雷凌共有1.6L和1.8L两个排量，分别配备5MT和“8速超智能S-CVT变速器”。它们的售价范围为10.78万元—15.98万元。
在4月亮相仪式上，定位于“新感观领秀中级车”的雷凌展示了极具视觉冲击力的新锐时尚形象。这一次，广汽丰田讲述了雷凌“位居同级车第一阵营”的才情，再一次颠覆了人们对丰田车的传统印象，打出雷霆出击的第二拳。
最帅气中级车令视觉惊艳
雷凌上进气格栅那张目光锐利、神情敏锐的面庞，像极北美白头海雕，非常有力地诠释了Keen look丰田车最新家族脸谱特征（Keen look：目光犀利的面孔）；配合梯形大嘴下进气格栅，整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感，它非常投合年轻消费者求酷的口味。
四轮尽量靠近四个车角，宽站姿，低俯姿态；从前大灯上方的镀铬亮条一直飘向尾灯侧面“凌空踢”的特征线，横贯前后轮拱、掠过门把手的腰线，雕刻出来的裙线，切削式黑漆轮毂，都让整个车身充满张力，力量感和大气感自然迸发。雕喙式的后尾灯像前大灯一样，有一条LED示宽灯灯带，LED光源使用量高达50多个，光带之炫亮、之细腻，同级车无出其右者。
据了解，雷凌装备的夜幕式前组合大灯，内含远近光一体投射式大灯、高亮度卤素灯泡和LED示宽光带，而竞争车型多采用远近光分体式反射式大灯，无透镜，远光灯、近光灯和示宽灯均采用普通卤素灯泡。高亮度卤素灯泡比普通卤素灯泡的亮度要高20%，光照更宽更远。透镜使光照更加均匀，穿透力更强，增加了行车安全性。
据专业人士介绍，远近光一体的工作原理是，遮光板遮住部分远光就是近光，遮光板完全打开，就实现了远光近光共同照射。远近光一体投射式大灯的售价比分体式普通卤素灯贵20%—30%。
豪阔空间用材上乘
雷凌顺从国人偏好，个别等级的车型配备了折叠式智能钥匙。一键启动发动机，仪表盘中的4.2英寸TFT(薄膜晶体管)多功能信息显示屏瞬间点亮，一道闪电夺目而出。这是雷凌问候激扬年轻“心”生活车主的握手信息。
这一块好似智能手机屏一样的炫彩大屏，尺寸之大、色彩之丰富、清晰度之高、信息内容之丰富，均为同级之最。除了可以显示平均车速、行驶时间、瞬时/平均油耗、蓝牙电话、累积/行驶/续驶里程、档位、车外温度和环保驾驶模式等信息之外，独有导航、音响控制等功能。
6.1英寸的中控TFT/VGA多功能信息显示屏，兼容按键和触摸两种操作模式，而且能与手机协同；镜像联动功能可以通过显示屏显示和操作手机。多媒体联动功能将中控屏和仪表中间信息屏联通起来，有利于行车安全。GPS定位精度更高，地图显示更为详细；G-BOOK车载通讯系统可以通过蓝牙系统与手机相连。通过AUX和两个USB接口，可以同时连接两种数字设备；音量可以根据车速高低自动调节（ASL）。
蓝色仪表背景光，白色仪表指针，蜂窝状仪表盘底纹；橙、蓝、绿三色夜晚档位显示；三幅式多功能真皮方向盘；一条横贯于仪表台中部、贯穿两侧车门内饰板的镀铬亮条水平线，与操控区域里多处镀铬装饰相映衬，视觉第一感有LEXUS雷克萨斯的设计影子，既消除了沉闷感，更营造出强烈的开阔、运动和时尚感。
雷凌的仪表台覆盖着一层边缘带仿真缝线、纹理细腻、富有弹性的搪塑台面，中控台上的钢琴黑面板，既增添了亲和力，也提升了室内氛围的高级感。据悉，为了确保品质，搪塑台面和保险杠面板所用PP材料，以及白色金属漆和钢琴黑漆都进口；进口PP材料比国产的价格高出30%。竞争车型则少有如此严格的要求。
雷凌车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2700mm。跨越级别的超长轴距给雷凌带来同级车中的顶级乘坐空间，特别是后排乘客的腿部空间非常宽大，媲美中高级车空间水准。后排中间乘客的脚下没有“马鞍”，无需骑坐。雷凌的前座纵向调节范围、前排乘员所拥有的横向宽度、前门框高度、后排坐高和后排座垫长度等，在同级车中是最好的。总的来说，雷凌的乘坐空间同级表现最佳。
