虽然这个价位的车型定位于家用，但消费者选车一定会在意它的动力组成，毕竟购车的费用有很大一部分都是为动力组成买单。备选的七款车全部搭载自然吸气发动机，在这个价位区间，成熟耐用、保养便宜的自然吸气显然比娇贵的涡轮增压更适合。

       出自同一平台的全新爱丽舍与标致301（EMP1平台）、全新桑塔纳与捷达（PQ25），在动力组成上也是如出一辙，捷达在发动机调校上与全新桑塔纳略有不同，主要体现在1.6L车型扭矩细小的差异上。

       放在几年前，此价位车型所搭载的变速箱一水的都是5速手动\4速自动，而现在，这样的配置已无法令人满意。大众为全新桑塔纳和捷达提供的变速箱选择为5速手动\6速自动，其中6速自动变速箱（AQ250）无论实用性或可靠性都久经市场考验。

       凯越在去年改款后，自动挡车型的变速箱升级为通用第二代6速手自一体变速箱，这大大提升了凯越的市场竞争力。

       法系车型近年在国内市场的境遇呈上升趋势，尤其在外形设计、乘坐空间、悬挂操控方面都得到了认可，但全新爱丽舍与标致301所搭载的自动挡变速箱依旧为4速手自一体，这是固执还是真的不在乎？

       看到这儿，大家会说新威驰搭载的也是一款4速自动变速箱啊！是的，但是，相比全新爱丽舍和标致301所搭载的4速手自一体变速箱，新威驰所搭载的这款“i-super AT”的4速自动变速箱出自爱信，是一款新产品，在传动性、燃油性上都表现不错。

       编辑点评：从销量上看，这个级别的手动挡车型需求量更大，但如果你想选择一款自动挡车型代步，那么搭载6AT、CVT的车型显然更具优势。七款车中，制动器为四轮碟刹的为凯越、全新爱丽舍、标致301；而前后均采用独立悬挂系统的只有凯越一款车型。