5月29日下午，由腾讯汽车、深港澳国际车展组委会联合主办的，主题为“大电商 新营销”的第六届深港澳国际车展营销高峰论坛在深圳成功举办。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会展部主任柴占祥、腾讯公司网络媒体产品技术部总经理黄海、深港澳国际车展组委会主任孟宾、腾讯汽车总监王秋凤、《驾尚》出品人张晗、《驾尚》制作人李潮、艾瑞咨询集团副总裁吴畏，以及来自国内外各汽车品牌的众多厂商代表、媒体人士出席了本次沙龙活动，共同就当前电子商务浪潮及大数据时代下，汽车营销的现状及未来发展方向进行了深入交流和探讨。

       2014深港澳国际车展营销高峰论坛与会嘉宾合影

       汽车电商尚处在初级阶段

       去年双十一期间，电商网站掀起的互联网消费热潮给众多汽车厂商留下了深刻印象，很多汽车企业或入住电商平台或建立自己的网络交易平台，那么汽车电商新时代是否已经来临了呢?

       艾瑞咨询集团副总裁吴畏

       艾瑞咨询集团副总裁吴畏预计汽车电商到2015年以后将会是高速发展期，而在当前阶段，消费者主要通过网络了解汽车信息，其中80%是通过互联网，74.3%是通过汽车论坛，而服务更多的是回到线下进行。

       腾讯汽车首席评论员、新华社资深记者张毅表示，美国的电子商务发展很早，但是目前依然没有一辆车是全部通过互联网完成的。所以，目前汽车电商主要的作用是采集购买信息和线索。

       天津一汽销售公司副总经理党仁认为当前厂家之所以玩电商是因为一方面能够获得一部分线索和销量，第二有广告的成分。

       最早实现汽车O2O模式、在电商平台驻店的江淮汽车和2013年就开始做电商东南汽车的相关企业代表们认为，电商的消费者信息获取价值重大。

       江淮汽车乘用车营销公司数字营销部吴志勇表示，“我们目前做电子商务核心的一点，实际上要找到客户在哪里……通过云端的技术完整地体现出来，对我们厂家来讲更容易找到客户是谁，在哪里，更了解我们的客户，这是对传统主车厂来讲非常有指导性的部分。” 东南汽车公关总监陈兰汀对此表示赞同，他认为电商平台目前主要是两大功能，第一是品牌的展示，第二能够收集到非常有效的客户数据，再分享给各地的4S店。

       电商时代汽车营销需顺势潮流

       对于当前国内汽车电商的现状，北京汽车销售有限公司副总经理王铭东认为还处在一个非常粗浅的运营模式，完全是靠价格的差异化来吸引客户的关注，吸引流量，本质上没有带来太大的交易量。王铭东认为从电商的角度来讲，回到汽车电商的本源有两种模式，一种是现在各个厂家积极在做的，以销售为目的的，产生销售机会的电商。还有一种是像特斯拉的实现个性化定车的，厂家为主导的工具性的电商平台。王铭东认为，目前以价格优惠为主要引导方式的汽车电商应该有一个比较大的改变。打造真正了解消费需求、帮助消费者购买的平台，才能够真正实现作为电商的核心优势。

       在谈到北京现代成立数字营销部门的主要原因时，北京现代数字营销科科长李磊表示，汽车厂商开展数字营销一方面要满足当前移动互联网时代消费者获取信息形式的习惯，同时也有助于打通企业原有的各个部门分散的数字机构整合，有计划地推进。

       腾讯汽车总监王秋凤

       腾讯汽车总监王秋凤表示，整车企业的进入虽然极大地推动电商的发展，但是没有流量的入口，没有用户数据，不了解消费者网上的习惯，如何把消费者吸引到电商平台上来，这个已经成为摆在车企面前的现实问题。

       艾瑞咨询集团副总裁吴畏认为，目前国内的汽车电商更多的是汽车的O2O，而互联网公司三大优势有助于汽车厂商在数字营销方面的开展，第一是互联网企业的硬件服务器以及基于服务器所存在的应用;第二是专业的互联网人才，第三是数据，比如腾讯掌握的庞大社交关系信息。

       营销传播策展人，《驾尚》制作人李潮认为，汽车作为一个黏性非常强的产品，需要一个包括车友生活的更大平台，比如腾讯或者是其他的平台，可以了解用户不仅仅购车还有后续的用车旅游，车友互动等，这是今后更大的发展趋势和空间。

       对此，腾讯汽车事业部总监王秋凤表示，在腾讯公司来说，基础大数据运用的产品早就有了。腾讯汽车这两年一直致力于打造6S一站式购车服务平台的理念，作为唯一打通了门户、微博、微信、视频的腾讯汽车，也是希望以腾讯全平台的资源为基础，一方面向车主、网友提供在线资讯的平台，另外也希望向车企、经销商提供全方位的营销平台，利用自己的优势，打造一个汽车电商生产商的闭环，服务更多的消费者和企业主。