动力和底盘

       动力方面，海外版的那款带有自动启停，功率和扭矩更强的MultiJet发动机并没有被引进，而是沿用菲翔上那款T-Jet的1.4T发动机。菲翔的1.4T发动机分成高功率和低功率两个版本，我们实拍的高功率版的最大功率是110Kw，最大扭矩是230Nm。

       变速箱方面采用了全新的7速双离合变速箱。官方给出的百公里加速时间是9.9秒，比起采用6速双离合变速箱的菲翔要慢了0.4秒。这一方面验证了档位多不意味着加速快，另一方面是重达1460公斤的车重明显拖累了不错的动力数据。

       手刹依然是传统拉线式，底盘方面是前麦弗逊后扭力梁的悬架。

       致悦的动力水平还算比较高，搭载的7速双离合比起菲翔的6速双离合虽然没有提升加速能力，但从工信部油耗来看还是有一些降低的。不过受车重影响，即便是150马力的高功率版，加速成绩还是不如高尔夫7低功率版，这会让一部分追求动力表现的车主不得不放弃这款车。

       总结

       意式的外观设计，美式的内饰，只在中国销售，致悦的三国血统看似集各家优点，但其实并没有太突出的特点，这就是广汽菲亚特的造车哲学。

       作为菲亚特国产后第二款车，致悦的竞争力还是不足以让菲亚特的品牌影响力提升一个级别，毕竟这只是一次三厢新增两厢的“常规动作”。况且，紧凑级两厢车的市场需求是很强，但竞争也非常激烈，想让消费者选择致悦而不选择已有常年市场积累的其他品牌，菲亚特还有很多工作要做。目前来看，或许个性的品牌和意大利的设计才是打动目标用户的真正理由。

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