你是否对ATENZA靓丽的外观恋恋不舍，但其只有一款配置选择又让你望而却步？不过，这一尴尬的局面即将改变，因为国产马自达ATENZA即将面世，在传承马自达6的优良操控口碑的同时，在配置上也带来更多诚意，而且还加入了2.5L车型，让你有更多的选择。新车搭载2.0L和2.5L两款发动机，预售价格区间为18.98万元—24.98万元。
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外观：时尚动感 家族“魂动”设计语言
在外观上，阿特兹与进口版的ATENZA几乎没有任何差别，国产车型最大程度的保留了进口版的完整性。新车采用了“魂动”的设计理念，辅以优美的线条运用，给人一种以柔克刚的巧劲，让人感受到蓄势待发的力量感。
| 马自达6 ATENZA阿特兹与相关车型尺寸对比 | |||
| 车型 | 马自达6 | 睿翼 | 阿特兹 |
| 长(mm) | 4670 | 4755 | 4870 |
| 宽(mm) | 1780 | 1795 | 1840 |
| 高(mm) | 1435 | 1440 | 1450 |
| 轴距(mm) | 2675 | 2725 | 2830 |
前脸的重心比较低，而且中网的线条锋利且突出，带来跳出平面以外的冲击力，立体感十足。大嘴型的进气口具有很高的辨识性，镀铬饰条呈翼状由进气口底部一直延伸到大灯内侧，十分动感。
发动机盖两侧的线条毫不吝啬地将健美的一面展示出来，传递出源源不断的动感。大灯造型窄但线条锋利，直勾勾的迷离眼神让人心动，灯光效果方面2.5L车型会更加抢眼，LED日行灯灯带更加修长醒目，视觉效果的提升更加明显。
尺寸方面，阿特兹的长宽高分别为：4870mm、1840mm和1450mm，轴距达到了2830mm，与进口版车型一致。从前三代车型尺寸对比表格中可以明显看到，每一代新车型的尺寸都在增加，直到现在最新款车型的轴距已经超过了2.8米，可以说这是为了时代需求所做出的必要调整。
车尾方面，阿特兹两个排量的车型保持了高度统一。采用LED光源的刹车灯和带镀铬装饰罩的排气管都与进口ATENZA完全一样，只是增加了两块象征国产身份的铭牌。
本次实拍的阿特兹为2.5L排量，所匹配的轮胎为来自韩泰万途仕(Ventus )S1 evo 2系列，规格尺寸为225/45 R19。但2.0L车型的轮圈尺寸仅为17寸，设计也不如进口版动感，轮胎也因此受到影响而采用了扁平比稍高的型号。
与进口版ATENZA相比，虽然尺寸一样，但在轮圈颜色上存在区别。进口版ATENZA的轮圈接近枪灰色，国产车型则是更亮的银色。此外，进口版ATENZA采用了普利司通泰然者系列轮胎，其综合性能较好，出于对成本的控制，国产版轮胎供应商改为了锦湖与韩泰。
内饰：保持了进口版车型的水准，配置非常丰富
阿特兹内饰风格与进口ATENZA一致，车辆所有能够触及到的地方都基本保持了进口版车型的水准。内饰给人的感觉只有一丁点运动感，更多的是给人舒服，所以这在细节上就能够很好地体现出来，中控台和门板的手感的非常棒，面料很柔软，这点做得相当不错。
简洁明快的内饰风格是日系车最擅长，传递出温馨舒适的居家感觉，不过对于阿特兹外观如此惊艳的车型来说，太过朴素平和的内饰设计难免让人觉得浪费了它进取运动的外观，同时也显得有些老气，或许会让不少钟情于阿特兹外观的年轻人纠结一番。
中控上方的多媒体屏幕在设计上虽然非常人性化，屏幕不会反光，触摸屏使用起来整体响应也很不错，操作十分流畅。但造型上未免显得太过欠缺科技感。
配置方面，阿特兹显得更加具有优势，最为明显的就是许多进口ATENZA车主抱怨的座椅加热功能出现在国产阿特兹2.5L车型上，这足以让不少进口ATENZA车主捶胸顿足一番。另外高配车型还有BOSE音响，在这个级别也算是非常豪华的配置，档次的提升非常明显。
启停功能在这一级别车型当中算是非常罕见的科技性配置，而且阿特兹上面的i-stop启停功能绝不是花瓶，效果相当好，足以媲美豪华车。2.5L高配车型还带有能量回收系统i-Eloop，进一步展示出阿特兹的节油实力。
空间：足以满足日常需求
真皮座椅乘坐非常舒适，整体支撑性和包裹性都非常不错，红色缝线提升了运动气息，另外驾驶席座椅带有6向电动调节和两组记忆功能。
阿特兹的轴距没有进行加长，仍为2830mm。这一数值在同级当中占有优势。较长的轴距被平均分配，前、后排乘员的腿部空间宽裕，但绝不会像专门推出的长轴版车型那样让人感到空旷，动感的车顶线条对于乘员头部空间的影响仍然存在。
另外，内饰舒适的理念也渗透到乘坐空间当中，虽然阿特兹追求操控至上，但却没有把后排一家老小给忽略掉，后排座椅的造型不错，靠背不会太直，非常贴合体型。柔软宽厚的坐垫带来相当不错的支撑性，舒适度非常好。另外坐垫比较长，这点尤其让人惊喜，比起许多以舒适见长的竞争对手都要更优秀。
储物空间也有许多贴心细致的地方让人喜欢，例如中控台下方的储物格，开口和内部空间都非常大，能够轻易放下钱包和手机，而且里边还有胶垫防止手机刮花。另外方向盘下侧的储物格用来放置一些零钱同样非常方便。
动力：搭载创驰蓝天技术发动机
动力方面，Mazda6 阿特兹有2.0L和2.5L两种排量选择，并且这两款发动机均具有创驰蓝天技术。其压缩比达到了少有的13:1，采用4-2-1排气系统，具备燃油直喷技术，并且仅用92号汽油就能满足它的胃口。另外，其内部零件还进行了轻量化，让发动机减重10%，又通过优化运动部件润滑，使整体摩擦损耗减少30%，最终燃油经济性改善约15%。
除此之外，i-STOP智能怠速停止系统和i-ELOOP制动能量回收系统也保留，值得一提的是马自达的i-STOP不是用电机启动的，而是用点火启动的，响应速度更快，而i-ELOOP则是用电容蓄电的，而非充电电池，也是最快地响应驾驶需求。
"SKYACTIV-DRIVE"全速域锁止6速手自一体自动变速箱，是阿特兹应用马自达创驰蓝天技术的重要部分之一。相比起普通的6AT变化可不少，通过将锁止离合器的控制区域从原来AT的64%扩大至89%。实现了更佳的操控感和传动效率，提升平顺性方面的表现。
编辑点评：
2003年，马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性当年就获得年度车“弯道之王”的称号。之后推出了马自达睿翼，但是竞争力的羸弱以及市场竞争的激烈，其销量大不如前，如今，第三代马自达6——阿特兹面世，形成三代同堂的局面，曾经的中级车运动王者带着收复失地的决心重回我们的视线，阿特兹是那辆回归本源、充满乐趣的ATENZA，它也是一辆配置丰富、乘坐舒适的国产运动型中级轿车，相信它将会引起一场中级车市场的腥风血雨。