上述种种有形无形的实力，让雷凌的座舱顿显更高级别轿车的先进感和豪华感。雷凌的首席工程师安井慎一说：“雷凌汇集了丰田在美国市场、欧洲市场、本土及其它全球区域市场上所有中级车的优势于一体。”
车身坚固悬架精心调校 驾驶乐趣超越期待
据安井慎一披露，雷凌出自丰田中级车最先进的新MC平台。用该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。
据记者从广汽丰田了解到，雷凌全车焊点超过4300个，比一些中高级轿车还多。同时，雷凌的车身100%使用高强度和超高强度钢板，这样的高强度钢板使用率远超竞争车型。此外，丰田享誉全球、独家拥有的焊接件内夹紧定位技术也应用在雷凌上，有效地保障了车身焊接精度和车身强度优于竞争车型。
雷凌采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统。为了更好地满足中国消费者的驾乘需求，雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。其中，后悬挂扭力梁主梁采用进口优质钢材和高压内成型工艺制成，在实现轻量化的同时，耐久性和安全性比竞争车型所用的冲压成型制品更有优势。
据悉，借助于丰田最新的MC平台，并经过针对中国用户的偏好的精心调校，雷凌实现了“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的设计目标，与现有同级车相比，雷凌的操控性显著提升，驾驶乐趣大幅增强。与现有同级车相比，雷凌的0-100km/h加速时间名列前茅，制动敏锐而不失平稳，制动效能处于同级领先水平。雷凌采用的全新电动助力转向系统反应灵敏直接，配合稳扎的底盘，令其操控性能大幅提升。更特别的是，雷凌在过弯时车尾的跟进十分矫捷稳健，车子的整体刚性和循迹性非常出色；同时，雷凌的车身稳定控制系统设定得非常人性化，车身出现不稳定状态时，稳定系统的介入非常柔顺，在驾乘者几乎毫无感知的情况下，就可以将车身控制在稳定状态。
雷凌的动力性和操控性在同级车中具有一流水准，再加上极佳的人机工程学设计，使其驾驶乐趣和乘坐舒适性同时得到大幅提升。其操控灵动性和精准性的大幅提升，在很大程度上颠覆了人们对丰田产品的传统印象。新锐领潮、动感大气的内外造型与灵动矫健而又稳扎精准的驾乘感觉形神结合，将会大大增强雷凌对激扬年轻“心”生活消费者群体的吸引力。
“8速S-CVT”刷新操控感知
一流水准的操控性自然离不开超群的动力系统。雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机供用户选择，两款机器目前均原装进口。其中1.6L4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。
据悉，这两款发动机都优化了进气和燃油压力控制系统，并提高了零部件的工艺精度。此外，两款新机器还采用了电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器，以及有助于提升节油能力和延长电池寿命的充电控制系统等新装备。
带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”，是雷凌身上的最耀眼的科技装备，该变速器是丰田变速器家族中的尖端利器。CVT在同级车中并不少见，但8挡位的设计却是鲜见的，这样的设定既能满足用户对加速性能的需求，又能对燃油经济性有所帮助。
据安井慎一介绍，这台小型、轻量化的变速器，采用了最新的控制系统和柔性锁止控制技术，具有顶级顺畅的换挡感觉、顶尖水平的节油能力和静谧性；它既能让驾驶者获得随心所欲的驾驶感受，又能让驾驶者体会到手动、无级等多种变速器的驾驶感觉。
