【车主之家 用车知识】标致即将上市车型2008所依附的平台基础以及在这基础上建立起的2008身上所特有的技术创新点。标致2008是神龙公司2014年规划亮相/上市三台车型之一。一年出三个车型这正是平台化所带来的好处。什么是平台化?它对产品的更新换代会带来哪些好处?PSA集团目前平台化水平如何?2008又附属于哪个平台?接下来小编将为你逐一解答！
● 平台/模块化知识普及
近些年汽车厂家对模块化的造车理念热枕度可谓日益升温。实现汽车在开发过程当中的平台化，不仅能够有效降低研发成本、缩短研发周期，并且还有利于标准化物流和制造的过程。厂家降低了自身车辆制造成本也就意味着车辆到达消费者这一层的售价将会越来越低。
简单地说 ，汽车平台化意思就是汽车在研发过程当中，在确保底盘和车身结构统一的前提下(比方说轴距处于一个范围之内、车身材质统一等)，允许汽车外观和配置出现个性化差异。这就意味着如果一个车企自身产品实现了平台化，则该平台下相当大一部分零件和部件是通用的，并且是全球通用，也可理解为针对这些零件和部件生产的模具是一样的。
这样，聪明的你就应该可以理解为什么平台化后的车型相比较单独开发的非平台化车型的设计以及生产周期要短了。这就为车企能够迅速在竞争激烈的车市抢占价格区间车型赢得了先机。
当然，任何东西都有两面性，汽车平台化在标准化设计和生产流程、大大缩短了开发周期同时，对设计和制造零件及部件本身的要求也提高了，一旦源头出现纰漏，后面紧跟着的相关生产都会出错，这对成本来说是极大的浪费，比如之前丰田因刹车问题的召回事件。
世界上比较有名的汽车平台比方说：大众PQ35/PQ36/PQ46平台(后来都整合为MQB/MLB平台)、福特C1中型车平台(由福特集团内部马自达和沃尔沃共同参与开发)、通用旗下DeltaⅡ平台以及我们今天要给大家介绍的PSA集团旗下的EMP平台。
● PSA集团EMP平台介绍
PSA集团旗下的EMP平台全称为Efficient Modular Platform,高效模块化平台，它又可分为EMP1和EMP2，其中EMP1平台针对的是小型车、紧凑型车以及小型SUV设计和制造的平台，由之前的PT1平台进化而来，像东风标致2008/301、东风雪铁龙全新爱丽舍都是这个平台下的产物。
EMP2平台针对的则是偏紧凑型车以及中级车，由之前的PT2和PT3平台进化而来，像东风标致换代版308/3008/508、东风雪铁龙下一代C5都将在EMP2基础上打造。以上提到车型都将或已经在武汉投产，和PSA集团相关车型全球同步开发。可见，汽车平台化还能够让消费者享受到最新的研发成果。
EMP1和EMP2都有哪些异同点?下面分别就衍生能力、轻量化与燃油经济性以及全新引擎运用三方面对两大平台进行深入剖析。总体上来看，两大平台都整合了以上三方面的内容，区别在于各自都有对其不同的理解。
EMP1/EMP2平台衍生能力对比
这里说的平台衍生能力，是指平台在采取模块化后开发新的一款车型能够有效缩短开发周期、降低开发成本的平台效益。EMP1和EMP2平台都是在发动机和前轴位置和布置(也就是车辆前保险杠到油门这一段空间)不变的基础上，通过采用标准模块改变车身长度和轴距长度从而开发出新车型。在两平台上搭建起来的车型种类包括轿车、SUV、MPV等，其中EMP2平台还能够衍生出包括跑车和LCV(轻型商用车)之内的其它车型种类。
由于EMP1平台针对的是小型车的设计，而EMP2平台则是针对中级车，故两者所覆盖车型的轴距范围又有所区别：EMP1覆盖的轴距范围为2540mm~2675mm，而EMP2覆盖的轴距范围则是2620mm~2840mm。在变化轴距基础上，平台的车长、车宽以及座位数等均可大幅度浮动。悬挂方面，EMP2在采用前麦弗逊悬挂基础之上，后悬挂可在多连杆悬挂和扭力梁悬挂之间任意选择，具有一定的灵活性。
此外，有别于EMP1，EMP2平台还能够实现四车轮从车辆中心向车身外侧扩张从而使得乘员坐姿保持低矮状态的特点，这种平台特点带来的好处就是使得车内空间更大、车辆重心降低、操纵性更好并且反馈给驾驶员的路感也更加直接，驾驶员能够从中获得更好的驾驶体验。
