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深入试驾东风雪铁龙T时代新C5 1.6THP
2014年09月03日 19:17 来源: 车主之家珠海站 编辑:珠海站编辑 打印 手机阅读

       【车主之家 珠海汽车】说起东风雪铁龙的C5,是否会有种唤醒记忆的感觉?在印象中东风雪铁龙不断更新、增加自己产品的时候,C5车型则一直保持着低调。不过近日低调被打破了,在旗下车型C4L之后,T时代新C5将成为另一款搭载1.6THP动力的东风雪铁龙车型,而且本性不变、依旧舒适。

       T时代新C5对于我们来说虽然算不上是一张新面孔,但是换装的1.6THP发动机此前在C4L上的表现相当激进,驾驶过C4L的恐怕没有几个人会说它不“窜”的,那么这款发动机如果放在以舒适性见长的T时代新C5身上究竟会产生什么样的结果呢?不妨让我们来试一试。

       ●关于东风雪铁龙C5 1.6THP的四个问题

       问题一:为什么要推出1.6THP?

       不可否认,小排量的涡轮增压车型在近几年越来越受到各大车企的青睐。小排量所带来的好处包括了更低的税费和油耗,而涡轮增压则在一定程度上弥补了动力上的不足。因此目前市场中不少中级车型开始推出了小排量带“T”的车型,其实包括了通用的1.6T、大众的1.4T以及1.8T。而目前来说C4L上所使用1.6THP发动机弥补了东风标致雪铁龙目前小排量发动机的空缺,接下来所需要就是将它放入到中级车型的T时代新C5上。

       问题二:1.6THP的竞品都是哪些?

       在目前的市场中,搭载了1.6THP发动机的中级车型并不在少数。而从定位上来看,别克君威、雪佛兰的迈锐宝、大众帕萨特1.8T和斯柯达的速派1.8T将成C5 1.6THP车型的主要竞争对手。

       问题三:C5 1.6THP与竞品相比最大的优点和不足?

       跟其他的竞品相比T时代新C5最大的优势应该是舒适。根据数据来看T时代新C5拥有了比君威、迈锐宝和拍萨特更长的轴距,不过这并不代表T时代新C5的空间表现就是最理想的,但是在悬挂的调教方面T时代新C5展现出了雪铁龙一贯的舒适风格,悬挂的韧性的确要强于另外三款车型,特别是与硬朗的君威形成了比较明显的反差。其次最长可达1万5的保养周期也是T时代新C5比较突出的优势。

       当然T时代新C5 1.6THP也存在一些可以改进的地方,设计太有个性是法系车型最大得争论点之一。看看已经妥协成为了没有性格的法系车的C4L却得到了消费者的认可,相比之下T时代新C5 1.6THP还是遵循了原汁原味的设计思路,而个人感觉适当的调整或许可以帮助T时代新C5更快的拓宽市场。

       问题四:1.6THP车型那里发生了变化?

       除了动力改变之外,1.6THP车型车身侧面增加了“THP”标示,并且采用了视觉效果更佳突出的17寸轮毂设计。

       相比外观,新车的内饰变化要更加明显。两款1.6THP车型将全部采用全黑配色,且加入了碳纤维的装饰面板。

       此外,两款1.6THP的车型均配备了前排电动调节功能,高配车型还具备了主/副驾驶加热功能,而且前排的中央扶手箱高度和前后距离也可以调节。

       此外,1.6THP车型将配7寸液晶屏。而高配的车型还将配备东风雪铁龙的Citroën Connect车载互联系统。

       导航采用了更加便捷的人工搜索,这一功能目前也是许多汽车品牌所推崇的并且得到了用户的好评。使用起来确实要比自己动手去寻找目的地要方便多了。

       ● 动力提升、依旧舒适

       T时代新C5所搭载的1.6THP引擎在参数方面有所上调,要比C4L的1.6THP发动机的最大功率高出了3kW,最大扭矩也上升了5Nm。

       变速箱方面,T时代新C5 1.6THP车型并没有新的调整,采用了依旧是具备了运动模式和雪地模式的6AT,这款变速箱的提速平顺性不错,把动力输出调整的非常平顺,没有了C4L的躁动感。

       中段的动力比较充沛,这段的提速感也是最好的,这种调教风格非常适合城市的路况,在低扭时就可以提供足够的动力。不过油门有少许的虚位,阻尼的力度也有些轻,虽然已经比2.3L车型要运动很多,但总体感觉还是舒适性最给人印象最深。

       相比C4L的动力表现来说,这台1.6THP发动机在T时代新C5上要温顺了不少,给油后动力的完全在可控的范围中,没有C4L上那种“窜”劲儿,这种驾驶风格更加符合T时代新C5中级车的定位,提升了1.6THP发动机的平顺性。

       驾驶T时代新C5与乘坐同样舒适,轻盈的转向和平稳的车内环境是雪铁龙车型至今给我最深的印象。此外1.6THP车型还配备自动启停功能,看得出东风雪铁龙不希望T时代新C5因为动力增强而减少家用车比重。

       除了二档起步的雪地模式之外,雪铁龙T时代新C5还具备了S挡的运动模式。在该模式下发动机的动力会通过限制升档而输出的更加直接。

       T时代新C5的1.6THP发动机声音相当好听,在高转速时也没有刺耳的尖锐感,偏于沉闷低沉的轰鸣声并不会让车内的舒适度降低。

       T时代新C5的悬挂依旧是前麦弗逊加后多连杆独立悬架,并且调教的韧性十足。之所以这样说,是因为雪铁龙的大多数车型悬架调教的风格都偏于舒适,过沟沟坎坎的时候有吸收颠簸的作用。但在过弯的时候车身的侧倾也并不严重,支撑性也可以令人满意。

       总结:

       在中级车市场中,运用小排量的涡轮增压发动机的品牌已经不在少数。而东风雪铁龙T时代新C5的1.6THP车型也可视为要抢占市场的战略车型,总配置来看,1.6THP的T时代新C5并不逊色于同级别的竞争对手,并且在车型的选择空间上准备的比较充分。而在动力和舒适性的配比上,东风雪铁龙选择了平均的分配方式,虽然内饰设计的相当运动化,但也没有失去原有的舒适性,没有明显的侧重点,让T时代新C5比对手更加均衡,而这一点恰巧也成为了T时代新C5 1.6THP车型最大的特点。

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