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深度解读6大限牌城市政策差异
2014年03月26日 13:23 来源: 车主之家 编辑:陶明明 打印 手机阅读
[导读]实时追踪杭州限牌政策,深度解读6大限牌城市政策差异,关注各城市“限牌后”的现况。然而杭州限牌将给这座城市带来什么?到底能让我们的生活产生什么变化?又能给杭州未来的车市带来怎样的影响?

       愈传愈盛的杭州“限牌限行令”经历了多个传言版本后,昨晚7点,杭州在市政府第一会议室举行杭州市小客车总量调控管理和机动车限行工作新闻发布会上终尘埃落定。限牌限行,将给杭州这座城市带来什么?到底能让我们的生活产生什么变化?那杭州限牌又与北上广津等限牌城市有何区别?

       杭城限牌与北上广津等一线城市政策差异

       且看北上广“限牌后”现况

       1、北京

       从2011年年初开始推出购车限牌措施,新政的首个季度监测数据显示,工作日平均拥堵持续时间共计1小时15分钟,与上一年同期的2小时15分钟相比减少1小时。目前时过三年,拥堵状况依旧。

       2、上海

       国内最早“限牌”的是上海,1994年上海就开始通过拍卖对中心城区新增私车额度进行调控。由此催生的上外牌“灰色产业链”日渐庞大。

       上海每年提供的私车牌照数量仅占全年上海新车销量的1/4,大部分车主都选择了异地上牌。还有一个数据是,上海限牌后,涌入了50万辆外地车。

       3、广州

       2012年7月,广州限牌令首次出台,采取竞价摇号的方式。每个月新增上牌指标,一部分采取拍卖的方式,另一部分采取摇号的方式。广州市交通部门在2013年中晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示,限牌政策试行1年,广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆,带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为,此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。

       杭州加入限牌行列又将给我们带来什么?我们根据网友普遍关注的问题进行了初步解答。

       网友提问:限牌缓拥堵到底有多大作用?

       专家解答:短期内或能缓解拥堵,但无法从根本上解决问题

       根据暂行规定,杭州全市每年的机动车增量配额指标为8万个。这样的指标配额,相比目前杭州的上牌量,相去甚远。可以说,在限牌问题上,杭州下了一剂猛药。据了解,去年杭州市区机动车增量为16.5万辆,全市更是达到27.6万辆。由此可见,缩减比例超过了三分之二。

       记者注意到,同时出台的限行措施,对非浙A号牌机动车进行了严格的限定——实行工作日早晚高峰期间“全号段限行”。“两限”双管齐下,对市区的拥堵缓解或许能起到效果。

       但相关人士认为,这种效果只能说是短期的。因为措施只是拉长了机动车增长的时间。只要机动车继续增长,拥堵就无法从根本上得到解决。杭州的当务之急是要加快速度推进路网建设,完善公共交通体系建设,并提高道路交通组织和管理水平。

       网友提问:限行时段延长有多大效果?

       专家解答:早晚高峰各延长半小时,效果应该不会太明显

       相比之前人们普遍猜测的错峰限行全天候,正式出台限行时段只有在原来的基础上,早晚高峰各增加了半个小时。这样的措施,明显要温和了许多。在很多人看来,缓解交通的效果或许不会很明显。

       网友提问:新能源汽车的春天会来吗?

       专家解答:如果购车补贴能进一步明确,或刺激电动汽车车市

       限牌方案中,有一点引人关注,新能源汽车即电动汽车不在限制范围内。

       我国最早实现电动汽车的整车销售上牌上路的是“众泰”,相比之前采访的那些4S店销售沙哑疲惫但充满快乐的声音,其杭州区域销售主管蒋先生也快乐,是那种带着美好憧憬的快乐:我们公司下一步就是全面推进电动汽车的销售了。

       “新能源车的春天应该来了,不知道在限牌不限新能源车之后,政府下一步会不会明确电动汽车的购车补贴”,这是蒋先生的问题。

       网友提问:PM2.5限得住吗?

       专家解答:“两限”放缓了机动车总量的增长速度,对改善空气质量有好处

       “限购+限行”,为什么限?杭州给出了三大理由,其中治理大气污染,改善空气环境质量首当其冲。2013年,杭州频频出现重污染天气。机动车尾气排放被指是造成空气质量下降的主要元凶之一。

       网友提问:“两限”政策出台后,对杭州的空气质量会有怎样的改善?

       专家解答:“两限”政策出台,实际上是放缓了机动车总量的增长速度、减少机动车尾气排放,对改善杭州环境空气质量肯定是有好处的。今后,机动车污染物排放量的增幅也会随之缩减。这是治理和改善大气环境质量的一方面,但对削减PM2.5,减少灰霾天数具体能起到多大的作用,因为没有经过研究分析,目前还很难说。

       网友提问:公共交通HOLD住吗?

       专家解答:公交运能充足,轨道交通形成网络尚需时日

       除了控制机动车保有量,城市交通拥堵的彻底改善还有待公交优先、道路兴修优化等综合效应才能解决。目前,杭州地铁1号线工作日的日均客流量在30万人次左右。杭州地铁的建设进度也在不断推进,2号线东南段已经在最后装修调试阶段,西北段陆续进入主体结构施工;同步进行前期施工准备的还有4号线。但是按规划进度来看,杭州地铁要形成最初的地铁网络,最早也要到2017年。

       限牌除了对城市发展带来了变化外,最受关注的是限牌会给杭州未来的车市带来怎样的影响?

       现在,一切尚是未知数。不过,此前已实行限购或限牌的广州、北京、上海、天津与贵阳,倒是在经历一系列磨合与适应之后,各自呈现出了一些连锁反应。

       北京:一步到位买辆高档车。广州:疯狂抢购过后车市速萎。上海:牌照拍卖价屡创新高。天津:购车包上周边城市牌照。贵阳:置换买车热门起来。诸多前车之鉴,杭州车商应该积极应对限牌政策,提出实效的解决方法。

       杭州限牌政策执行实施落实面临考验,限牌限行方式治堵,出发点较好,但是小编期待看到好的成果。井然有序的交通,和谐美好的城市,环保健康的城市环境,需要我们大家共同的努力。

       

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