EMP1/EMP2车身轻量化以及燃油经济性对比
两平台在用料层面上都选择了高强度钢材，部分非受力区域也用铝制材质替代了钢制材质，在保证车身强度不变的前提下减轻了车身的整体重量，其中EMP2平台相比较上一代减轻了70kg，而EMP1则减轻了16kg。更轻的平台重量有利于车辆燃油经济性的提高。
四驱方面，目前EMP1平台并不支持这一方面的运用，而EMP2则是支持的，所以基于EMP1平台开发的标致2008没有四驱系统。不过相对于PT1/PT2/PT3这三个旧平台，EMP1和EMP2平台对涡轮增压发动机、STT发动机自动启停技术以及博世ESP 9.0车身电子稳定系统都实现了兼容。
EMP1/EMP2发动机运用对比
两平台所搭载的发动机系列都是PSA集团旗下最新研发或改进的，附带发动机自动启停功能，据官方介绍，改进后的发动机平均油耗和排放行能够降低22%。由于EMP1针对小型车和紧凑型车，故该平台下搭载的最高排量发动机为1.6L涡轮增压版。而EMP2针对中级车，故该平台下搭载的最高排量发动机为1.8L涡轮增压版。
小结：充分利用平台化和模块化在缩短开发周期的同时也能够降低开发成本，通常开发一个全新的平台需要8~10年时间，不过往后想要在这个平台上开发一款全新车型只需要1~2年时间，这比从零开始重新开发一款新车型至少需要5年时间要快5倍。也就是说5年之内掌握了平台开发技术的汽车厂家最多可以开发五款全新车型，而非平台开发厂家则只能开发一款车型，竞争力不言自明。
● 神龙公司升蓝计划介绍
技术升蓝
神龙汽车“技术升蓝”E动战略主要涉及到1.6THP涡轮增压、1.6L自然吸气、1.8THP涡轮增压、1.8L自然吸气以及1.2THP涡轮增压五款全新发动机的平台引入。该系列发动机均符合欧Ⅳ排放标准。都配置有STT发动机自动启停技术。此外，神龙汽车还将引入全新六速手自一体变速箱与上述发动机进行匹配。
1.6THP涡轮增压发动机最大功率123Kw，最大扭矩245Nm，采用全铝轻质化设计以及双涡管单涡轮增压器技术。据官方介绍，搭载这款发动机车型百公里油耗仅6L，相比同级别车型要低2L左右。神龙汽车1.6THP涡轮增压发动机已于神龙公司湖北襄阳发动机/变速箱工厂(以下简称襄阳工厂)投产，目前搭载该款发动机的车型有东风标致3008以及东风雪铁龙C4L。
1.8THP涡轮增压发动机最大功率150Kw、最大扭矩280Nm，同样采用了全铝轻质化设计以及双涡管单涡轮增压器技术。这款发动机将于今年下半年在襄阳工厂正式投产，至于搭载这款发动机的车型官方并未透露更多细节，该车型将于今年四月份在北京车展亮相。
1.2THP涡轮增压发动机为三缸发动机，最大功率100Kw、最大扭矩230Nm，采用双VVT可变正时技术、全铝制轻量化设计、缸内直喷、高压均质燃烧以及湿式正时皮带等技术。该款发动机将于明年正式投产。海外版雪铁龙爱丽舍目前已搭载了这款1.2THP发动机，而将在今年四月份北京车展上市的国产标致2008也将搭载这款发动机。
以上提到的三款涡轮增压发动机都是基于多次喷射原理设计的，活塞在进气的时候油嘴喷入些许的燃油，当活塞靠近下止点时，燃油密度达到最小值，活塞进入压缩行程，这时喷入大量燃油，喷射压力比平时的120兆帕高出整80兆帕达到200兆帕，活塞接近上止点，燃油充分混合，此时燃油效率达到最高。
聪明的你一定发现，上面我们提到的1.2L、1.6L以及1.8L发动机分别比市场上主流的1.4L、1.8L以及2.0L发动机都要低上0.2L的排量，但是动力却相当。据官方介绍，正是由于多次喷射的作用才使得排量的减小成为可能，而更小的排量则意味着更低的油耗。
新平台下兼容的STT发动机自动启停技术也是一大亮点。据官方介绍，搭载STT技术的神龙公司汽车在城市路段行驶能够节油10%~15%，神龙公司旗下STT技术是由高性能加强型起动机驱动的，里面用的AGM玻璃纤维隔板蓄电池，能够保证30万次正常启停，并且启停接近零噪音。
产品升蓝
