【无锡车主之家 无锡汽车】纺锤形前格栅加上LED日间行车灯，足以让ES250在任何时候看起来都精神抖擞。坐入车内，内饰布局让人耳目一新，其中控台一改老款ES的瀑布型垂直布局的老气，而是清晰地分割上中下三层，十足的立体感迎面扑来，当然，它没有改变的仍是用料考究的材质与细腻的做工。
新一代雷克萨斯ES所配置的RemoteTouch人机交互系统仍然是该车配置的亮点，这套装在排挡后方的系统就像一个我们平时用的计算机鼠标，并用模拟鼠标左键的Enter按键实现“确认”功能，以此控制液晶屏上的光标实现导航、空调、音响、雷达等配置的一键式操控。
ES250搭载的2.5自然吸气发动机拥有135千瓦、235N·m的最大功率和扭矩。雷克萨斯优良的工艺和调校让这台4缸发动机在怠速时非常平静，当然，这也与该车的隔音功力密不可分。在行驶过程中可以发现，这台发动机的发力点并非是在高转速区间，而是在日常更常用的低转速区，在NORMAL模式下，油门稍重，加速度变有明显提升，如是全油门，转速会轻松弹射至5500转。与这台发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这部变速箱的调校比很多相同档次的变速箱来得更加细腻，不管是在ECO模式还是SPORT模式下，松油再全力加油的过程均完成得线性而不唐突。
在操控上，新款ES250相比老款有了明显的转变，方向盘变小且反馈力更加沉稳细腻，面对坑洼的反馈来得相对更直接和明显，车身动态也更为灵活，弯道中的支撑力也进一步增强，这应该得益于重新定位设计的减震器和更为刚性的底盘，所以，新款ES250在动态表现上已经超过了“父辈”。当然，雷克萨斯一向被冠以的舒适理念并没有被遗弃，像坐船一样柔软的悬挂虽被更替，但它依旧是一辆高度舒适的车型，只不过它现在能符合更多人的诉求。
总的说来，ES系带来的感受除了上一代的舒适以外，更多了一份细腻，这不仅体现在发动机的调校、防抖、隔音，还体现在变速箱的绵密度、换挡速度上，以及底盘在减缓震动时传递的细腻路感，更在于设计出众的外观内饰和考究的用料、精致的做工上。细腻，是这部车整个系统的高度统一，在这一点上，ES250的任意一个细节都值得称道。
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