因为这个标题，我又被主编教训了一顿。他质疑我的文笔功力，好好的一辆高端品牌的新车，为什么来到我笔下，甚至从标题开始，就变得庸俗了。我也理解，“高富帅”这词其实真的并不是容易驾驭的，一般大众化的汽车，如果你硬要给它套上“高富帅”的帽子，只会显得它更加的“矮矬穷”;而高端品牌们的滴血用心之作，你把它称作“高富帅”又只会显得特别的庸俗难耐。

       其实啊，主编大人只看到了我的标题，当时我还真的没开始写这篇文章呢!既然我已经把文章铺写到这里了，现在改标题是不能的了，我只能围绕“高富帅”这词，来尽量避免落入俗套地继续创作下去了!

       “高端、价高、帅气，这就是英菲尼迪Q50的全部“，要是我真这样写下去，相信不久后，大家就能在求职市场里见到我的名字了。然而，在我全面了解了英菲尼迪Q50之后，真要感激英菲尼迪Q50，原来既要用”高富帅“来衬托出Q50的高端典雅，又不会尽显庸雅俗致，还真不是什么难事，且看我如何将此词安置。

       集各种高端科技于一身的英菲尼迪Q50，无疑让汽车界里的“高科技”一词的概念又上升了一个等级。有请各位车主朋友先洗把脸，以便更好地理解接下来出现的各种专业名词。

       线控主动转向(Dynamic Adaptive Steering, 简称DAS)

       我简单阐述一下这个概念：DAS源于NASA航天科技Flying by Wire线控转向系统，该系统将机械操纵信号经过变换器转换为电信号，通过电缆直接传输到舵机，让转向信号传输的准确性、及时性、稳定性都有了巨大提升。如今，线控转向系统已经成为航天飞机以及最先进的战斗机、客机中的标准配置。

       看，够“高”吧?飞机上的高端技术，用到汽车上来了。要知道，百年来，汽车无一例外都是选择机械传动为汽车转向系统的唯一解决方案，而Q50则彻底颠覆了这一历史。Q50是全球范围内首款运用这一技术的量产车型，其转向系统构造与飞机上的线控转向系统异曲同工，这让Q50的驾驶感受到达了传统机械转向无法企及的高度。

       超视距前端碰撞预警系统(PFCW)&主动车道控制系统(ALC)

       这两组高端名词，属于汽车安全范畴。英菲尼迪Q50正是凭借着这些高端科学技术，来让我们的驾驶变得更加安全与智能。“超视距前端碰撞预警系统”(PFCW)可探测前车及再之前一辆车的相对速度和距离，提醒驾驶者位于其视线之外的风险。如果前方间隔车辆出现突然减速而有可能造成追尾时，系统会通过声音、安全带预紧和行车电脑显示等方式对驾驶者进行警示并进行制动干预，以便有充足的时间对车辆进行制动，从而避免连续追尾的危险。

       与传统车道偏离修正系统不同，“主动车道控制系统”(ALC)通过车身外部的摄像头采集车辆和两侧车道线之间的距离，当摄像头判断前方路况可能影响车辆行驶稳定性时，系统将联合“线控主动转向”(DAS)对车轮转角自动进行细微调整，确保车辆始终在车道中心行驶。“主动车道控制技术”(ALC)一方面最大限度减小了由于偏离车道引发危险的可能性，同时还可自动修正由于路面细微变化或明显的侧风造成的方向偏离，降低长途驾驶的疲劳，使驾驶更轻松、更安全。

       除此之外，英菲尼迪“安全屏障”还包含了“全速段智能巡航控制系统”(ICC with Full-Speed Range)、“车距控制辅助系统”(DCA)、“增强型智能刹车辅助系统”(FEB)、“盲点警示系统”(BSW)及“侧面碰撞修正系统”(BSI)、“车道偏离预警系统”(LDW)及“车道偏离修正系统”(LDP)、“倒车碰撞预防系统”(BCI)等众多装备。

       还有一个，挺适合懒人的——I-KEY智能钥匙系统。懒人最怕借车给小伙伴们了，为什么?因为懒的恢复座椅调设置啊。 该系统可以按照不同的驾驶习惯设定最多4名驾驶人员的预设模式，不仅能够进行座椅、后视镜、空调、音乐频道等常规调整，连发动机的输出和转向系统的力度、灵敏度都可以瞬间实现切换。有了该系统，相信懒人再也不担心小伙伴来借车了。

