驶稳定性。

更多精彩试驾视频照片，敬请莅临东莞塘厦东奇别克鉴赏！

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东莞昂科威

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