【车主之家 购车手册】昨日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，会上决定将自9月1日起免征部分新能源车购置税，具体办法是：自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。目前，有关部门正在抓紧制定公布车型目录。
这项措施无疑是助力了目前叫好不叫座的新能源汽车产业，而且随着汽油车使用成本的不断攀升，新能源汽车未来的发展趋势依旧十分明朗。今天，我们就将为大家推荐几款时下热门的主流新能源车型，他们均拥有了较为成熟的技术，并且在各项补贴扶持下，其综合性价比具有一定优势。
推荐车型：特斯拉MODEL S
类别：纯电动车型
厂商指导价：64.80-85.25万元
暂行优惠政策：个别限购地区可领取新能源车指标
车型简介：首先特斯拉的前脸并非极其凶猛的那种，但看起来也绝不是一块好惹的料，多曲线的运用虽然使得特斯拉看起来很优雅，但锐利的大灯彻底暴露了特斯拉拥有一颗按捺不住的心。特斯拉椭圆形的进气格栅很另类，这基本上已经确定将会是特斯拉今后的家族式设计。
如果特斯拉MODEL S在外观上就已经给您留下了深刻的印象，那么相信在您进入车内的一瞬间便会不由自主的蹦出一句表示惊讶的口头禅，的确，中控台上那块17英寸的大屏绝对可以震惊所有人，它的存在使得中控台上仅有两个物理按键，一个是双闪，另外一个就是手套箱的开启按钮，这也使得MODEL S的内饰看起来极其整洁。
也许中央大屏的尺寸会让你产生难以操作的错觉，不过真正使用起来的时候发现其实就跟使用智能手机差不多，上手很容易，相信不久以后经过汉化的系统使用起来更是毫无难度可言。大屏顶端状态栏下方有几个车主会常用的功能，从左到右的顺序依次为，多媒体-导航-能量信息-网页浏览-倒车影像-电话，驾驶员可以任意选择两个功能显示在大屏上，并且可以自由排列两者谁在上方，谁在下方，用起来很方便。
特斯拉没有发动机，全车身的动力仅仅来自于一台重量在52kg左右而且体积超小的三相四极交流感应电动机，具有变频驱动功能的驱动变频器与动能再生制动系统，由于底盘上一大块电池组的缘故，MODEL S总重达到了2.1吨。但是凭借电动机最大马力416Ps，MODLE S百公里提速仅需4.4s，其最高时速可达210Kw/h，续航里程更是达到了惊人的502公里。
推荐车型：荣威E50
类别：纯电动车型
厂商指导价：23.49万元
暂行优惠政策：享受国家补贴、个别地区享受区域补贴、个别限购城市可领取新能源车指标
车型简介：此次荣威为E50专门打造了纯电动汽车的全新开发的整车平台，这个有别于国内大多数基于内燃机车型平台改装而来的纯电动车型。因为在设计之初就是围绕这纯电动汽车这个平台来开发的，所以可以避免那些“改装型纯电动汽车”上的一系列问题。由于没有内燃机的关系，所以E50仅需一个下进气格栅来为电池组进行降温，整洁度更高的E50前脸看起来像是做出了一个很萌的表情。
开门进入到内饰之中，说实话，我已经可以感到有一点兴奋了，因为自主品牌中很难可以看到如此前卫的设计，所以说E50的内饰在微型车中是最漂亮的一点也不为过。
据厂家人员介绍，荣威E50搭载的磷酸铁锂电池电量3个月自放电不超过5%，即使是在零下20度的时候，电池能力衰减也不到10%，而且在经过2000次冲放电后，电池损耗仍然低于20%，实际使用寿命在10年以上。另外，电池模块具有温度控制系统，可以有效防止电池过热的现象。荣威E50在60公里等速工况下的有效续航里程180公里。
推荐车型：比亚迪秦
类别：插电式混合动力车型
厂商指导价：18.98-20.98万元
暂行优惠政策：享受国家补贴、个别地区享受现金补贴或免费牌照指标
车型简介：“大嘴”加蓝色描边的设计使得动感与时尚在秦的前脸上得到了完美的结合，在加上国人喜好的镀铬装饰，相信秦的前脸一定会受到很多消费者的青睐。另外，秦均为两款车型配置上了前方两点泊车雷达，再配合秦所具备的的全景摄像功能，您在泊车的时候再也不用担心一些死角问题了。在大灯的配置中，除了配置了透镜以外，秦还具备自动大灯以及延时关闭功能，非常实用。
秦的侧面几乎是由速锐演变而来，无论是造型还是线条看起来都有一些速锐的影子，不过由于秦的长度与轴距均大于速锐，所以秦看起来也要比速锐更动感。
双蓝色与浅色的内饰相当前卫，不过造型却依旧中规中矩，不过这样也好，太过超前的造型不一定会被消费者所接受。纵观车内，比亚迪虽然在用料上还有很大的提升空间，不过做工却相当精致，这一点非常值得称赞。
秦的动力系统共分为三种工作状态：1、在纯电动模式下发动机不会启动，车辆在此模式下最多行驶70公里。2、秦在加速时发动机会与发电机共同出力以提高加速性能。3、在减速时，发动机停止工作，动能回收系统开始工作，为电池组充电。在模式选择上，我们可以选择纯电动EV或者混合模式，并且基于两种模式之上还可以选择节能ECO与运动SPORT模式。
推荐车型：宝马i3
类别：纯电动车型及增程式混合动力车型
预售价格：电动版45万起售；增程式混合动力版52万起售
暂行优惠政策：无
车型简介：宝马i3在外观上尽可能保留之前概念车的设计理念，以至于当我们第一眼看到它时，觉得这俨然还是一辆概念车，极为前卫、科幻的造型设计让它走到哪都是人们的焦点。双色车身设计从车头便开始，并且其大胆的配色还获得了相当不错的效果。不过既然是辆宝马车，那自然少不了经典的双肾性格栅以及蓝天白云的LOGO。
4米出头的i3却有着1米6的身高，这应该能够提供更为充裕的头部空间，1775mm的宽度和紧凑型车相差无几。2570mm的轴距虽不能提供宽敞的前后排空间，但也能在小型车中算是上流水平。
两幅式方向盘样式依旧饱满大气，环状的亮色饰条活跃了不少车内气氛，针对于不同内饰搭配，这饰条也会有其它颜色提供，予以效果上的点缀。两侧的多功能按键和其它宝马车型相一致，清晰易懂的布局很容易上手。前部的仪表盘直接过渡到整块液晶屏，一些常用的信息均有展现，本着实用为主。
i3分为纯电动版和增程式两种，两款车型均是通过同步电动机来驱动，参数也相同，最大功率同为125Kw，最大扭矩也相同，为250N·m，采用锂离子的电能容量为19kWh。两者的不同在于，增程式版本还装有一个0.65L的双缸发动机，该机器并不参与驱动，只是适时的为电动机进行充电，最大功率28kw/5000rpm，最大扭矩56N·m/4500rpm。最高车速方面，两款车都采用了电子限速，均为150km/h。纯电动版由于车重较轻，百公里加速要略快，达到了7.2S，12.9kWh/100km的耗电量也更出色，最大续航里程160km。而增程式版本则要慢些为7.9S，耗电量略高，达到了13.5kWh/100km，不过有了燃油的补充其续航里程可以达到320km。
