就在前几天，国内的油价又迎来了一次小幅度的下调，但经历N次上涨的我们恐怕已然对这种“小恩小惠”无动于衷，因为油价早已是每一位买车或者将买车的人心中最最纠结心烦的事情
就在前几天，国内的油价又迎来了一次小幅度的下调，但经历N次上涨的我们恐怕已然对这种“小恩小惠”无动于衷，因为油价早已是每一位买车或者将买车的人心中最最纠结心烦的事情了。
事实上，纵观几个用车成熟的地区如美国、日本、欧洲，尽管它们的油价成本远比不上我们，但是仍有相当一部分人选择购买更加省油的混合动力车型，所以在油价只涨不降的今天，混动车理应被我们所重视。
好吧，为了给大家省事儿，小编我索性推荐，它们分别是凯美瑞尊瑞。
1、神马是新能源车?
广义的新能源车就是不仅限于传统内燃机汽车（包括汽油/柴油车）的车型，涵盖纯电动、混合动力、增程电动车、双燃料汽车，以及燃料电池等车型。而在国内新能源车是指，登上工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型。（截止今年10月，共有50批目录，我们推荐的凯美瑞尊瑞、君越eAssist、荣威750混动均进入名单）
2、关于新能源车国家补贴:
根据去年公布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》中，凡在北京、上海、广州等13个重点城市购买新能源或节能汽车，并使用于公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，中央财政部将根据车型的节油率和电功率比标准给予一次性定额补助。而在今年9月17日工信部的最新公告中，普通混动车型享有3000元国家补助，插电式混动轿车拥有统一3.5万元的补助。点击进入：《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》
3、关于新能源车北上广上牌问题:
北京：纯电动车无需摇号，混动车需要摇号。上海：新能源汽车无需拍牌，且有专用号牌。广州：每年1.2万个新能源车增量，中签概率目前基本100%。
●凯美瑞尊瑞
指导价：25.98-32.98万
混合动力类型：混联模式
电池质保周期：8年20万公里
丰田是最早耕耘国内混动车市场的厂家，普锐斯不说，混动凯美瑞在国内也有七年之久。相对于大部分同级混动车型，尊瑞的混动系统基本算是最为深度的了，它采用全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE汽油发动机为主要驱动，但同时电机占用的比例也相对比较高，属于重度混动。
● 动力油耗：表现令人吃惊
因为增加了发电机和电池组，尊瑞要比普通凯美瑞要重的多，但由于发动机（118kW/213Nm）与电动机（105kW/270Nm）混联后产生的强大动力——151kW（202PS）。关于它的动力表现，引用评测组同事曾从智老湿的原话就是：丰田的工程师想制造一台省油的凯美瑞，结果一不小心就制造出了一台暴力机器。我们实测8.04秒的0~100km/h加速，在日系中级车里已是翘楚。
关于油耗，介于尊瑞采用的是重度联混的形式，它在节油方面的效果确实非常了得。工信部给出的综合油耗为5.3L/100km，而我们自己实测为5.67L/100km，与公布的数据相差无几。另外在电池方面，厂家提供了8年20万公里质保，几乎不用担心电池的问题了。
什么是混联动力系统
ESP（ElectronicStability Program）混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。
●外观内饰：能一眼看出与普通版不同
凯美瑞尊瑞的外观与普通版区别比较大，主要集中在前脸上，蓝色描边的三椭圆LOGO，被镶嵌在一体式的镀铬中网上；下方进气口的造型也与经典版、骏瑞版不同。
其次就在尾部设计上，很明显的“Hybrid”标签显示其与众不同，不过可惜的是，其尾灯等设计不像上一代的凯美瑞混合动力车型那般有所修改。
内饰总体不变，但多了混合动力版才有的棕黑色饰板，而且仪表盘也变得更加清新，冰蓝色底光，并加上了很多节能的信息，与普通版差别比较大。
编辑小结：虽然不太愿意提及，但丰田的THS混动技术目前在商用领域确实罕有敌手，尊瑞作为这项技术的直接拿来者之一，在小编看来它比汽油版车型都更值得购买，而且价格方面跟普通版比并没有多出太多。所以如果您想买凯美瑞，建议考虑下尊瑞版；如果您想买混动中级车，尊瑞依旧值得优先考虑。
