在H8上市之前，长城一直都在低端SUV领域默默耕耘，依靠价格优势取得了不错的成绩。现如今他也走上了“高端大气上档次路线”，推出了首款面向高端SUV领域的车型--哈弗H8，将其产品线第一次延伸至20万元以上，同时这也是自主品牌首次在这个级别领域试水，无论是对市场还是品牌都是一次挑战。

       然而，长城的"向上一路"并非一帆风顺，原本高于20万的售价就已经将哈弗H8推到了风口浪尖上，1月14日的一则推迟公告更是在汽车界激起千层浪。公告称：由于哈弗H8在测试过程中发现存在诸多质量问题，决定继续进行完善整改，将自公告刊登之日起推迟3个月上市，并暂停接受预订。对已经订车的用户，车厂将根据客户的意愿，协商订车相关事宜。

       本来将问题车型回炉改造是一件好事，体现出长城对消费者负责任的态度。可众所周知，一款新车在上市之前，都要经过专业人员长时间的各种路况测试，最终没有问题才能交付给消费者。而H8一直等到媒体测试时才发现这些所谓“车辆启动时安全带未系提示报警过早、方向盘操控偏轻、制动操作行程较长”等并不难判断的问题，不免让人觉得有些蹊跷，为何厂家的路试人员之前没法发现?还是H8存在更严重的问题?哈弗H8的延期，究竟是长城负责，还是炒作?

       哈弗H8的延期，究竟是长城负责，还是炒作?

       有人称哈弗H8的延期上市乃是公司的有意炒作，其实想想也不无道理，首先公告中所列举出来的问题并非是什么大问题，厂家的专业测试人员就可以发现，何必等到媒体测试时才被曝光出来?其次，哈弗H8在上市之前，被曝光多次，酝酿很久，为何在接受预定后才推迟上市，难道是订单数量太多导致产能不足才出此下策?

       　　再次，长城的做法本来应该是分内之事，给样品车提问题，提整改意见，在对车型进行回炉改造是车企惯用的做法，有人赞美两句很正常，要是说多了，挺多了就有点捧臭脚的意思了，难道完善产品质量不应该吗?舆论就是这么奇怪，总是影响不知情者。当然，通过长城的延期上市，我们也归结于，长城现在变得不自信了，对H8市场前景缺乏信心。

       　　选择题：如果你有20万元，你会选择长城H8吗?

       我想大部分人的答案会和我一样，持否定态度，原因很简单，20万元可选择的车型太多了，而且各个出自名门，热销的途观、翼虎、CR-V、RAV4等，科帕奇、全新胜达、汉兰达等都是不错的选择，我想这或许就是长城对H8缺乏信心的原因。车是不错，但是价格太高了。

       不可否认，H8确实在空间，配置，底盘都优于对手，但在动力和油耗方面缺略逊一筹。其归本原因是过于沉重的车重。H8搭载长城自主研发的2.0T涡轮增压缸内燃油直喷发动机，拥有双VVT技术以及全铝缸盖缸体结构，最大功率为160kW/5500rpm，峰值扭矩324N·m/2000-4000rpm，与之匹配的是采埃孚提供的6速手自一体变速箱。而H8的车重有2130kg，动力会比较弱，也会相对费油。

       除此之外，广受诟病的还有他的四驱系统，相对于H5来说，他的四驱系统有些落后了。H8采用的是博格华纳TOD(Torque On Demand)适时四驱系统，差速器中分配扭矩的核心部件是多片离合器，最高可实现50:50的前后扭矩分配。

       有网友称，这台4驱系统的4驱电机故障率较高，故障表现为4驱高会突然跳挡至4驱低，或者2驱状态切换至4驱。另外，另外，现在H8的四驱脱困能力几乎都是靠电子限滑系统来提升，其自身配置的博格华纳分动器甚至还不如BJ212以及H5的效果来的出色。换句话说H8的四驱系统的配置看似很强大(确实高于RAV4以及全新胜达)但是弱于奇骏甚至是哈弗H5，因为H8的四驱采用的是自动干预而不是手动控制(手动开关或电子开关)。

       除此之外，品牌影响力也导致这款车的争议如此之大，毕竟哈弗这个品牌的品牌价值还是不如例如大众、丰田、本田、福特这些品牌。

       对于H8，听听我们的心声

       1,长城汽车后期可能会对H8的定价做一些调整，毕竟前期估价过高，要是在上市后市场不好时再降，有点对不起首批车主，所以借机降价。或者长城汽车再推一个“H8亲民版”，消费者也会有心理台阶可下了。

       2，质量一定要把关好，品牌形象不是靠价格，是靠质量提升的。

       3，长城的车之所以卖得好，主要还是因为一个“大”，配置各方面都还凑合，且自主品牌里面还没有可以与之相提并论的车型，合资品牌的SUV又不愿意自降身价到10万区间，长城自然就顺理成章的热销了。而现在时候不同了，20万区间各个是强手，纯粹的自主硬碰合资，结果却可想而知。

       4，哈弗H8虽然在各个方面具备了进军20万元的条件，但是作为私家车，我们是应该计算养车成本的。哈弗H8这款车2.0T的动力要驱动2吨多的重量，加上5个人就是2.8吨的重量。在市区平坦的路面可能还说得过去，如果是非铺装路面或者想小越野一把实在是小马拉大车，从成本上说肯定是超费油的，就我个人而言无法接受!国外好品牌虽然也是大马力车为什么造一辆卖一辆?而我们的车为何没有这种盛况?原因是我们国家造车者不与消费者沟通，设计者们只顾自己想象。不要盲目凭自我感觉闭门造车!