当一、二线城市被限购等困扰，三、四线城市逐渐成为中国汽车销售增长最快的地方之时，中国中部地区的汽车投资也将迎来新的黄金十年。
9月12日，长沙国际汽车博览会(以下简称“长沙车展”)组委会在长沙现代凯莱大酒店举行新闻发布会，宣布第十届长沙车展将于12月11日至15日在湖南国际会展中心举行。
这是一年一度的中国车坛盛宴，本届车展的规模将再超历届，将云集全球20多个国家、200多家企业的700余台展车，展览面积达9万多平米，参展品牌100余个，品牌数量、到访高层、首发新车、概念车、新能源车等各大重要指标再度刷新历史，预计国内外的500多家媒体1200余名记者将全程聚焦报道。
作为中部汽车市场的一面镜子，长沙车展规模和影响力不断扩大，反映出中国中部汽车产业发展的日益繁荣。
在北上广等一线城市的限购对购车消费形成限制的同时，中部地区正在成为未来车企新一轮的战场。
出发：十年发展强势崛起
十年，在滚滚车轮转动下晃眼即逝。中国车市从最早独自摸石过河，如今已变成世界第一汽车产销大国。中国汽车时代曾经迷茫，犹豫在三十年前的市场与技术间;中国汽车时代也曾亢奋，奋发在十年的生产与销售中;中国汽车时代正在思考，谨慎踏出未来十年的第一步……时代在变迁，市场在变革，长沙车展也在用自己独特的方式记录着匆匆驶过的十年。
在国内的众多车展中，长沙车展可谓拥有独特的营销特色。虽然非要论资排辈，长沙车展无法企及北上广，但是在最近几年中，我们却看到了它逐渐鲜明的个性：有我所爱。
长沙车展是由长沙市人民政府、中国汽车工业协会主办，潇湘晨报社、湖南新物产集团、长沙市会展行业协会、中南国际会展有限公司共同承办的中部第一A级车展，多年来蝉联中国车展“销售王”，素有“中部车市风向标”之称，也是中国汽车工业协会部署在我国中部并唯一支持的A级车展。
每一届的长沙车展，都向观众全面呈现了全球汽车工业最新成就，展示最新的汽车与技术，演绎前所未有的世界名车奢华阵容，同时它有着“最能卖车的车展”之称，每年都将联合各大车企推出一批特供车，给广大消费者更多的选择、更多的实惠。
十年，是一次对于时代的总结;十年，也是对长沙车展软、硬实力的毕业考核。车展组委会负责人透露，今年将一如既往联手各大汽车品牌推出优惠于民的特供车，专供长沙车展，以最大额度的优惠满足湖南和其他省份消费者的追求。
中国汽车工业协会副秘书长师建华告诉记者：“长沙车展发展的十年，给我们带来的不仅是惊喜，已经成为中国汽车展览业一个非常典型的品牌展会，从现场的规模、参展的品牌、参展人数无一不体现了车展举办的成功，十年的发展，长沙车展已经成为一种文化品牌。”
看头：新品奢华处子秀
十年磨砺，即将于12月粉墨登场的第十届长沙车展，依然星光熠熠，这里将汇聚今年全球最惊艳的豪华座驾，向外界展示出诸多亮点。
据组委会负责人介绍，除迈凯轮、法拉利、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、保时捷、乔治巴顿、哈雷等进口高端豪车品牌外，今年也将首次迎来不少新品牌的奢华处子秀。因为综合历届成交数据分析，豪华品牌是最先在长沙车展上发力的。这也是近两年外资高档车品牌在中国发展的新趋势。
同时，在经历了“市场换技术”的战略转型和调整之后，国内自主品牌车企的技术已日趋成熟，持续的研发投入将换来产品的丰收。据悉，吉利、比亚迪、奇瑞、华晨、长城等自主车企也将在车展期间主打“品质”牌，以最新技术凸显国产实力，用最新车型抢占市场份额。值得一提的是，一汽、东风、广汽、上汽、北汽、长安等国内大型车企，依然将以“集团军”形式的阵容强势亮相。
作为份额最大的消费市场，大众、通用、丰田、日产、本田、现代、雪铁龙标致等合资企业也将在车展期间发布多款新品，凸显出中国车市消费升级的趋势。高品质车型、个性化车型以及多功能、多用途的车型，都将在这一升级过程中形成全新的细分市场。
关注：重塑新能源车“国家队”
