【车主之家 新闻】征收路外停车场停车调节费，约有17%原采用小汽车出行的市民将转移为利用公共交通等其他交通方式出行。其中65%的市民选择公交、20%的市民选择地铁、10%的市民选择出租车，还有5%左右的市民选择步行。
交委预计，将会有100万车主弃车转而乘坐公共交通出行。
8月7日，深圳市交委正式对外公布深圳路外停车场调节费征收的两套方案。记者发现，市交委公布的两套方案收费金额与深圳城市交通规划设计研究中心7月份曾发布的收费标准基本一致。
市交委公布的两套方案的征收对象均为经营性停车场的小汽车停放人(住宅类停车场住户在本住宅区停车等免征情形除外)。其中，方案一的征收时段为7:00—21:00。工作日，一类区域收费标准为12元/小时，加上停车费全天最高收费为228元。方案二的征收时段为24小时，工作日中一类区域收费标准为10元/小时，加上停车费全天最高收费300元。
此外，在上述两套方案中，对于大小梅沙、大鹏等旅游区，在旅游旺季、非工作日均按一类区域工作日标准征收。
一、二、三类区域车速(V)变化与收费调整幅度的关系
预计百万车主出行将改选公共交通
深圳市交委道路交通管理事务中心主任车小平表示，深圳停车场调节费采用先试点后推广的方式在全市逐步推开。
深圳市交委规划设计处主任科员表示，据测算，征收路外停车场调节费，会有约17%原采用小汽车出行的市民将转移为利用公共交通等其它交通方式出行，预计将有100万市民出行将选择公共交通。其中，可能65%的市民选择公交、20%的市民选择地铁、10%的市民选择出租车，还有5%左右的市民可能选择步行。
仅针对经营性停车场进行收取
深圳市路外停车场停车调节费收费方案听证会将于8月21日举行。车小平表示，听证会结束后将听取听证代表的意见，待方案修改后进行报批。他强调，“听证代表也可以提出新的方案。”
据介绍，深圳停车场主要分为经营性停车场和非经营性停车场。深圳的经营性停车场有4200多家，经营约100万个车位左右，占深圳停车场数量的90%左右。深圳非经营性停车场有800多家，占全市停车场数量的10%。
“本次调节费仅针对经营性停车场进行收取。”龚德宇表示。
调节费收取最长不超过24小时
根据不同地区的土地开发强度、交通拥堵情况以及公交发达程度，我市分为三类停车区域。其中，停车一类区域包括罗湖、福田、南山、前海、宝安、龙岗、龙华等区域的中心城区;停车二类区域包括福永、沙井、观澜、横岗等地区的中心城区;停车三类区域为除一二类区域的其他区域。
“收取调节费一天不超过24小时。”龚德宇表示，如果在停车场停的时间超过一天，也只收取一天的调节费用。如果按照方案一，最高收取不会超过14小时，为144元。按照方案二，24小时收取，为240元。
