奔驰M级更小的排量换取了更低的税费。而排量减小的同时动力水平大幅提升。最终受益的则是消费者，因为价格其实并没有改变。
在外部配置方面，2014款ML400则依旧保持了该级别车型较高的水准。一些高级车常见的配置基本都出现在了ML400上。带有随动转向及弯道辅助功能的前部氙气大灯，后尾部则采用LED灯组。车身侧面和顶部分别配有脚踏板以及行李架。前后均配有泊车雷达，并配有360°泊车影像。在此基础上，ML400的前部摄像头还可在越野时提供影像支持，让驾驶员更好的判断路况。
内饰方面相比2012款车型也没有发生改变。中控台依旧采用了奔驰传统的布局，功能区域划分清晰，但按键略微有些多。整体造型较为周正，并没有太过花哨的设计元素。内饰的做工以及用料自然不用担心，毕竟价格已接近百万。车内空间布局方面也并没有发生变化。车内乘坐空间较为宽裕，无论是头部空间还是腿部空间，以及乘客的横向空间，都表现良好。
终于到了本文的重要环节。老款的3.5L V6自然吸气发动机面对日益高涨的排量税费最终选择寿终正寝，取而代之的则是这台代号为M276DE30AL的3.0L V6双涡轮增压发动机。这台发动机同时应用在E400L、GL400、S400L等车型中。变速箱则依旧是那台奔驰自主研发的7AT变速箱。面对中国根据排量所定的消费税来看，搭载3.0T发动机的ML400在购车时所缴纳的消费税为12%，而老款的3.5L发动机消费税则为25%。
虽然马力要远超从前，但这台ML400开启来依旧给人有种从容不迫的感觉。在你依旧感觉舒适的时候，时速其实已经瞬间破百。动力性能的表现让人足够满意，这台3.0T发动机几乎在任何转速下都能满足你奢侈的加速欲望。只不过这种加速力道被庞大的车身以及舒适的悬挂的所蒙蔽。
变速箱的表现也令人满意。它的平顺性以及换挡速度都有着上佳的表现。配合拨片的使用，这个大家伙也能自如的穿梭在车流中。超速档的齿比设定也很经济，80km/h下的转速也只有1450转左右。长途巡航驾驶时，它的油耗能够保持在9L/100km。
奔驰总是有着自己固定的一套底盘调教方式。而这种底盘感受你可以在它旗下的很多车型中都感受的到。用两个字来概括就是：优雅。它的行走感受真的是太优雅了，空气悬挂所带来的滤震能力让ML400有着媲美S级的舒适性。路面上所有的细碎震动几乎全部被它温柔的瓦解。就好似在路面铺上了一层地毯。
不过它也并非永远一副高冷的姿态。切换为SPORT模式后，转向和悬挂的表现都会瞬间180°大转弯。方向盘会马上变得更加机敏，力度加重，齿比也随之变小。而悬挂的改变则更大，空气悬挂会马上降至最低，硬度也比普通模式下更强。变速箱的换挡更加激进，整个车会马上变得紧绷起来。
毫无疑问的是，换装全新的3.0T发动机是成功的。强大动力系统随时为你待命，但油耗水平却有所下降，这无疑是一件双赢的事情。同时不变的依旧是M级越野车出色的越野以及脱困能力。空气悬挂所带来的舒适性足以让它和S级媲美。
