2015款保时捷卡宴，正于2014巴黎车展上亮相，而这款新车现已登陆国内市场。保时捷此次在国内推出了4款车型，价格区间为97.2-221.4万。
新款卡宴外观改动的重点包括头灯尾灯组合前进气格栅的修饰。新车变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的两侧加上了与格栅同色的边框护板。卡宴Turbo标配附PDLS主动转向的全LED大灯以及雾灯，其它车型则标配HUD双氙气头灯组。四颗悬浮式LED日间行车灯是改款卡宴全新前大灯组的骚动之作。
新款卡宴长宽高分别为4855/1939/1705mm，轴距2895mm，与前作相比仅是在整车长度上增加了9mm，估计是新款前保险杠/后保险杠凸出的某个部位制造的数据增长，这对车内空间无任何促进作用。
动力方面，除了Cayenne Diesel S之外，其它车型动力均有所提升，尤其是Cayenne S车型换装了3.6T V6双涡轮增压汽油发动机替代了原来的4.8L V8自然吸气汽油发动机，动力更强，油耗更低，排量税也更低。但新款卡宴柴油发动机版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依旧不会在中国大陆地区售卖。
新款卡宴新增了插电式混合动力车型，Cayenne S E-Hybrid的这套插电式混合动力系统明显来自现售Panamera混合动力版(Panamera S E-Hybrid)，由3.0T V6机械增压汽油机和电动机并联组合，构架出一套性能颇火辣的混动系统。
其中，3.0T V6机械增压汽油机能爆发245kW(333PS)@5500-6500rpm的最大功率，峰值扭矩达到440Nm@3000-5250rpm;由于卡宴的体型庞大，相匹配的电动机功率也由Panamera上的34kW(46PS)聚升到70kW(95PS);系统综合最大功率为306kW(416PS)@5500rpm，峰值扭矩为590Nm@1250-4000rpm。传动系统方面，8速Tiptronic S双离合变速箱担此大任。
Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh锂电池组进行储能，用充电桩进行充电，充满后能以纯电动模式连续行走18-36km，具体续航里程以车速和地形而定。虽然电动机模块“仅有”70kW(95PS)，车重也超过2吨，但保时捷工程师还是让它在纯电动模式中得到125km/h的极速。新车混合动力状态下，5.9s破百，极速可达243km/h。官方公布达到新车综合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是达到79g/km的低位。
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