全新凯美瑞的中控台依然以直线为主，造型比较中规中矩，可以说没什么设计感。索纳塔的非对称中控台看起来更加有特色，也更加符合年轻人的审美。

       凯美瑞的三幅式方向盘带有换挡拨片，手感和造型比索纳塔的四幅式方向盘更加运动。

       因为两款展车都未通电，无法体验中控屏的功能和效果。现代在新索纳塔上加入了bluelink系统，功能类似于上海通用的安吉星，终于能跟上丰田G-BOOK的脚步了。

       两款车的空间都十分不错，以我172cm的身高调好前排后，在后排都可以轻松获得3拳的腿部空间，而且两款车都在副驾驶座设置了老板键，对后排乘客的照顾非常周到。

       动力方面，全新凯美瑞在入门车型使用了一款167马力、199牛米的2.0缸内直喷发动机，现款的184马力、235牛米的2.5发动机仍然在全新凯美瑞中继续使用。索纳塔九也带来了一款全新2.4缸内直喷发动机，功率扭矩数据暂未公布；未来还将有搭载1.6T和7速双离合的车型推出。

       全新凯美瑞和索纳塔九搭载的都是6速手自一体变速箱，全新凯美瑞上带有换挡拨片，而索纳塔九带有驾驶模式选择，所以在变速箱环节算是打了平手。

       纵观凯美瑞和索纳塔近年来的战略，已经可以说降到无法再降的地步，有无利润还是其次，但还是难以挽救被遗忘的现状。目前新款凯美瑞和九代索纳塔暂时还未确定正式上市时间，所以从消费者的期望和自身品牌战略来说，上市已经可以说是迫不及待了。