【车主之家 新车实拍】1月18日，铃木带来了一款运动小车速翼特运动版，大家对其热议的并不是它的性能怎样，而是它的价格——CVT版本18.88万/6速手动档版本17.88万。可能是奥拓的廉价形象已经深入民心，以致大家对这款 同出自铃木而且定价18.88万的进口“雨燕”议论纷纷。不过，这款18.88万的“雨燕”依然是充满廉价感还是升级成为一款精致的运动小车呢？
| 实拍车型 | 速翼特运动版 | 上市时间 | 2014年1月18日 |
| 所属品牌 | 铃木 | 市场售价 | 17.88-18.88万 |
| 车辆提供 | 深圳市宝爵汽车贸易有限公司 | 试驾编辑 | 朱骏 |
| 销售地址 | 深圳市福田区红荔西路联合华鹏汽车广场 | ||
| 销售电话 | 0755-83705533 | ||
外观：细节微调
速翼特的整体观感相比国产雨燕并没有太大的变化，整车加入了运动化风格的大包围，让这台“雨燕”看起来更像一款钢炮。最大的区别在于速翼特使用了大嘴式的中网设计，使整个前脸更有运动感。
蜂窝状的黑色中网更具战格，看上去非常凶悍。
速翼特运动版标配氙气大灯，并具备大灯清洗以及大灯水平调节功能，这是嘉年华ST上找不到的一项实用配置。
速翼特运动版的侧面轮廓与国产雨燕几乎相同，依然是惹人喜欢的平顶造型。由于是新一代车型，对比现款国产雨燕更长更宽，轴距也加长了40mm。与对手嘉年华ST以及奥迪A1相比，速翼特除了车身高度高一些，其他数据都小于同级对手。
速翼特的A柱使用了黑色涂装，这样的设计与路虎的悬浮车顶比较相似。
作为一款钢炮，当然少不了一个大号尾翼，尾翼不但可以提高整车的观感，还可以在高速行驶时提供更多的下压力。高速稳定性一向是小车的通病，有了尾翼可以一定程度的缓解这个问题。
后保险杠相当有跑车范，灰色的扰流扩散器似乎装饰高于实用，双边双出排气管则是辨认这台速翼特的不同之处。
Y型多幅式轮圈视觉效果不俗，并且四轮都是使用了盘式刹车，轮胎则配备了偏于运动的优科豪马ADVAN系列，轮胎规格为195/50 R16。
内饰：做工出色
速翼特的内饰氛围颇具运动感，全黑内饰、铝合金拉丝面板以及红色缝线都是性能车特有的内饰风格。值得一提的是这款进口的铃木速翼特的内饰做工已经足够的出色，无论是接缝还是手感都不存在廉价感。实拍车型为顶配，导航、一键启动以及巡航系统样样齐全。
三幅式打孔真皮方向盘握感出色，在3、9点位置还设计了握位凹陷以突出其偏向于驾驶的特性。
仪表盘使用用银色边框装饰，黑底白字观看清晰，最让人激动的还是超过7000rpm的转速红区。在涡轮横行的时代，一款高转速发动机已经非常难得了，更何况是装载在一款小钢炮上面。唯一不满的是白色背光太过优雅，如果能够用上红色背光则更加突显其运动特性。
导航的开机界面非常简洁时尚，但是进入到主界面后就显得“汽配城”风格比较浓厚了。
翻折式的导航主机在原装车上已经非常难见，这种设计通常只在一些改装的副厂导航主机上找到。
实拍车型装备了自动恒温空调，可见速翼特的配置并不低。
铝合金踏板很好地体现了其运动特性。
空间：个人使用足够
速翼特并没有使用那种“高大上”的真皮电动座椅，而是使用了质感上乘的运动型织物座椅，并且包裹性和支撑性都非常出色，并不比嘉年华ST上那张RECARO要逊色多少。
对于一款钢炮来说，我们并不能对它的后排有多大的奢望。速翼特的后排空间坐下两个正常体型的成年人还是没什么问题的。中间地台隆起的高度也不是不高，中间位置可供短途乘坐第三名乘客，长途的话对于速翼特的后排来说就有点压力了，毕竟车身宽度有限。
速翼特相比国产雨燕已经加长，后备厢空间在常规状态下日常使用已经足够，而且还带有夹层设计，可以存放一些私密的贵重物品。
后排必须可以4/6分割放倒，这对于一辆小车来说是一个非常实用的功能。
速翼特并没有配备备胎，而是配了一套补胎工具。
这个后备厢唯一的不足就是后备厢开口比较高，如果是女车主的话，抬重物放进后备厢会比较困难。
动力系统
速翼特运动版车型搭载一台经过改进的M16A 1.6升发动机，这台发动机的最大输出功率为136马力（100千瓦）/6900rpm，峰值扭矩为160牛·米/4400rpm。官方公布的0-100km/h加速时间是8.7秒。
传动系统搭配CVT变速箱（可以模拟7个档位），另外还有一款搭配了驾驶控绝对喜爱的6速手动变速箱。
悬架方面，速翼特运动版采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。虽然结构上没有什么亮点，但是我们都知道，铃木一向都是造小车造操控的好手，所以速翼特运动版在驾驶方面的表现应该也不会差得了哪里去的。
总结：铃木速翼特运动版指导价18.88万，这个价格对于大部分消费者来说显然是接受不了的。速翼特相比同级对手来说，它的配置已经足够丰富，做工用料也对得起其进口车的身份，但是它的性能数据表现仅仅与售价12万左右的嘉年华1.0T相差无几，至于嘉年华ST就更加不能相提并论了，而且嘉年华ST在市场上优惠后也只是17万元左右。那么谁会愿意为速翼特埋单呢？我相信也只有铃木粉会毫不犹豫地为它刷卡。至于这款车型的实际意义，更多的恐怕还是作为提升整个雨燕产品的“形象工程”，实际销量相信也不是铃木追求的核心。