8月29日，工信部、国税总局联合发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》，新政从9月1日起正式施行。由此起，首批烙上“国家队”标签的中国新能源车开始集结，并将以最快速度扩散至整个中国市场。
作为“中部车市风向标”的长沙车展，已得到海内外汽车品牌厂家及汽车行业的认可。依托长沙车展多年的影响力和行业资源，本届车展也将成为2014年新能源车声势最浩大的集结地，新能源车产品将作为实际销售产品成为长沙车展全新价值点。
根据现行鼓励政策，江淮汽车、比亚迪、东风、奇瑞、北汽、广汽、上汽、四川汽车、宇通客车、金龙客车等超过20家车企，共113款车型入选“新能源车免征车辆购置税”目录。在今年余下的3个多月时间里，将是首批新能源车“国家队”的发力期。
抢滩：中部车市迎黄金十年
中部市场巨大的发展潜力，吸引着各大车企不断加大营销力度，这从近年来越来越多汽车厂商选择在长沙车展发布新车即可看出。
在过去的一年多时间，中西部地区正在成为广汽、上海大众、上海通用、长安福特、长安铃木等多家主流汽车车企在华扩产的首选之地。据不完全统计，自2012年年底至2015年间，中西部地区就将形成逾百万辆整车以及几十万台发动机的产能规模。从目前来看，以中部崛起政策为导向，国家政策转向鼓励汽车企业在中部建厂的措施已经初见成效，众多汽车厂商已经开始在长沙、武汉、重庆、成都等地建厂并投产。明年上半年，上海大众长沙工厂即将投产;由众泰生产的湖南首款纯电动车今年10月即将下线。为了表现出对以长沙为代表的中部地区市场的重视，众多车企将在12月的长沙车展上争相秀新车、发布最新战略，以期吸引关注，夺取更多市场份额。
《中部车市消费趋势报告》首次发布
在本届车展新闻发布会上，由长沙国际汽车博览会联合国家信息中心，联合发布的《中部车市消费趋势报告》首次发布。国家信息中心资源开发部主任徐长明测算，“以汽车为代表的劳动密集型产业向西部转移的趋势已不可阻挡，到2020年，中西部市场的汽车份额将提升到55%”。
在徐长明看来，由于中部市场在全国的总体市场占比已由2006年的13.9%提升到2013年的20.1%，加上中部各省的增速普遍高于全国平均水平，因此，“未来中国车市能够保持年均10%左右的速度再发展十年，需求增长率大致相当于GDP速度的1.5倍，这是一个长期趋势”。
“中国车市必将迎来又一个增长的黄金十年!”北京现代副总经理吴周涛对此充满信心，“我们目前正处在一线市场换购新车、二线三线城市汽车大规模进入家庭、四线城市和农村市场汽车消费正在启动的时期。”的确，在这些汽车消费浪潮叠加的情况下，中国车市未来十年的增长不能不让人振奋。
助力：开启新十年新梦想
业界人士认为，长沙车展的盛况已然成为中部车市高歌猛进的一个缩影，体现的是中部地区在国内汽车市场的地位与巨大潜力。
即便你没有置身于车展现场，从媒体报道和朋友的口中也能感受到长沙车展的热力。与往年相比，无论是车企还是经销商，都对本届长沙车展充满了期待，他们除了希望借助长沙车展的声势来提升自身品牌的影响力外，更期待长沙车展助力他们实现全年销售目标。事实上，长沙车展也的确能为广大车企带来销量动能：东风日产、广汽本田、东风标致等品牌都在车展多次实现销量过千的激流，长沙车展的魅力和影响力由此可见一斑。
数据显示，在22个中西部省市自治区中，由于长沙、重庆、成都、武汉4个城市已建成了相当规模的整车和零部件生产基地，且当地汽车市场消费潜力巨大，这4个城市已成为车企眼中的新宠，它们对汽车项目的争夺也逐步升温。
徐长明测算，“以汽车为代表的劳动密集型产业向西部转移的趋势已不可阻挡，到2020年，中西部市场的汽车份额将提升到55%”。
在合资厂家力拼研发，自主品牌发展壮大，汽车消费深入内地的这场轰轰烈烈进程中，长沙车展正在助力车企加速掘金中部，开启新十年的新梦想。
