●一汽大众捷达

       测试车型：1.6L 手动豪华型（原价10.93万）

       老捷达在我国可谓是一代神车，方方正正的盒子造型够实在，皮实耐操也让人觉得安全可靠。而如今全新家族式设计的新捷达又让“捷达”这个熟悉的名字更加深刻，与时俱进的新外观也让它更高端时尚，虽然价格高了点，但亲民还是依旧。

       在此次碰撞测试中捷达取得53.2的分数，相比其他5星车型分数并不算高，并且侧面测试并未取得满分，不过这样的分数也已经很厚道，毕竟捷达的定位更亲民低价，总之5星的得分是让人放心的。

       捷达的安全配置在同级别中很实在，测试所用的手动豪华型ABS和ESP等主动安全系统都有，不过ESP并不是标配，也能理解这种拉低价格门槛的做法，想想以前老捷达什么都没有也一样，其实安全主要还得看驾驶者。

       新的家族式外观让捷达有“小宝来”的感觉，虽然套娃式设计备受争议，但实实在在会让更多人接受，至少使较小的紧凑级车有中级车的大气外观。

       内饰出于成本考虑不可避免的也采用了大众的家族化设计，不过值得欣喜的是新捷达的内饰并没有和其他的大众车完全一样。新捷达将空调出风口的形状设计成了圆形，再配合上仿桃木或者银色装饰条恰到好处的点缀，虽然改变不大但新捷达的内饰比起大众家族的其他车的沉稳风格来说要活泼得多。

       尽管构建于跟Polo一样的PQ25平台，但因为轴距加长了，新捷达还是很幸运地享用到最新的EA211系列发动机。不过目前只推出1.4L和1.6L两种排量，并且EA211又回过头来重新用上正时皮带了，不过也无需过分担心，因为按照厂家的介绍这款正时皮带会与发动机同等寿命。

       与发动机匹配的是5速手动和6速自动两款变速器，前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。其实说这是阉割版的6速Tiptronic变速器并不合适，因为S档其实已经能够满足用户对于动力的需求了。

       车型点评：如今的新捷达不管是从外观、内饰还是配置动力都已经完全脱胎换骨并超越了老款，不过原来老捷达最宝贵的那种最基本的好开好用的感觉却依然没丢，经典总是会延续的。

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