自北京车展正式上市以来，雪佛兰新生代城市SUV创酷销售直线上升，成为国内小型SUV市场一颗冉冉升起的新星。创酷迅速占领12万-16万价格区间的小型SUV市场，究竟是什么让雪佛兰这辆小型SUV具有如此高竞争力呢？下面我们通过实拍来简单了解。
外观：一见倾心
外观是创酷的杀手锏，传承雪佛兰经典设计精髓，彰显纯正美式SUV风格 。酷炫的变形金刚造型，动感流畅的美式线条, 视觉冲击强劲。
创酷与昂科拉出自同一平台，它们的三围尺寸相差不大，轴距同样是2555mm。与竞品标致2008相比，各方面的指标都占有优势。
创酷前脸融入家族式的设计元素，盾形双格栅的风格还是可以让人感受得到这是一台雪佛兰，格栅并没有采用讨好国人喜好的镀铬设计，黑色材质包裹的格栅更符合当下年轻群体的口味。
设计和科帕奇有几分相似，但个人觉得创酷看上去更硬朗更动感，就像一个拥有健硕肌肉的美男，并且十分耐看。
车前大灯设计，充满攻击性，采用远近光分体式布局，全系标配延迟关闭功能，高配车型还设有自动感应开启。但遗憾的是全系都没有配备日间行车灯。
创酷全系四款车型均配有前雾灯，能见度差时记得开启。
立体化的尾灯设计，全部采用卤素光源，同样脱俗于昂科拉的造型设计。
尾灯是车尾设计的点睛之笔，另外，环抱式尾窗与扰流板令尾部平添了些许动感，同样面积更大的黑色包围和银色护板也使得整车的越野气息更加浓厚。
创酷全系车型所用的轮圈以及轮胎完全一样，18英寸的轮圈及轮胎是同价位SUV中极为罕见配置。轮胎规格为215/55 R18。
内饰：简约大气
置身于创酷座舱内，小编发现车内氛围依旧以简约清新为主，所有功能一目了然，全系车型均有“深邃黑”和“动感黑灰”配色。
与通用传统的环抱式中控不同，创酷的冲锋式独立双座舱设计，既年轻动感又干练简洁。中控台全部采用硬质材料覆盖，从价格方面考量，还是可以接受的。另外真皮多功能方向盘只配备在豪华车型以及旗舰型上。另外，全系车型的方向盘均支持四向调节。
创酷所谓的“未来式液晶仪表盘”，应该说特别讨人喜欢，带有浓重的机车风情，与爱唯欧车型相同的设计理念，彰显个性的同时也蕴含了大量科技感的注入。大个儿的转速清晰易读，时速采用数字显示，阅读更直观。
另外触控液晶显示屏，承载了由LG提供的雪佛兰MyLink智能车载互联系统，用以实现音乐视频播放、蓝牙电话、智能手机互联等功能。MyLink系统是创酷的另一个杀手锏，顶配与次配车型都有配备。
空间：宽裕实用
雪佛兰小型SUV头部空间还是很充裕的，身高180左右的体验者坐在前面，头部还有一拳余量，已经足以满足国人需求。对创酷这样的小型SUV来说，相对宽裕的乘坐空间表现，对其市场影响力销量无疑是推波助澜。
后排中央扶手的高度合适，空间也够用。中间座位的头部空间也挺大的，可惜没有头枕，不适宜长时间乘坐。所以对于小型SUV要坐5个人还是有点勉强的。
创酷在座椅设计方面也具有非常鲜明的美式风格，硬朗同时富有贴合。内部填充并不十分柔软，不过包裹性与支撑力度反而十分到位。
全车触手可及的储物空间让车内的每位成员都能做出随心所欲的置物选择。
创酷的后备箱在标准状态下的空间数据只有356L，仅能满足日常的使用需求。而将后排座椅按4/6比例放倒之后，可获得一个相当平整的承载空间。这时候的后备箱容积将达到1372L，显露出十分灵活的空间利用率。
动力：依旧强劲
雪佛兰创酷延续昂科拉的动力系统，1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW（140Ps）/4900-6000rpm；最大扭矩200N•m/1700-4800rpm。相同的数据表明创酷与昂科拉在发动机调校方面并无差异，加之传动系统依然提供6速手动与6速手自一体两种选择，动力表现必定也十分接近。 顶配四驱版车型仍将搭载一套由多片离合器式中央差速器构成的AWD智能适时四驱系统，增强了创酷TRAX在复杂及非铺装路面的行驶能力。对于豪华版与旗舰车型来说从驱动方式以示区分，旗舰车型配备的是四驱系统，如果你是打算驾驶这辆小车在城市游走的话，或许1.4T豪华版更适合。
编辑总结
创酷以其酷炫的变形金刚造型、高效的动力系统及优异的品质感，在国内上市不久便收获了众多粉丝，消费者即可以从创酷身上寻找到儿时的变形金刚情结，又可以满足日常城市用车。总得来说它会是一辆风靡时尚白领界和达人界的城市小型SUV。