与大多数无级变速器不同，雷凌装配的这台“8速S-CVT”在柔性锁止控制技术帮助下，拥有出色的抗打滑能力，令车子起步几乎没有迟滞感。同时，该变速器的手动换挡模式并不是摆设，它的换挡速度小于0.35秒，如此迅速的换挡反应完全不输于双离合变速器，它大大改变人们对CVT变速器“欠缺驾驶快感”的传统认识。
此外，这台“8速S-CVT”装备了油液加热器，可在发动机冷车行驶时迅速加热CVT油液以提高燃油经济性。这意味着，雷凌CVT车型即使在高纬度地区的寒冬天气里，也能迅速让变速器处于最佳工作状态。
雷凌动力系统的另一大特点是，发动机和变速器之间拥有卓越的匹配效果。据介绍，雷凌的动力系统装备了新的逻辑控制程序，使发动机和变速器之间的配合高效、严谨、敏锐、流畅，做到了卓越的燃油经济性和卓越的动力传输的“双赢”。
从结果来看，雷凌配备“8速S-CVT”的1.6L、1.8L车型的百公里综合油耗分别为5.9L和6.1L，这样的燃油经济性毋庸置疑地为同级车再次树立了标杆。
车厢静谧、安全配置阵容豪华
雷凌的运动型前座椅厚实的衬垫、侧支撑和腰部支撑，带来的包裹性、承托性，不仅十分到位，更具高档感，在中级车当中绝无仅有、在高档车才具有的质感，这十分有助于提升驾驶乐趣和乘坐舒适性；该座椅可6向电动调节，座垫带透气孔和防滑槽，靠背带电动腰靠。前风挡安全玻璃内含隔音层，其他车窗则使用了隔热玻璃。尾灯侧面“凌空踢”造型上、车身底部后地板底罩上，雷凌车身上共有8个类如外后视镜固定柄上的扰流鳍片。雷凌在同级车中室内噪音最小，可以与中高级轿车相比肩。其车底部还有其它形式的扰流部件。这些独具匠心的设计，帮助雷凌获得了超越同级车的空气动力性能，优化了操控稳定性，显著降低了紊乱气流导致的噪音；再加上整个车身大量采用密封材料，实现了良好的噪音控制，从而确保了出色的车厢静谧性，为车内交谈营造了安静的氛围。
雷凌的空调滤芯能够有效阻止空气中的PM2.5颗粒物。天窗比同等面积者视野要大15%，而且具有忘关蜂鸣提醒和防夹功能。
雷凌前排驾乘人员拥有同级车最开阔的视野。雷凌配备有前大灯水平控制系统和倒车雷达。刹车特性根据国人的喜好，加大了初始制动力，敏锐、迅捷。就连手套箱上方的装饰板也安装了安全软垫。广汽丰田选择在中国知名度很高的德国博世公司给雷凌供应的第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐。
更加坚固的车身，提高了雷凌的被动安全性。雷凌的前纵梁前段缩小了碰撞缓冲区，发生低速碰撞时机舱前部溃缩程度将会减小。雷凌的门内防撞杆的抗拉强度高达1500兆帕，如此高的强度同级车中并不多见。雷凌高配版本装备有正副驾驶员前气囊、双气室侧气囊和气帘。
雷凌的被动安全性能完全能够满足C-NCAP的五星级标准。雷凌的原版车型2014款美版Corolla就获得了NHTSA和IIHS的五星评价。
制造品质世界领先
雷凌与凯美瑞共线生产，与凯美瑞执行同样的品质管理标准。
前不久，丰田全球工厂2013年度品质监查结果出炉。继2012年第二生产线取得“零不良率”的全球最高评价后，广汽丰田第一生产线在2013年也取得“零不良率”评价。在丰田全球61座工厂中，每条生产线都能获得“零不良率”评价的仅有5个。这说明，广汽丰田生产的雷凌具有世界领先品质。
广汽丰田执行副总李晖说：“‘不妥协’正是备受时下年轻消费者推崇的态度。他们追求高品位、高品质的事物，也坚持个性的表达，果敢，坚持，有态度，充满开创未来的锐气，恰如一道声势震撼的闪电。雷凌是他们有态度的内心需求恰如其分的写照。”
雷凌，拥有“新锐领潮的造型、超越同级车的空间、最佳的燃油经济性、一流的操控性能、顶级安全性和卓越品质”等优势，有力地证明了雷凌在各个方面都不妥协。它将以颠覆者的姿态强势进入中级车市场，为国内消费者
