7月26日，在A级车市场热销的自主品牌车型吉利帝豪EC7将迎来“新帝豪”，作为吉利品牌战略调整后首款换标车型上市。
随着80后消费群体的崛起，汽车消费年轻化的趋势越加明显，新帝豪将如何打响吉利全新品牌战略的第一枪，而新帝豪上市后对A级车市场将带来怎样的影响？能否进一步激活市场潜能，得到更多年轻消费者的认可。
强化“帝豪”
4月18日，吉利汽车在北京举办的以“聚合未来”为主题的发布会上，宣布了新的品牌架构和标识，将帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。并且，新标识以帝豪Logo为基础，融入了原有吉利Logo的蓝色，而这一造型的灵感来自于“健康男性的六块腹肌”。
有出席该活动的业内人士表示，吉利在品牌营销上终于走上了正路，以“帝豪”品牌在消费者中的高辨识度，新的吉利Logo更容易让人所接受，减少了子品牌营销渠道的分散。
据了解，吉利发布了新的品牌构架回归单一吉利品牌后，原有的三大子品牌则划入不同的产品线，全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。
吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示：“新的品牌战略是吉利汽车针对市场环境和消费者需求做出的主动性战略布局，是对既往品牌战略的传承和深化。我们会集中优势资源，潜心打造符合消费者需求的汽车精品，以崭新的技术支撑、产品品质和品牌形象打造一个不断进取、充满激情的新吉利。”
而孙晓东所说的“集中优势资源”在诸多业内人士看来，是以帝豪产品为主积累的良好口碑和消费群体。
帝豪EC7自上市以来就一直被业界内外所关注，其所创造的“帝豪现象”更是让人为之惊叹。据乘联会数据显示，2013年帝豪EC7累计销量达193201辆，同比增长高32%，上市五年来，累计销量突破60万辆，成为自主中级轿车领导者，被评为自主品牌向上突围，成功进军中高端市场的典范车型。飘红的销量成绩背后是消费者对是帝豪EC7品质的认可，帝豪EC7已名副其实地成为 “自主家轿第一车”。
业内人士认为，打造精品畅销车型是自主品牌车企走向成熟的标志之一，吉利帝豪EC7就是例子，凭借自身优异的国际化造车标准，其销售量一路走高，其安全性和高品质更是开始成为帝豪，乃至吉利品牌的标识符。
“排头兵”作用
三个月时间，吉利终于揭开了首款换标上市的车型的面纱，正是帝豪EC7，新车更名为吉利“新帝豪”。这并不意外，不少业内人士期待新帝豪能够对吉利回归单一品牌后起到“排头兵”作用。
据了解，帝豪EC7在A级车市场的销量，月销一度冲破两万辆，领跑自主品牌家轿销量排行榜，而能达到这个月销数据的也只有福克斯、凯越等优势合资品牌车型。这让帝豪EC7不仅成为吉利汽车当仁不让的市场排头兵，也使自身“自主品牌中高端车型典范”的身份愈加稳固。
不过，也有人会问帝豪凭为什么热销？“帝豪品牌的热销主要得益于品质和高性价比。”中国流通协会专家认为，帝豪EC7实际上在设计之初就瞄准了国际市场，不惜血本为该车型打造了绝对的硬实力，除了稳健大气的外观博得消费者青睐外，EC7系列还融合了全球顶级的供应商配套体系，采用了荷兰的PDE、德国的杜尔等世界一流的设备和工艺，从而锻造了帝豪EC7堪比合资品牌的品质。
造型设计上，帝豪EC7呈现出完全自主的形象，彻底脱离了大多自主品牌给消费者留下的“山寨”印象，车身优异的钣金工艺，显现出很高的品质感；宽敞舒适的内部驾乘空间，充分迎合了国内消费者的喜好和购车需求；丰富的数字化配置也达到同级车型领先水准；内饰部分精致的装裱工艺，以及大量环保和可回收材料的使用，则代表了自主品牌向欧洲质量管理体系看齐的趋势。
安全性能更是帝豪EC7最能引以为傲的资本，继在C-NCAP中以46.8分的成绩获得五星评价后，帝豪EC7在自主品牌车型鲜能参与的E-NCAP测试中获得四星评价。
这些意味着，以往EC7积累下来的良好市场效应，“新帝豪”如能沿袭并且充满惊喜，A级车势必被掀起波浪，而吉利回归单一品牌也将取得开门红。
来势更猛烈？
据了解，为了迎合80后的消费者，新帝豪的将为“年轻”而变。7月26日正式上市，预售价在7万-11万元。从最新曝光的官图来看，吉利新帝豪在延续现款高品质基础上，对外观、内饰、动力、配置进行了全面升级和改进，造型设计更加年轻、时尚，智能科技配置更丰富。
值得一提的是，首次搭载的1.3T全新的动力总成及第二代G-Netlink智能车载终端系统，进一步提升了产品的产品竞争力，值得期待，而动力也是新帝豪最大的亮点，相信将为年轻消费者带来更多惊喜。
如果说，旧款帝豪EC7给吉利带来的是销量上变化，新帝豪最大的意义并不在销量，肩负更多是帮助吉利品牌顺畅地回归到一个吉利品牌，让自主品牌车企更健康地成长。
