动力对比：第9代雅阁平顺省油， 新蒙迪欧加速表现更胜一筹

       第9代雅阁2.4L车型搭载了一台代号为K24W5全新的发动机，拥有本田i-VTEC技术，并加入了缸内直喷技术，最大功率137kW/6400rpm，峰值扭矩243N.m/3900rpm，技术和性能指标较老款车型有较大提升。这台本田新2.4L发动机工信部综合油耗为7.7升，加93号(京92号）汽油即可，在燃油经济性以及油品适应方面都有不错的表现。

       新蒙迪欧2.0T涡轮增压车型有高低功率之分，本文属于低功率版本，最大功率149kW/5500rpm，峰值扭矩340N.m/3000rpm，无论是功率还是扭矩指标，都远胜过对手，不但加速更快，工信部综合油耗也不过7.9升。即便是涡轮增压进气方式，但发动机经过调整之后，93号(京92号）汽油完全可以满足需要，用车经济性方面无须担心。

       变速箱方面，第9代雅阁放弃了以往本田5速自动变速箱，改用了CVT无级变速箱，拥有S运动挡以及L挡，动力输出不但更加平顺也消除了顿挫，同时对于油耗经济性有较大贡献。新蒙迪欧则是配备6速手自一体变速箱，除开S运动挡之外，手动换挡是通过方向盘上的换挡拨片操作。

       底盘方面，第9代雅阁采用了麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，虽然整体上偏向舒适性，但因为轴距缩短，加之调校比较到位，因此偶尔激情驾驶并无太多问题。

       新蒙迪欧同样采用前麦弗逊加后多连杆悬挂结构，重新设计的后轮悬挂系统引入了更多铝合金部件，有效的降低了悬挂重量同时也进一步提升了舒适性。虽然在极限驾驶时新蒙迪欧悬挂表现依然不够彻底，但相比大多数同级对手而言，新蒙迪欧无疑是不折不扣的运动中级车代表。

       总结：

       作为2013年中级车的热点对象，第9代雅阁在改头换面同时，更引入了齐备的主被动安全配置以及丰富的舒适功能，加上设计上的巧妙利用，虽然缩短了轴距，但在实际空间并未有所缩水。再加上2.4L缸内直喷发动机、CVT无级变速箱、电动助力等新技术的助阵，对于购买喜欢舒适同时信赖雅阁品质的用户而言，第9代雅阁在均衡用车与时尚方面的新表现是值得作为中级车购买的重点考虑对象。不过现在雅阁想要夺回当年的风光，估计尚需要一段时间和更多的优惠幅度刺激。

       新蒙迪欧针对国内中级汽车市场下足了功夫，不仅仅在运动驾驶方面依然保持上一代车型的特色，更在外观、内饰方面有了长足进步，完全是一派动感时尚的潮流派头。即便新蒙迪欧当前没有多少实际优惠，但看在充沛的涡轮增压动力以及优秀的驾驶品质份上，新蒙迪欧相信会吸引更多的年轻消费群体关注，甚至也包括那些具有年轻心态的中年消费者们。

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