动力：1.5T三缸发动机

       1.5T三缸发动机来自宝马，虽然仅仅比上一代MINI Cooper的1.6发动机多12kW，但扭矩多了60Nm，由此带来的效果是百公里加速时间从上一代的10.4秒减少到7.8秒，接近上一代MINI Cooper S的7.2秒的成绩了。众所周知三缸发动机的震动大是天生的弱点，宝马的工程师为此下了不少功夫，相信宝马是不会贸然让震动毁了驾乘感受的。

       至于只追求外观时尚，对性能没什么要求的女性买家还有更入门的MINI ONE可以选择。MINI ONE上搭载的1.2T的三缸发动机虽然排量有点寒酸，但百公里加速时间也达到了10.2秒的成绩，以代步车的标准来看真的足够了。

       变速箱并没有采用宝马全系标配的8AT，而是沿用了上一代车型上的6速手自一体变速箱，但是否足够称职还需实际试驾才能下结论。

       圆形排挡杆底座上还可以选择驾驶模式，共有运动（SPORT）、适中（MID）和环保（GREEN）三种模式。

       棒棒糖形状的钥匙和上代车型没有变化，不同的是新一代MINI Cooper终于可以无匙一键启动了！哦，不对，应该是‘一拨杆启动’。在启动拨杆的左边还有自动启停的开关。

       手刹依然是传统的机械式。椭圆形设计充斥着车厢每个角落，连踏板都没有落下。

       底盘结构依然是前麦弗逊后多连杆，并没有为了空间和成本而妥协放弃四轮独立悬架。历代MINI的都以良好的驾驶乐趣被誉为大号卡丁车，新一代的MINI的表现同样值得期待。

       总结

       以前买MINI这种小型个性车的车主总是需要非常冲动感性，而新一代MINI在保留原有个性的基础上作出的进步都非常具有实际意义，首先是价格更低了，最入门的版本只要20.5万，今天实拍的MINI Cooper Fun也只要25.5万；其次是配置，从前和MINI谈配置都是一个笑话，虽然新一代的MINI的配置依然不太适合拿出来比较，但最起码不再是寒酸的地步了；最后是动力，全新一代的三缸发动机的加速表现比起上一代出色了不少，那些钢炮迷，却难以咬牙买下MINI COOPER S的车主也不再需要头疼了。