PSA集团在新平台基础上开发的新产品包括QuickShift快速换挡技术、MRNⅡ集成控制无按钮操作、i-cockpit内饰设计风格、Blue-i车联网系统、自动泊车系统以及胎压监测系统等。
其中官方对QuickShift快速换挡技术的说法是比双离合变速器换挡速度要更快更平顺。MRNⅡ无按钮操作改革就是摒弃现有多按钮中控台设计，取而代之是化繁为简的触屏控制，简单来说就是用安卓取代塞班的关系。Blue-i车辆网系统相当于车载版Siri,能够更好理解驾驶员意图。
这里具体介绍i-cockpit内饰设计风格——主要由五部分内容构成。第一、汽车仪表盘位置在现在基础上高度有所增加;第二、方向盘尺寸在现有基础上有所减小。以上两点能够保证驾驶员在保证行车安全前提下能够随心所欲查看汽车仪表盘信息。
第三、中控台将改用面积更大的触控屏幕，也就是我们上面提到的MRNⅡ无按钮操作;第四、中控台屏幕在现在基础上向驾驶员一侧倾斜。以上两点能够保证在驾驶安全的前提下更好地享受车在多媒体系统带来的便利性和愉悦性。第五，由于使用无触控屏幕，省去了屏幕周边的按钮，故中控台周围腾出了许多空间，可充分利用这些空间打造一个豪华中控台。
小结：通过升级旧平台，新平台实现了旧平台不可能够实现的许多新技术。既然MEP平台能够搭载涡轮增压发动机，为什么不把全系车型标配涡轮增压引擎?据官方调研，消费者对涡轮增压发动机所涉及到的售后维护成本深感担忧，故在这个节骨点上很大一部分消费者还是力挺自然进气发动机，对此，你又是怎么看?
● 东风标致2008产品介绍
自13年亮相成都车展以来，标致2008在过去半年里受到的关注度一直居高不下，尽管要等到今年四月份车辆才正式上市，很多爱美人士，尤其是年轻人，包括小编对这款车的期待可谓是望穿秋水。
2008腰线笔直没有粉饰，辨析度最强的地方是后备箱毫无过渡可言的凸起部分，难道设计师想借此彰显年轻人天马行空的个性?前脸看上去憨厚可掬，乍一看还真像一只脸泛红晕的萌宠正在向主人卖萌。可细致观察，萌宠也有暴走时刻。
据官方介绍，2008两个前大灯是按照猫科动物的眼睛仿生设计的，内侧灯位部分是动物的泪腺，但也有人却认为它像一只高跟鞋，可能意大利去多了产生条件反射)。尾灯形状是一个倒”C”状，LED灯布置形式呈“狮爪状”，分离式布置形式。
再来看看2008的内饰——高位仪表盘、小尺寸方向盘外加宽大触摸屏。这些特点听上去是不是很熟悉?没错，标致2008所采用的内饰设计理念就是我们上面提到的i-cockpit内饰设计，不过2008并没有把i-cockpit五个特点都表现出来。相信随EMP平台的深入践行，完整版的i-cockpit内饰设计将会逐渐进入寻常百姓家中。
现在很多年轻一族买车都比较看重全景天窗，并且是可以拉开的那种，因为周末的晚上可以拉上钟爱的ta去山顶数星星，你懂的!小编也很是喜欢这种宽敞明亮的布局。既然是针对年轻人设计的车，2008在正式出稿之前已经对市场做出了充分的调研。
1.3平方米(相当于现在轿车普通天窗面积的三倍多)全景天窗这个高大上的配置必定会吸引大波人群往这边看，成为人们选择2008的十大理由之一，并且可以排上前三。此外，关掉全景天窗之后，可以看到车内氛围灯流光溢彩的样子。
2008内部处处都藏着惊喜元素，像推进器式的手刹、双区恒温空调以及7寸彩色触控屏。此外2008还支持免钥匙进入与锁车。解锁时，只需把手掌插进门把手感应区即可实现解锁;上所示只需用手指在门把手相关感应区处滑动一下便可解锁。
标致2008采用EMP1平台，发动机用的我们上面提到的1.2THP发动机，目前标致2008和标致301车型以及雪铁龙新爱丽舍车型在神龙公司武汉三工厂混线生产，官方给出的产量数据大概是5500~6000台/月。
小结：超现实的流体外观、明快与沉稳的视觉冲击，再加上高大上360°无死角夜观天象全景天窗，各位看官是不是流口水了呢?
全文总结：可见，随汽车厂商逐步推行汽车平台化，汽车车型的更新周期也将会缩得越来越短，汽车最终也能够像iphone般一年更新一次，每次更新都牵动着无数粉丝的心，或许那个时候才是二手车市场真正的春天。
