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诠释王者风情—九龙湖试驾宾利新飞驰V8
2014年06月18日 15:28 来源: 车主之家 编辑:刘升华 打印 手机阅读

       6月17日上午,天空下着属于南方梅雨季节独有的绵绵细雨,犹如一帘天然的纱窗,似乎要为今天前往宁波九龙湖试驾的全新一代新飞驰蒙上神秘的面纱。我们风雨无阻、迫不及待,只为靠近这位保留历史的精髓和品牌的王者,一睹其尖端奢华旗舰形象,并深层次挖掘在华丽外表下隐藏着那激情澎湃快意驰骋的大心脏。

       新飞驰V8在尺寸上和飞驰W12保持了一致,只是在外观细节方面进行了调整以便于分辨这俩“兄弟”。新车下进气格栅由飞驰W12上的镀铬亮色改为了新车的黑色,前脸看起来更为精简干练。



       车头的宾利飞翼标由原来的黑底白字改为了红底白字,同欧陆 GT V8车型上的一致,宾利汽车内部人员表示:带有红底白字标识的车型则是体现舒适和尊贵,同时这也是宾利家族搭载V8发动机车型的一种象征。



       跟我一起试驾的同行跟我分享了一些经验之谈,一辆豪车的前脸,很多因素都要符合这一些列车型的传承时风格,让设计者很难有想象的空间;所以一辆豪车,还是需要看它的尾部造型,我却觉得见仁见智。因为全新飞驰的前脸却留给了设计师更多的往时尚方面去发挥的空间,但车的尾部依然坚定地展示着古典优雅风格的韵味,让我们似乎看到了英国伦敦街角处那些传承百年的古建筑。


       新飞驰V8内饰仍采用家族化设计,整个中控采用了大量的真皮包裹,搭配实木饰板,凸显出豪华车所特有的质感。更为运动的三幅式方向盘装配在新飞驰V8上,双拼的配色显出几分时尚的意味。中央的大尺寸行车电脑显示屏科技感十足,其集成了一个8英寸的触控屏幕,除了常规的导航、多媒体显示、倒车影像等功能外,还可以通过屏幕直接操控车身的设置,例如拖拽滑块调整悬挂硬度。此外,车身高度、音响等也可以通过这个中控屏进行设置。

       宾利飞驰V8的这台4.0升双涡轮增压发动机参数达到了惊人的507马力和660牛·米,如果按功升比计算,126.8马力/升要优于W12车型的104.2马力/升。另外还带有可变排量功能,可以根据行驶情况在4气缸和8气缸工况下自由切换。

       从起步时开始我就能感觉到飞驰V8的充沛动力储备,无论是低速的市区还是高速公路,亦或是伦敦郊区的乡间小路,当我需要动力时,只要轻踩油门即可。同时感觉不到涡轮增压发动机有任何的迟滞,D挡下的急加速降挡动作会有0.5秒左右的反应时间,如果觉得不爽就切换成S挡,此时会觉得飞驰V8全身的神经都紧绷起来。可以说日常驾驶,不拼尽全力的话,飞驰V8的表现和W12没有明显差距,这是一个非常好的消息。

       和W12车型一样,飞驰V8也采用四轮驱动。平时后轮分配到60%的动力,而在必要时这个份额会提升到85%。很显然宾利有意把飞驰打造为偏后驱的驾驶特性。这和出色的悬架调节相结合,使飞驰V8具备不错的驾驶乐趣,这一点在多弯且连续起伏的环湖小路上我深有体会,同时也明白为什么宾利飞驰不是完全的舒适型取向,因为那样的车在这里基本无法开。

       总结:400万可以买到飞驰的W12车型,但不能有自己喜欢的个性颜色、不能随心搭配内饰配色,更不会有太多配置功能。而370、380万的价格可以买到全套高新配置功能加持的飞驰V8,外内配色材质随意挑选。差距仅仅是全力比拼下的那0.6秒,我想略微理智的富豪们应该会更青睐飞驰V8车型。这才是真正的王者风情。

       

       宾利宁波

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