8月24日，由一汽丰田主办的“VIOS CUP威驰杯挑战赛”在内蒙古鄂尔多斯国际赛车场举行，除了传统的绕桩，加速制动体验外，还有精彩的赛道竞速计时赛。究竟威驰的表现如何，让编辑来带您一探究竟。

       先来说说这一代威驰的销量吧，在经过全新换代之后的月销量已经基本上月销万台了，要知道上一代也仅仅月销几百台而已，这样的跨越式增长离不开产品的准确定位，并且丰田产品良好的口碑也让消费者买得放心。

       比赛地点位于内蒙古鄂尔多斯市的鄂尔多斯国际赛车场，此赛道最大特点是高度落差非常大，很具有挑战性。

       项目一位绕桩+急加速+紧急制动和变线，在这里的比赛成绩将决定最终赛道计时赛的发车顺序。同样该项目也是为了让大家熟悉赛车。

       科目二则为部分赛道计时成绩，选手梦需要驾车以最快的速度从2号弯行驶到7号弯，这里的成绩同样决定着正赛的出发顺序。

       最终比赛共行驶5圈头两圈由安全车带领选手行驶，熟悉赛道路线3-4圈则是正式计时赛，取最好成绩，最后一圈行驶回发车区。

       接下来咱就去赛道真刀真枪的开练!这次比赛用的威驰全部为1.5L排量，除了将前雾灯威驰改为刹车冷却风道意外，就没有别的改装了。当然，这身涂装仅是外观装饰。

       原刹车禁不起赛道上的连续全力制动，尽快让制动系统冷却才能保持持久的制动力。

       在绕桩的过程中，控制合理的车速至关重要，这可不是速度快就能解决一切的，错误的速度必然导致车辆偏离最佳行驶路线，万一再轧上几个桩桶，成绩就非常不理想了。

       让编辑出乎意料的事威驰虽然是丰田在国内的入门级车型，但是隔音降噪水平却得到了现场众多媒体同行们的认可，这非常值得赞赏。

       对于一台7万多元的家用轿车，威驰在赛道上的总体表现令人比较满意。当然，出色的隔音效果是个令人意外的加分项，编辑对它的好感倍增。

       第二个排位项目就已进入高低起伏的赛道。这才考验驾驶这的技巧和胆量的地方。走线和控制车速同样很重要，用教练的话讲，时间并不是抢出来的，而是省出来的。

       如果不是为了比赛，编辑其实还真的愿意开着这样一部安静的小车悠闲地驰骋在草原的“碧海”蓝天下，享受生活才是真正的乐趣所在。

       其实它真不是梯子，而是用来告知赛道中的选手实际排名的告示牌，这样可以把信息直接传达给车手，让车手更直白的明白自己所处的位置。

       每当有车辆进入维修区的如可口，右下角那个蓝色的报警器变回想起刺耳的警报声，提示维修区的工作人员注意安全。在这里的限速是时速60公里，超速可是要遭到严厉处罚的。

       正式的比赛开始，每组选手五人，依次跟着领队安全车熟悉赛道。，不过编辑突然觉得这一幕好像鸭妈妈身后跟着一群鸭宝宝。

       真正计时赛开始看后，真刀真枪的比拼让每个选手都不敢怠慢，当然在这个太阳直晒的午后，为了取得好成绩，没有人会开着空调跑，所以代价就是所有选手在回到维修区后都“湿身“了!

       没错，这台威驰的确不一样，它可是一部真正的CTCC赛车，光改装费就足以把那一片原厂威驰买下来了。

       车辆完全按照赛事规则进行改装，双安全锁的机盖能有效防止其在比赛中会突然掀起开造成威胁。左上角那个红色拉带则能够在紧急情况下瞬间切断全车电源，防止电路系统起火。

       原装进口的热熔胎，保证比赛在比赛中牢牢抓住地面。

       根据CTCC赛事规则，车门上的装饰板是允许杯拆除的，所以便有了这样简易的结构，不过这个车门的确非常轻，因为都拆了。

       座舱内部也相当“简陋”，为了减重真的差不多什么都拆没了。当然，900公斤的赛车空车质量会带来非常不错的先天优势。

       车内同样被拆的所剩无几，取而代之的是坚实的防翻滚架，别看结构并不复杂，可真要起作用的时候，效果确实杠杠的!

       总结：通过这次比赛，编辑对新威驰的表现有了比较深刻的体会，一方面它足够舒适安静，动力系统满足城市代步需要毫无压力，另一方面它的动力性能不错，轻松的享受生活正是它所要传达的本意。周末驾车约上三两好友郊游野炊，或者载着家人去逛街购物都是非常不错的选择。