鉴于汽车行业微应用领导者车商通SCRM吸引不少“学生”临摹，特举办画展。望通过本届展览，临摹者们可以提高水平，让不明真相车商可以擦亮眼睛。
来，请移步，看看我左手边这一面墙，这些是来自祖国天南海北的一些“学生”临摹作品。
让我们首先欣赏来自武汉的“学生”——武汉鄂之宝MINI，豪华品牌可谓富二代学员，隶属是康顺汽车集团。该集团60家汽车服务公司微信系统几乎全都是临摹车商通SCRM。贵司这么爱车商通SCRM，驱动很欣慰。
“学生”临摹作品展览(部分)
………………其它几十家全部雷同，略。
来看一下原作车商通SCRM
豪华品牌丢弃最基本的价值观，框架和元素构成全部照搬，本来抄得最像的第五幅用车宝典，却出现了错误的title标题《武汉康顺雷克萨斯》，不仅mini这一家，其它的几乎都有这个致命错误。应该是武汉康顺雷克萨斯先抄，然后其它店跟着抄吧。
“学生”临摹第一幅，想发挥下配色手艺，可惜减分了，色块分布和颜色选取，完全没有做到像导师车商通SCRM原作那样明亮简洁、和谐统一。虽然想跳出被人一眼认出是车商通SCRM，但无论是三层式架构和功能点排布，都深深得出卖了临摹的本质。
而其它几幅，形似做到了。但没有跳出车商通SCRM的标准，就像锤子手机折腾2年最终还是无法跳出苹果手机的标准一样，仍然是在车商通SCRM的既定框架内临摹。在细节方面，尤其是用户交互体验及车商客户关系管理逻辑，这个是多年的内功再加上一骑绝尘的快速迭代，光临摹是学不会的。
下面导师车商通SCRM略指点一二，望各位热爱车商爱SCRM的“学生”们，提高水准，发扬车商通SCRM的为车商实现转型升级尽全力的最高精神。
1.关注
关注即推送，这推送的是什么?先忽略掉可怕的排版……设定的场景只有一个：在4S店里关注。
这个场景太狭隘了，在4S店之外的关注，都变得不合理、不友好了。加的文字超链接指定的是已有车用户，让他们去添加车型。这个先忽略不忍细读的文案吧……你让想买车的用户怎么办?而你菜单的布局和相关功能，又不排斥潜客用户。
一开始就没有想好如何分辨识别引导用户，接下来的体验就无法形成体验……
况且【关注】这个步骤，车商通SCRM就有好几个场景方案，有分角色二维码的，有直接绑定无需输入的，有一扫就指定客服的……随便哪一个，都够你学几个学期。
2.菜单
一个字：混乱。做不到个性化服务，任意一种角色(围观、潜客、车主)，都会面临大部份菜单没有任何作用的问题。[展厅]不为车主、[用车]不为潜客，[其它]随便拼凑……随便一个用户关注微信均有一大块菜单是完全用不到的，这很不好，非常不好!车商通SCRM的针对每一个客户的个性化菜单，你怎么就临摹不好呢?!
这还是前面说的因为关键一步，没有临摹好。因为背后的逻辑和系统架构的复杂，该“学生”放弃了主动区分车主和潜客的重要一环。又不能完全忽视潜客，由是出现了这样一个混乱的菜单布局。该“学生”你起立不要翻书立马告诉我，车主要点哪几步才能查到违章?
车商通SCRM原作是直接点“我的”就可以看到违章提醒了。你这个混乱到放[其它]里去了……
3.系统功能
由于关键第一步的用户区分学不会，大半边系统价值崩塌，没有建立起针对潜客的有效服务。可以说面对潜客，毫无办法。丢弃了潜客客服和分级追踪，丢弃了提升销售业绩的重要功效。
对于车主管理，仅临摹到了车主管理的部分基础功能。其中违章查询功能临摹得太差，走形了，每次违章查询如果都还需要用户手动输入的话，还要你这个功能做什么?再一个就是车主客服功能，完全没有学会车商通SCRM的微信客服和系统客服。竟然只能通过电话沟通，放弃了微信的通信和降低成本的功效。围绕车主的高相关提醒、优惠信息送达、线上活动等，都没有。
4.综合指导
这样一个产品形态，连最基础的用户区分引导管理都做不到，更别说实现车商通SCRM的用户角色转换，毕竟用户身份不可能永远不变，车主也可以在你店买车，潜客最终也可以变成你店的车主。身份的切换，涉及到更复杂的逻辑架构。总的来说，只临摹了售后的最浅层的框架，无法针对售后、销售分别进行高效管理。
而已经临摹的部分，连顺畅使用功能的基础用户体验都没有做好。这是不仅是该“学生”而是大部分“学生”存在的突出问题。这是明显缺乏体验测试和用户使用反馈的表现。
作为公司微信公众号，摆脱微网站思维进入用户个性化服务，这是必然过程。车商通SCRM一开始即直接进入用户服务，竖立了行业标准。后来者，再怎么折腾，最终仍然是要回到为用户提供个性化服务这个车商通SCRM标准上来。用户的划分、用户服务的分配排布，这些行业标准，一经确立，就无法超越。
这是导师车商通SCRM面对临摹者的自信，你可以临摹我的外表，你可以复制我的模式，但是你永远复制不了车商通SCRM的产品灵魂，你不曾经历也经历不起车商通SCRM的“九九八十一难”，所以你永远无法成为另一个车商通SCRM!
车商通SCRM声明
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