       “高富帅”里的“富”，千万别错误地解读为“卖得贵”，而是在智能时代里的各种丰富的配置。

       对于英菲尼迪Q50而言，单纯的性能机器绝不会成为它的唯一标签，定制级的私人享受同样不可或缺。依靠世界领先的新一代智能双触屏人机交互系统Infiniti InTouchTM，英菲尼迪Q50将未来车内互联技术成功引入到驾驶舱内。Infiniti InTouchTM采用上下分屏式设计并支持多点触控，两块显示屏将传统的显示信息和功能操作两大职能区分开来，大大降低操作的繁琐程度。所有操作动作都可以通过屏幕加以控制，通常操作只需要用手指滑动即可，如果需要对图像进行放大或是缩小，在屏幕上滑动两根手指便轻松实现，使用方式非常接近于平板电脑。

       满足了视觉与触觉需求，听觉享受自然不容有失，官方号称英菲尼迪Q50搭载了Bose®新一代14扬声器Studio on Wheels®音响系统，该系统应用了全球首创的Bose®高级声场定位技术(AST)，为Q50量身设计了独特的扬声器布局，让驾乘者宛如置身剧院最佳的位置聆听音乐;通过Bose®Centerpoint® 2信号处理技术和AudioPilot® 2噪音补偿技术对车内音场进行管控，实现身临其境般的环绕声享受;还可利用Bose®主动声音管理技术，实现在不同驾驶模式下自动对发动机声量进行增强或弱化，进一步提升驾驶快感。于是，我在实拍时听到的车内播放的每一首歌曲，都像是歌手跃然于耳之上，说实在的，这的确是一种享受。

       最后一个理解起来最简单，我也不必再绕圈子了，“帅”，那就是，真心帅。

       凌气逼人的全新家族式前脸，圆润典雅的后尾(虽说有点像丰田锐志)，自成一体的优雅身材，习惯于从大自然里汲取设计元素的优良传统，至少于我看来，又多出一个令人百看不厌的工艺品了。

       细说到细节上，还是有不少故事的。英菲尼迪Q50拱形车顶线条结合家族式“新月形”C柱，整车外型设计灵感来源于Essence概念车。而类似湖面水波纹的“双拱形”进气格栅也是其外形设计的亮点之一。相比前辈英菲尼迪G系，其轴距依旧保持了2850mm(未来国产车型将会加长)，车长4790mm×宽1823mm×高1450mm(注：Hybrid车型的车身高度1442mm，豪华运动版和两款Hybrid车型车长4802mm)。

       至于车灯，则采用LED灯源的前大灯组(LED远近光)，再结合白色LED灯眉和半圆形日间行车灯，提升了英菲尼迪Q50的辨识度。另外，其尾灯、前/后雾灯、后视镜上的转向灯等也都采用了LED灯源。

       在内饰部分，英菲尼迪Q50采用了“非对称式”设计的中控台，再配以家族式的“双波浪”仪表面板和双液晶屏幕，足以烘托出车内的豪华感和科技感。在内饰颜色上，共有黑色、灰色、米色3种真皮内饰;内饰面板主要有“铠甲纹铝合金”和“枫木纹”两种，而“黑色漆艺内饰板”仅会出现在“2.0T舒适版”车型上。

       最后是动力，依然“很帅”。

       在动力系统方面，英菲尼迪Q50搭载的型号VQ37HR的3.7L V6发动机，最大功率351马力(258kW)/7000rpm，最大扭矩361牛·米/5200rpm;与之相匹配的是7速手自一体变速箱。官方给出0-100公里/时加速成绩5.3秒。

       3.5L Hybrid车型搭载的是由3.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，3.5L V6发动机型号为VQ35HR，最大功率为320马力(235kW)/6800rpm，最大扭矩338牛·米/5000rpm;电动机的最大功率为68马力(50kW)，最大扭矩290牛·米;整套混合动力系统的综合最大功率为364马力(268kW)/5500rpm，最大扭矩536牛·米/1470rpm，与之相匹配的是7速手自一体变速箱;官方给出0-100公里/时加速成绩为4.9秒。

       2.0T车型则搭载2.0L(1991cc)直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为211马力(155kW)/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1250-3500rpm，与之相匹配的同样是7速手自一体变速箱;官方给出0-100公里/时加速成绩为7.2秒。

       注：此次实拍的车型为英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒适版

       新车已到店，如欲了解更多详情，敬请垂询：

       经销商：广州文华汇迪英菲尼迪

       电话：020-39151288

       地址：广州市番禺区番禺大道北79号英菲尼迪大厦