“为老百姓造买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界。” 这既是吉利汽车公司董事长李书福的个人梦想，也是吉利的企业文化理念和未来发展战略。从低端到高端、从国内到国际、从低价战略到技术品质领先的转型，吉利一直走在改革的道路上。
借新帝豪上市体现技术新突破
在逐渐向“打造技术吉利、品质吉利”战略转型的同时，吉利也在尝试进行新产品的研发以扩充产品线。日前，吉利汽车宣布旗下新款帝豪EC7将正式更名为“新帝豪”，并将于7月26日在济南正式上市。
据悉，相对于现款帝豪EC7，新帝豪在外观、内饰和配置上都进行了升级，整体设计更加年轻、时尚。此外，新帝豪将搭载1.3T涡轮增压发动机和6MT与CVT变速箱，智能科技配置也十分丰富，这是吉利为迎合城市主流人群对动力、智能的需求，而将增压动力和智能科技作为新帝豪的最核心竞争力。同时，作为品牌战略调整后首款换标上市车型和首款搭载涡轮增压发动机的车型，吉利欲借新帝豪上市来体现其在核心技术、动力总成技术上的新突破，这也打响了吉利新品牌战略的第一枪。
帝豪--吉利迈向中高端市场的破局者
据统计，现款帝豪EC7自2009年上市以来销量已破60万，并数月蝉联自主品牌轿车销量桂冠，为自主品牌树立了新标杆。可以说，帝豪既是吉利攻占中高端市场的先行官，又是吉利成功战略转型的里程碑。对于一个成立仅仅四年多的品牌而言，能在短时间内取得这样的成绩，不得不令竞争对手们刮目相看。同时，帝豪EC7作为吉利汽车战略转型的开山之作，以实际销量证明，自主品牌凭借产品品质开拓市场是一条行之有效的道路。
帝豪的成功在于吉利此前推出的多品牌战略，吉利汽车集团前销售总经理刘金良曾在受访时谈到，“没有多品牌战略就没有帝豪品牌，也就没有吉利的今天，更没有消费者和行业对吉利汽车的全新认知。” 从刘金良的话语中我们可以看出，帝豪在吉利品牌的发展中起到了举足轻重的作用，它的原创设计使消费者对自主品牌“模仿、山寨”的印象有所改观。同时，诸如爆胎监测与安全控制系统（BMCS)等技术和品质上的提升也令其拥有了自己能够战胜对手的“杀手锏”。帝豪品牌使吉利汽车完成“以价取胜”到“以质取胜”的蝶变，可以称得上是不折不扣的“破局者”。
“三分归元气”：务实发展的必经之路
在今年4月18日举行的吉利品牌之夜上，吉利公布了最新的品牌战略：取消现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰三个子品牌，回归一个吉利母品牌的时代。这也意味着帝豪将转变为吉利的一个产品序列。同时，吉利还公布了基于帝豪而设计的全新品牌LOGO，即将上市的新帝豪即是首款启用新标识的车型。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理孙晓东对此表示：“未来全新车型和大改款车型都将采用新LOGO，小改款车型直到度过产品的生命周期后才会更换全新LOGO。”在新车规划中，吉利明确表示今年下半年重点打造的新车是定位于B级的KC系列，帝豪回归母品牌后仍主攻A级车市场。孙晓东还称，“新的品牌战略是吉利汽车针对市场环境和消费者需求做出的主动性战略布局，也是对既往品牌战略的传承和深化。”
对此，业内人士表示，以奇瑞和吉利为代表的自主品牌，都经历了从多品牌战略到精兵简政回归单一品牌策略的过程。实行多产品战略是为了提升品牌形象的同时建立更多的独立销售渠道，谋求占领更多市场。如今吉利三品牌归一，反而能够在宣传营销上更加集中优势，这也是自主品牌发展的务实选择。
随着合资品牌渠道下沉和价格走低，自主品牌价格优势的逐渐丧失已成为不争的事实，因此近半年多来自主品牌在销量方面一直差强人意，而吉利的新品牌战略也正处于整体发展过程中的过渡阶段，新帝豪的上市能否为消沉的自主市场注入新鲜血液从而力挽狂澜，就让我们翘首以待吧。
