11月16日，美兴斯巴鲁在寮步联合二手车中心试驾场联合专业试车手举办的“全能驾驭 探索新傲虎”全系车型媒体、客户试驾会暨BRZ漂移表演告诉了我们一个完美的答案!
活动当天，我们主要是通过在专业车手的指导下，对2015款傲虎的公路性能进行了较为全面的试驾体会，试驾环节分为直线加速、紧急制动、U型弯、大回环路段及绕桩测试，充分展现了2015款傲虎日常生活的适用性及驾驶乐趣。
前来参与本次试驾会的媒体同行及消费者对眼前这款威尼斯珍珠红的的傲虎几乎同时发出这样的感叹：“他彻头彻尾就是一台SUV了!”不错，这就是何以斯巴鲁会把2015款傲虎打造成为“远行思想家”的重要原因，能远行者，无非就是一台全能好用的SUV，方见其深度。
首先值得注意的是，新傲虎的长、宽、高分别比上一代车型增加至4817mm、1840mm、1673mm，而轴距则在不变的2745mm，配合更加硬朗的车身流线设计细节，你一眼就可以认出这是斯巴鲁的旗舰SUV——2015款傲虎，外观变化更在细节之处。此外，如此的尺寸扩容直接带来的好处就是冠绝同级车型的512L的后备厢空间，加上213mm的最小离地间隙、19.8度的接近角和23.7度的离去角，我们有理由相信傲虎已经蜕变成一台纯净血统的SUV车型。
2015款傲虎新的家族式设计语言更加与国际接轨，六边形大尺寸的进气格栅在保留着斯巴鲁血统的同时又显得更加威猛。大量的镀铬装饰应用又很符合国人的审美需求。大灯也经过重新修饰，相比老款车型更加精致，内部集成了“C”字型的LED灯带，并且带有氙气近光灯以及大灯清洗装置。前保险杠下半部分的黑色塑料以及银色护板是一款SUV车型必备的元素，既可以抵御轻微的刮蹭，又体现出足够的时尚感。根据不同车型，新傲虎的轮毂造型和尺寸也不同，本次试驾的2.0DIT顶配车型配置有18寸多轮辐亮面轮毂，轮胎型号为普利司通225/60 R18;其他为17寸亚光色五轮辐轮毂。车尾造型的变化主要在尾灯和后杠方面。重新使用红白拼色的尾灯组，更富有层次感。尾翼也被重新设计，尺寸有所加大。
而在车内，优雅风格的内饰以及带7英寸触控显示屏的音响-导航系统、蓝牙Bluetooth 电话免提系统、倒车影像系统、左右双区域独立自动空调等种种融会人性化设计与高品质感的配置，给用户以毫无折扣的愉悦享受和尊贵体验。相比老款的大弧线中控台，新傲虎的中控台舍去了优雅的弧线，选择了平直干练风格，反而营造出一种简洁干净的时尚科技感。带3D效果的双炮筒仪表盘读数更为立体清晰，正常情况下背景光为蓝色，但经过手动条件可拥有10种不同的颜色，打造出最炫运动风讨好家中女主人。而经过人性化的考虑，SI-driver调节按键在方向盘右侧出现，如果你想挖掘这副2.0T发动机的潜能，毫无疑问更加得心应手。
之前驾驶着2015款傲虎在路上穿梭，经过减速带时，悬挂的滤震能力明显比上一代有所提升，虽然悬挂调校更为硬朗但对多余震动的处理速度更快而且更干净，加上较高的坐姿和柔软的座椅，再补平整的路段也不会让你出游心情大打折扣。很明显，从直线加速再到紧急制动这一测试环节中，傲虎的抬头、点头现象是极为轻微的，以2.0T的发动机取替过往的3.6R好处显然易见，对车头的减负有很大贡献，而车身刚性的全面加强让乘坐者在急加速过程中不会堵得慌。都说无级变速器是运动的克星，但斯巴鲁独立研发的这款带8个模拟档位的Lineartronic可能是个例外，起码和这款动力输出为最大输出功率达到177kW的2.0T发动机匹配并没有出现不快之处。更关照经济燃油性、降低运动阻力的取向无可避免，但当你打开SI-DRIVER进入激进模式，变速器的升降挡动作还是与油门的配合非常积极。而在后来的绕桩测试和大回环弯体验中，我们也可以充分感觉到傲虎悬挂的侧面支撑力比上一代车型有了很大提升，在方向灵敏精准的同时，后悬挂强横的表现让整个车身动态表现更加矫健。减负后的水平对置发动机和不需再次赘述的左右对称全时四驱，让你在大回环弯中以50-60KM的时速兜圈，不需要过多修正方向依然可以以最美姿态完成，过多的转向不足和转向过度都不会出现。
探索新傲虎之旅当天圆满落幕，我们共同期待美兴斯巴鲁与2015款傲虎一起为汽车用户带来更多全新体验，敬请期待!
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