“缤纷车展，炫动蓉城”，就像主题所诠释的一样，成都车展火爆开启让渐入秋季的蓉城再度回归火热。据记者现场走访发现，本届车展商用车已不再是配角，以福特全顺为首的众多欧系轻客车型也悉数亮相，同样成为车展上炙手可热的车型。

       近年来，随着国内城镇化进程的加速、城市物流和商务旅行的发展，欧系轻客凭借过硬的品质与低油耗的特点实现快速增长。从市场格局来看，各厂家竞争甚是激烈，福特全顺一家独大却也不敢丝毫怠慢,依维柯老牌劲旅希望重拾昨日辉煌,而以上汽大通江淮星锐为代表的新兴力量正也在蠢蠢欲动地发力…

       福特全顺,稳坐市场老大

       全顺一直是市场的领头羊，目前已经占据了欧系轻客市场60%以上的市场份额，也就是说所有竞争对手的销量加起来都不敌全顺的量。据江铃公布的2013年销售数据显示，江铃全顺去年在国内累计销售68059辆，同比增长18.54%，再度刷新江铃全顺的年度销量纪录，继续稳居高端轻客市场销量第一宝座。

       福特全顺作为欧系轻客的代表，在国内拥有着非常广泛的适用性。旗下的“经典全顺”、“新世代全顺”两代车型，均具备长轴、短轴、加长轴等灵活多变的车身格局，3-17座多重选择，更有柴油、汽油两种动力组合，全面应用于商务接待、客运通勤、物流运输等多种领域，同时厂家所提供强大的改装车定制服务，进一步满足不同行业的多样化用车需求。

       与此同时，随着近几年商务接待需求不断升级，旗下的新世代全顺车型优势进一步凸显。作为一款商务接待用车，它不仅满足了普通MPV舒适性、商务性的要求，同时还能满足大空间、实用性等各项需求。除此之外，新世代全顺将燃油经济性做到了极致，新世代全顺搭载了福特全球技术的PUMA发动机，拥有强劲的爆发力，另外其百公里油耗仅为8L，比普通轿车还要低。如此多的优势更让新世代全顺斩获了2013“年度MPV”桂冠。

       同时，在众多车企还在为国四到来自乱阵脚之时，江铃早已提前做好技术和产业升级。全顺车型通过先进的高压共轨和增压中冷技术，保障了燃油燃烧更加充分，从而提高发动机的工作效率，同时加装先进的尾气处理系统，清除尾气中颗粒和有害气体排放物，大大满足国四排放标准要求。值得一提的是新时代全顺凭借搭载行业领先的福特PUMA发动机，已率先达到国五排放标准，堪称当前行业超前的环保标准。

       从上面我们可以看出，福特全顺作为国内轻客代表，以广泛的适用性和对市场的前瞻性树立了行业标杆，毫无疑问全顺将进一步领跑国内欧系轻客市场。

       南京依维柯，努力再现昨日辉煌

       作为多年来与全顺并驾齐驱的轻客品牌，依维柯近几年的表现却输给了自己的老对手全顺，无奈既生瑜何生亮。其实依维柯的品质、发动机动力还是对很多特定的客户颇具吸引力。不得不说，依维柯在中国的发展是一波三折，从2007年被上汽并购，随着资源的重新分配以及骨干人员的相继流失，其合资品牌的优势已经黯然褪色。2013年依维柯累计销量为4.2万辆，同比增长4.98%，增速远低于行业平均增幅。直至今年，曾经在南维柯工作多年的杨军虎重新归来掌舵大局，这位昔日的老将能否带领如今的依维柯走向光明，还待时间验证。

       后起之秀成长不容小觑

       分析人士指出，2013年南京依维柯销量同比近乎“持平”的原因，与上汽大通、江淮星锐等后起之秀快速崛起直接相关。虽然上市仅仅3年，上汽大通车型从市场定位、车辆性能、车型多样性和产品结构来看已经几近成熟。就拿上汽大通V80为例，正式上市后，以其轿车化的底盘、灵动的外形、仿MPV的仪表盘和精细的制造工艺，强势冲击了商务接待与旅游通勤细分市场。而作为后起之秀，上汽大通V80在一些关键技术领域与南京依维柯与江铃全顺还有一段差距，比如在动力方面和燃油经济性表现不足。

       但笔者认为，以上汽大通、江淮星锐为首的新进品牌虽然眼下获得了初步良好的市场反馈，但这种大跨步依然充满挑战。一是品牌效应需要较长时间的建立，上汽大通、江淮星锐等新生力量，无论其品牌影响力还是历史与技术的积淀都无法与福特和依维柯抗衡，二欧系轻客的新军在短时间内因为技术的壁垒还无法实现核心竞争优势，所以在短期看来，福特全顺和南京依维柯长期占领金字塔顶端的局面一时间很难被动摇。未来，金字塔中端以下车企之间的竞争必将更加激烈。