雷克萨斯CT200h
适合人群:小资白领,对外观和颜面有很高追求,喜欢经济划算、省钱省心的进口车
雷克萨斯CT200h无疑是新能源车里最受追捧的车型,高大上的品牌优势和较低的售价,以及后期低廉的用车成本,博得大家的喜爱,当然雷克萨斯CT200h的魅力还不仅仅是这些,既然悬挂了雷克萨斯的LOGO,豪华车上的气质也一样不会少,再加上新近改款的大嘴前脸,让人爱不释手,更是女生的挚爱。
官方指导价:26.90-34.80万
新款CT200h车型,相比现款车型,最明显的变化是前脸设计,使用了家族最新的纺锤形格栅,黑色的进气格栅显得比老款更具视觉效果也更富动感。此外,新款车型还将推出F-Sport运动版本,其内饰风格与配置水平都会有所不同。与前辈一样,CT200h同样可以以纯电动的模式行驶,当然续航里程是很有限的,毕竟CT200h并不是电动车,这一模式更适合在夜深人静的时候进出小区而不至于扰人清梦。
作为一款紧凑车型,CT200h并没有跟前辈们一样采用3.5L发动机,但毫无悬念地采用了CVT无级变速箱。5ZR - FXE 1.8L自然吸气发动机最大功率仅为73kW,最大扭矩也只有142N.m,这一数据甚至不如卡罗拉的2ZR-FE。这纯粹出于节能需求,发动机高达13:1的压缩比以及4000rpm的最大扭矩输出转速搭配电动机驱动为CT200h带来良好的燃油经济性。
只要不深踩油门,CT200h皆以纯电机驱动的方式起步,当时速达到40Km/h的临界点时,发动机平顺地介入,而驾驶模式也自然从纯电动模式转为普通模式。在经济模式及普通模式下,ECVT无级变速箱时刻保持着低转速,而且油门反应变得相当的迟钝。在一般道路驾驶的情况下,混动指示表上的指针甚少指向power区域;在类似堵车情况的低速驾驶时,CT200h甚至只采用电动机驱动,为驾乘过程中提供一个宁静节能的驾乘环境。CT200在运动模式下油门反应变得灵敏,汽油发动机和电动马达同步运作,提速明显比经济模式下要富有激情。
虽然CT200h仅有2600mm的轴距,但车内空间依然能满足大部分人的驾乘需求。身高1.7米的体验者在调整好坐姿后,前排头部空间依然有近2拳的余量;来到后排,腿部与头部同样有一拳的余量。后排4/6比例放倒的座椅为375L的后备箱提供更为灵活的扩展性,最大可扩容至985L。座椅翻倒后能与后备箱持平,提供了一良好的装载空间。
作为顶配版本的豪华版最为突出的就是拥有G-BOOK以及Remote Touch信息操作系统;Remote Touch涵括了倒车影像、GPS导航等功能,娱乐功能方面也从其余三款车型的单碟CD系统+6扬声器升级为多碟CD+10扬声器。不过,要是更看重价格,起步价的车款在配置方面会与高配车型有较大落差。
总结:节能与操控相兼容,动感时尚的外观是CT200h的最大卖点;节能的初衷也制约了其动力性能不失为一大遗憾。精英版对于只是看中CT200h节能与操控相兼容且资金稍紧的朋友不失为一个好选择,而性价比更高的领先版最值得推荐。
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