长沙车展的舞台，对于敢于创新、富于创新的品牌永远都是伸出橄榄枝的。这里不仅仅需要大量的热销车型来铺垫一场具有全年总结意义的车市盛会，更需要一切具有话题性的品牌和车型来充当展台红花。第十届长沙车展上，我们将会看到一个怎样的比亚迪，不妨提前猜测一下。
唐：作为比亚迪“542”战略的首款车型，这款混动的SUV根据目前传出的数据，它的百公里加速为4.9秒，百公里油耗2L，并且做到了四轮电机驱动。实际上，“唐”的概念车在北京车展上我们已经看到，而且按照比亚迪一贯的风格，这个造型在量产后估计也不会有太大的变动。
抛开比亚迪在新车电子技术上的那些逆天科技不谈，“4.9秒”的加速显然成为最吸引人的部分——毕竟这个数字起码要价值百万的超跑才能做得出来。虽然这样的速度属于巅峰，维持不了太久，但好好看看唐的数据吧，“纯电状态最大有220kW、400Nm，混动状态更是能达到371kW、720Nm，换算出来相当于6.0L超大排量”，用大功率电机作出秒杀丰田混合动力的性能，足以博得世界关注。
秦：这注定会是亲临车展现场的车，即便上市近一年时间了，但它的话题仍然丰富。曾有业内人士开玩笑说，“凭比亚迪现在的技术储备，就算五年不做研发，一样不会被淘汰。”此话是奉承或是调侃，并不重要，重点是“比亚迪确实已经超前他人太多在卖技术了”。
就秦来说，它现有的动力系统效率了得，无论实际的动力表现、电力驱动续航里程、整体的燃油经济性等方面均相当优秀。虽然这台车还有很多不足之处，但它这套动力系统确实已经值得买单了。尤其是那些家里或单位充电比较方便的人，每天开着这样一台车上下班会让你的燃油支出大幅减少，诱惑力很大。
G5：比亚迪G5的湖南区域上市活动刚刚结束没多久，作为主力参展长沙车展显然是毫无压力的。采用互联网思维造车，虽然这个话题在网络上炒作了很久，但实际上能真正实现的厂家目前并不多,但比亚迪是其中一个。最关键的比亚迪在原有的一些高科技配置的基础上，还加入了Carpad系统以及蓝牙钥匙等高科技配置，这也正是让比亚迪G5和“互联网思维打造车”这一思维沾上边的关键点，在自主品牌当中实属首创。
S7：目前比亚迪的车系中，除了F0是款小车外，几乎就没有一款真正的“小车”了。因为比亚迪深深地知道，“中国人爱大车”。比亚迪S7的定位非常清晰，对于追求空间的消费者来说是大大的好。除了空间方面的优势，动力方面比亚迪也做到足。
