追求激情是每个男人的天性，所以现在越来越多主打运动的车型受到追捧。但有时候大家迫于家庭和事业的压力，不得不选择一款稳重的行政中级车作为自己的座驾。那有没有办法将稳中和激情这两者兼得呢？有，很多厂商也考虑到了这种的情况，很多中级车都推出了高性能版本，下面小编就为大家推荐几款有运动版的20万级别中级车。
丰田 凯美瑞·骏瑞
官方指导价：21.98-22.58万元
凯美瑞骏瑞其实就是凯美瑞的运动版，其在普通版凯美瑞上增加的运动套件，把前保险杠、后保险杠塑造的更为运动，同时车厢内部的配置以及装饰也有升级，而黑色的中网以及尾部2.5S的标志是最容易识别凯美瑞骏瑞的标识。
● 外观内饰：小改变看上去和普通版气质不同
骏瑞的中网采用了蜂窝式设计，相比凯美瑞标准版镀铬横条装饰来说，运动气息更为浓重。此外，骏瑞的前杠造型采用了X型设计，相比标准版更具前冲力。
凯美瑞骏瑞与标准版在轴距与车身长度方面均无变化，只是前后大灯和前后保险杠处略有调整，骏瑞车型则是在下部增加了一个运动侧裙，极大的提升了整车的运动感。
凯美瑞骏瑞的尾部同样是X型的造型，整体完成了由商务向动感的完美转变，其保险杠底部的层次感与双排气，再加上尾灯之间的镀铬装饰条，让凯美瑞并不再是“商务”一词就可以笼统概括的车型了。
凯美瑞骏瑞的轮毂同样把运动进行到底，与标准款相比，俊瑞采用了五辐轮毂，凸显了动感的外观，给人以强烈的视觉冲击力。
内饰方面凯美瑞骏瑞车型采用了银色饰板，相比标准版的桃木色装饰，骏瑞显得是格外的年轻，再搭配上新增的全黑色内饰配色，运动的气息非常突出。
骏瑞车型相比普通版本抛弃了四幅方向盘，而采用了运动气息浓郁三幅式方向盘，并采用了银色饰板，银黑经典的配色让这款车的运动感犹然而生；再有就是骏瑞车型则增加了换挡拨片，这也是凯美瑞运动版车型的独享配置。真皮包裹的方向盘手感很不错，并且仪表盘清晰易读，银色表底金属感强烈，凸显速度运动宗旨。
● 乘坐空间：这是日系车所擅长的
相比老款凯美瑞，凯美瑞俊瑞的前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空间增加15mm。而通过简单体验，身高4575px的体验者坐在后排，有约一拳的头部空间，而腿部空间表现则大于两拳，达到或是超越了同级别车型的标准。
新凯美瑞的真皮打孔座椅材质出色，坐感也不错，副驾驶座椅左边的调节开关显然是为后排的老板设计的，乘坐空间提升的情况下，并没有牺牲储物空间，相反储物空间还有所提升，不得不佩服设计师的巧妙。
● 动力底盘：2.5L+6AT 省油好动力的搭配
凯美瑞骏瑞采用的是2.5L的发动机，235N·m/4100rpm的扭矩以及184匹的马力，虽然数据看上去较为一般，但表现却是非常的凌厉，加速感并不弱，实际开起来既轻快又省油，实测0-100km加速成绩可以达到8.78秒，并不会比同级别的涡轮增压车型逊色，另外出色的油耗更是其热卖的原因之一，实在是居家旅行的必备。
凯美瑞2.5L配备的6速手自一体变速器，不论是加速亦或是升挡、降挡都有不错的表现，在D挡下，ECO模式会自动开启，变速箱会非常合理地升至高挡位行车，取其低转速。但只需稍微深踩油门踏板，变速器响应很迅速立即降低一至两个挡位，与发动机配合得相当默契。另外骏瑞所具备的拨片换挡功能，配合在S模式下使用，更能带出刺激的竞技风格，换挡延时不严重，油门到底，不到红线它不会自动升挡。
凯美瑞依然采用了前麦弗逊、后双连杆的悬挂系统。在试驾驾驶中，凯美瑞的操控即灵巧又扎实，原厂在悬挂系统设定上对于舒适的考量仍旧大于操控性，车辆多能称职化解可能让人不适的车身弹跳，搭配隔音良好的车室，乘坐感在同级车中占据很大的上风。
● 车型点评：凯美瑞的销量一直在中级车中排名前三，出色的油耗以及舒适性还有那均衡的表现是其最本质的东西，而运动版的凯美瑞骏瑞，从外观及内饰上均与普通版本有所差距，动感的外观加上方向盘拨片的支持，舒适与操控两不误的骏瑞是凯美瑞车系中不错的选择，何况其售价并不算高，再加上凯美瑞一向较大的优惠幅度，你们懂的。
