高尔夫7采用全新的MQB平台，并搭载了最新的EA211系列发动机，从官方公布的指导价来看，12.19万元的起步价相比高尔夫6上涨了3000元，并且增加了一款搭载1.4TSI高功率发动机的旗舰版车型。本次实拍选择了1.4TSI自动豪华版，指导价16.59万元，之所以没有实拍顶配车型，是因为18万多的售价实在是太小众了，而且车上的很多高科技配置都是顶配车型独有的。相比之下这款售价16.59万元的次顶配车型则更加具有说服力。下面就让我们来一起看看高尔夫7的魅力所在吧.
高尔夫7的前脸变化并不算特别明显，大灯造型和中网与高尔夫6没有太大区别，主要变化在下半部分，雾灯的造型由圆形变为方形，整体感觉更加硬朗，尾部的造型与6代最大的区别在于尾灯摒弃了圆润的设计使用了有棱有角的设计方式，使得整车看上去更加动感，霸气。
高尔夫7的前脸变化并不算特别明显，大灯造型和中网与高尔夫6没有太大区别，主要变化在下半部分，雾灯的造型由圆形变为方形，整体感觉更加硬朗。
氙气大灯只有售价18万多的顶配车型才有配备，其他均为卤素大灯，并且连透镜都没有，不得不说大众对于紧凑级车型总是这么吝啬。
尽管对于国人来说，一辆车的更新换代之后尺寸必然要加大，高尔夫7也顺应需求这样做了，长度和宽度分别增加了56mm、13mm，轴距2627mm唯有高度下降27mm，因此高尔夫7给人的感觉更加修长，贴地感更强。
后视镜的造型显得更加修长，侧面的LED转向灯升级为光带式，全系标配后视镜加热功能，不过电动折叠仍是顶配车型专属。
C柱的折角仍是高尔夫家族式的标志性设计，一直传承至最新的车型，为了和整体设计风格保持一致，高尔夫的油箱盖也被设计成菱形。
这款高尔夫7使用的是规格为205/55 R16的韩泰轮胎，这方面基本与高尔夫6没有区别，全新式样的16英寸五幅式轮毂并没有带个编辑惊艳的感觉
尾部的变化主要集中在尾灯处，见棱见角的设计的尾灯少了高尔夫6上的圆润感，多了几分动感的味道，同时也让尾部看上去更宽
内饰方面：
高尔夫7的内饰变化较大，最明显的莫过于中控台偏向驾驶席一侧的设计，使它更加偏重于驾驶，这算是一大进步吧，尽管它的内饰风格依旧是那么老套。方向盘采用更加偏向运动的底部扁平化设计，蓝牙功能得到了标配，由于多功能按键数量的增加，布局也经过了重新设计。双炮筒式仪表盘同样充满动感，中间的液晶屏分辨率相比高尔夫6有了小幅提升，另外有一点不同的是，仪表盘的亮度在高尔夫7上无法调节。
高尔夫7的内饰变化比较大，最明显的莫过于中控台偏向驾驶席一侧的设计，使它更加偏重于驾驶，这算是一大进步，但其内饰风格依旧延续大众家族式设计。
方向盘采用更加偏向运动的底部扁平化设计，蓝牙功能得到了标配，由于功能键数量增加，布局也经过了重新设计。
中控台延续家族设计，上方为空调出风口，中部为多媒体系统，下方为空调系统，类似的布局为大众一贯的设计方式。
带有自动驻车系统的电子手刹代替了原来的机械手刹，腾出了的空间正好多了一个小的储物格，一键启动系统同样让高尔夫6的车主羡慕不已。
高尔夫7搭载的黑色真皮座椅让人很喜欢，座椅拥有不错的包裹性以及侧向支撑性，但是让人失望的是同配置的高尔夫6为电动座椅调节，高尔夫7却变为手动调节。
高尔夫7的天窗面积比普通轿车天窗要大很多，不过它的实际可开启面积一般，玻璃面积：430*695mm，开启面积330*695mm
后排中央扶手升级为可调整式杯托，且并不会影响到两边乘客将手搭在上面，但是杯托的深度不够，实际意义并不大。
后排中部的地板高度可从图知，与后排中间座位相差高度接近，对于后排的乘坐舒适性有较大影响。
高尔夫7后备箱容积增加到380L，比6代增加30L，在扩展性上，后排座椅仍可按比例放倒，整体放倒后可以获得一个平整的尾箱空间。
动力方面:
高尔夫7搭载了两种功率的1.4TSI涡轮增压发动机，除顶配车型外，1.4T发动机的最大功率96kW/5000-6000rpm，最大扭矩225Nm/1500-3500rpm，顶配车型最大功率110kW，最大扭矩250Nm，1.4TSI搭配7速DSG变速器，1.6L车型搭配6速手自一体变速器，但后悬挂由独立悬挂变为半独立悬挂不免让人有所失望。
编辑点评：
高尔夫7的整体配置确实要比高尔夫6有了很大提升，但是在配置提升的同时，部分细节的减配似乎让消费者都已经习惯了。不过既然事实已定，无法改变，那我们应该更加理性的去看待，喜欢他的人会毫不犹豫的出手，而持币观望的人，相信过几个月，看了高尔夫7的月销量之后也会坚定自己的购买信心。
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