本田思域历史解读 作为一款市场表现优良的紧凑车型，本田思域(Civic)已经成为我们耳熟能详的车型之一，而事实上思域(Civic)迄今已拥有长达四十二年的历史，缔造了日式家轿的传奇。自1972年第一代思域(Civic)诞生至今，已经历9代传承，40余载的岁月历练，思域(Civic)已赢得全球160多个国家和地区、2000多万车主的一致认可。每一代，都是对上一代的超越。 第一代思域Civic (1972年-1979年) 1972年，本田第一代思域(Civic)诞生，本田思域(Civic)以本田600为设计蓝本而研发设计。简洁可爱的外观视觉效果赢得了很多消费者的喜爱。第一代思域(Civic)搭载了一台1.2L直列四缸发动机，最大输出功率为36千瓦，虽然在数字上表现平平，但考虑到其“超轻量级”的车身，这样的动力完全可以满足日常行驶要求。创造过年销量超过十万台的佳绩，并曾连续三年荣膺“日本年度车型”。 第二代思域Civic (1979年-1983年) 1979年本田公司开发出了第二代思域(Civic)，与上代的小巧玲珑相比，第二代思域（Civic）在轴距方面加长了50mm以提高空间表现，但在外型线条的刻画上，第二代思域(Civic)仍延续了前代简洁的设计语言。第二代思域(Civic)使用了1.3L和1.5L两种排量的发动机，动力更强，燃油经济性也更好，在兼顾便捷的同时还拥有优良的油耗经济性，也进一步树立了日系家用轿车“省油”的世界口碑。 第三代思域Civic (1983年-1987年) 1983年9月，第三代思域(Civic)正式面世，与第一代至第二代的换代周期相比，第三代思域(Civic)的迅速推出无疑显示了汽车技术发展的提速。 在外观上第三代思域(Civic)的造型仍以直线为主，追求“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的思想被应用于第三代思域(Civic)，5种子车型的增加也成为了又一关键。第三代思域(Civic)仍以1.3L和1.5L两种排量为主，根据车型的不同，动力输出大致在43～67千瓦之间。变速箱方面，则以5挡手动和3挡自动作为搭配。 第四代思域Civic (1987年-1991年) 1987年第四代思域(Civic)正式上市，“加长”继续成为了新代思域(Civic)的关键词。第四代思域(Civic)完全摆脱了微型车的范畴，成长为紧凑型家用汽车。第四代思域(Civic)新引入了1.2L、1.4L以及1.6L三个排量的发动机，也有两款全新的变速器可供选择，这也显著提升了第四代思域(Civic)动力总成组配的丰富性。 第五代思域Civic(1991年-1995年) 步入20世纪90年代初，本田公司推出了第五代思域(Civic)，这一代思域(Civic)算是最早一批以“小贸”方式进入中国市场的思域(Civic)，即便是今天在路上或者二手车交易市场偶尔还能看到这款二十年前的第五代思域(Civic)。圆润流畅的车身设计相当时髦，并且同时拥有了更小的风阻系数，在当时看来可以算是很有现代感的汽车了。 第五代思域(Civic)首次搭载著名的VTEC发动机，以环绕英国一周百公里耗油3.6L的成绩创造了吉尼斯世界纪录。第五代思域(Civic)的三种排量发动机绝大多数都拥有了VTEC技术的加持，第五代思域(Civic)所搭载的更加合理的配气相位也使得第五代思域(Civic)在动力性以及油耗方面拥有了可观的进步。 第六代思域 Civic(1995年-2000年) 1995年9月，第六代本田思域(Civic)问世，第六代思域(Civic)是真正开始被国人熟悉的一代车型，在这期间思域(Civic)被大量进口到国内，两只大大的前灯很有特点。 动力方面，第六代思域(Civic)中首次出现了CVT变速箱的配置，其钢带传动的“无级”特点使其拥有了更加顺滑的日常驾驶表现，同时油耗也进一步降低。第六代思域(Civic)的底盘采用了全新的前双叉臂和后多连杆悬挂设计，操控与日常驾驶舒适度得以显著提升。 第七代思域Civic(2000年-2005年) 步入新千年之后，第七代思域(Civic)也按时与我们见面，外观方面第七代思域(Civic)在保留前代圆润流畅的同时，更具“饱满感”的视觉冲击。超大的车内空间，良好的经济性，顺畅的驾驶感，对驾乘者和行人可靠的安全保护，使得该车也近乎成为了全世界家用轿车的典范之作。 在动力上，第七代思域(Civic)沿用了前代的成熟配置，只是在高性能版本的思域(Civic)Type R上引入了全新的I-VTEC发动机。前双叉臂独立悬挂被麦弗逊式悬挂所取代，虽然这样做的好处是空间得到了节省并降低了成本，但此改变在提高舒适性以及空间表现的同时，操控精准度有所牺牲。 第八代思域Civic (2005年-2010年) 对于国内消费者而言，对第八代思域(Civic)无疑已十分熟悉，第八代思域(Civic)在2006年由东风本田引入国产化并将Civic命名为“思域”，这代思域(Civic)风格大变，由圆润的线条变成极富力量感的直线条，车头向前俯冲，大面积大倾角的前风挡造型极富视觉冲击力，内饰风格也极富科幻色彩，上下双屏的仪表板设计很有特色。 第八代思域(Civic)搭载迄今Honda最先进智能的i-VTEC发动机，在原来的VTEC基础上加入VTC控制系统，创造性应用了VTEC+VTC的组合，在性能、油耗和污染方面得到全面提升，动力调节更加智能。 第九代思域Civic(2011年-至今) 作为拥有三十九年历史思域(Civic)的最新一代传人，第九代思域(Civic)于2011年9月成都车展正式与中国消费者见面。第九代思域(Civic)相比旧款造型更富现代感，本田最新的家族造型基因被引入。在日式和风中突出力量或许是对于第九代思域(Civic)外观设计的最好解读。 国产第九代思域(Civic)提供了1.8L和2.0L两款动力系统。底盘结构上，国产第九代思域(Civic)采用了前麦佛逊后双横臂的形式，在调校上仍偏重舒适，高度契合了国内家轿市场的主流需求。 也许是因为第八代思域(Civic)优秀的底子，第九代思域(Civic)并未进行全新设计，更像是第八代的改款车，造型也融入更多本田品牌的家族特征。作为本田汽车历史上最重要的车系，思域(Civic)可以说创造了一个传奇，它伴随着本田汽车从弱到强、从本土到全球的发展历程。全球累计两千多万辆的销量也为本田的发展作出了不朽的贡献。 如今最新一代思域(Civic)已款款来到我们面前，相信未来思域(Civic)也将继续铸就更辉煌的成绩。 
