3月25日，杭城各大4S店上演了最后的狂欢，整个杭城的沸腾，在26日零点戛然而止。狂欢之后的情况如何?我们随机走访了杭城部分4S店和车辆上牌点。

       我们来到一家车辆上牌点门口，几乎看不到有来办事的人。走进大厅里，冷冷清清，四五个窗口只有两个窗口前各有一人在办理业务。

       通过走访4S店发现，大多数4S店已经恢复了以往的平静。走进4S店，往日热情站在门口接待的前台都看不到影子，询问店内的工作人员这几日的工作情况，均表示目前基本都在做一些扫尾备案等工作。而被问及接下来4S店会有哪些相应的措施和政策调整，大部分工作人员都很无奈的表示，公司还在讨论中，这几天先处理了手头上的工作再看。

       据说，目前杭城很多4S店的销售人员都已辞职准备去周边城市发展，部分优秀的中层管理人员也被各个集团调整到浙江省内的其他城市继续做管理工作。小编也不得不感慨一句：一纸文件，改变了多少人的命运和生活轨迹!

       之前一直热销的品牌4S店，展厅已空空如野，连店内展车都被抢购一空，偶尔碰到展厅内还有现车的，也都是贴着大大的标签“此车已售”。展厅里几乎没有来看新车的客户，此时还来4S店的客人，都是来处理26日零点之前下了订单，符合上牌手续的。

       很多4S店内还张贴着有关限牌的海报和标语，依稀能看到25日当晚火爆疯狂的痕迹。也有部分4S店在给购车客户做限牌前最后的服务工作，将26日零点之前购车的客户集中做讲座，为大家讲解接下来如何办理相关上牌手续。

       走访过程中也注意到，相比一些自主合资品牌，高端品牌的情况会好很多。例如奔驰、宝马这些品牌的4S店。店内基本看不出什么异常，展厅里依然摆放了很多展车，工作人员一如往常的忙碌着工作。是啊，究其原因，估计是买得起这些车的客户，也真的不差一个上牌的钱。

       对于本次杭城的限牌政策，各方也有很多不同的声音。但事已至此，后限牌时代的杭州到底该何去何从，是该好好像北京、上海、广州及天津等城市学习一下经验。无论如何，3月25日，都是杭城汽车行业的转折点，不管是4S店，还是相关汽车媒体，接下来必将是要经历一轮大洗牌。